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技师李文东 -
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技师李文东 -
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匿名网友是昨天的同一个人 -
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匿名网友我现在给它一个控制，为什么也打不着火呀 -
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匿名网友现在点火线圈也有电了 -
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匿名网友昨天你让我测一缸的红绿线和二缸的红绿线的电压，今天我测了，开钥匙一缸和二缸的电压都是1.15V -
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匿名网友如果给灰白线一个接地信号，这个线就成了11.5V试灯能量 -
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技师李文东 -
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匿名网友这个发动机电脑能不能修？ -
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匿名网友还是得换 -
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匿名网友这个车启动机能转怎么解p档 -
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匿名网友不钻车底，是怎么解锁的，昨天拖车师傅就没有钻车底就解开了看这着打了一下火就解开了 -
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匿名网友我看他没钻车底呀 -
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匿名网友连续推什么意思连续推几下 -
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技师李文东
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风扇不转宝马X5！风扇插头三根线！正极和负极还有信号线！正极和信号线着车都有12V的电压！保险都是好的！换了个新的风扇还是不转！开空调也不转你好，建议检查一下继电器，线路搭铁，风扇本身，排除这些就是电脑坏了！
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宝马x5拔了电脑插头 着不了车宝马x5拔了电脑插头 着不了车 这种情况首先需要检查一下发动机模块的供电搭铁和总线是否正常。还有就是有没有安装到位。
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你好，有一台宝马显示4X4故障，没有四驱查看伺服电机有七个线，有两个线控制电机反正转，还有五个线干什么用的？是不是伺服电机坏了。05宝马X5，3.0排量06款宝马X5你好，有一台宝马显示4X4故障，没有四驱查看伺服电机有七个线，有两个线控制电机反正转，还有五个线干什么用的？是不是伺服电机坏了。05宝马X5，3.0排量。其他的线是位置信号线，像这种故障一般是电机或者是模块有问题了，你可以路试一下看看分动箱控制电机的多少有没有变化。
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一10年的宝马X5/3.0发动机，在等红绿灯的时候突然熄火，重新启动可以启动加不上油门熄火，电脑读码显示这几个故障，清码后还有两个故障，这是发电机不充电了吗，在打开点火开关的时候没看到充电指示灯一10年的宝马X5/3.0发动机，在等红绿灯的时候突然熄火，重新启动可以启动加不上油门熄火，电脑读码显示这几个故障，清码后还有两个故障，这是发电机不充电了吗，在打开点火开关的时候没看到充电指示灯【车型：宝马X5 2010款 xDrive30i豪华型十周年纪念版】 这种情况有可能是集成供电模块有问题导致的，需要检查一下集成供电模块出来的供电是否正常，要是不正常就是模块坏了，
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2011美规宝马3.0T X5 原车开门供电 发动机气门电机哒哒响。 故障码2DE1 电子气门控制马达.位置传感器.可信度: 精细霍尔信号彼此不可信!2DE3 电子气门控制师傅马达。V 阶段控制:断路 . 更换气门控制马达 电脑匹配磨合正常。启动正常。偶尔发抖。故障码 2D43 电子气门控制系统。调整范围:区域检测出现故障。 2DD6 电子气门控制师傅马达。位置传感器:短路或断路。_ 电机连接线路检测正常。2011美规宝马3.0T X5 原车开门供电 发动机气门电机哒哒响。 故障码2DE1 电子气门控制马达.位置传感器.可信度: 精细霍尔信号彼此不可信!2DE3 电子气门控制师傅马达。V 阶段控制:断路 . 更换气门控制马达 电脑匹配磨合正常。启动正常。偶尔发抖。故障码 2D43 电子气门控制系统。调整范围:区域检测出现故障。 2DD6 电子气门控制师傅马达。位置传感器:短路或断路。_ 电机连接线路检测正常。【车型：宝马X5 2011款 xDrive35i 豪华型】 根据故障码还是伺服马达有问题了。要是线路都正常的话，建议是更换伺服马达。
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你好，咨询昨晚宝马X5的故障根据故障码，首先需要对手刹开关进行排除故障，可以先检查手刹开关的保险供电是否接触不好，保险丝在副驾驶保险盒上F10号保险丝5A的保险丝，这个故障现象，1手刹开关没有给出控制信号给模块进行控制操作导致模块识别故障记录不能正常工作，由于故障熄火后又处于正常现象，建议在故障现象出现后，根据我提供的线路图进行测量线束之间是否有接触不好的，开关插头的2号脚对模块插头的8号脚，3号脚对模块插头的3号，5号对模块插头的7号，4号对模块插头的2号脚！由于提供的数据流图片数据流都在正常范围，操作按钮都有信号变化，但不排除开关故障出现后，因为只要故障出现手刹就会退出工作状态，所以这个情况需要在故障出现仪表报警的情况下观察数据流开关操作和信号变化开排除开关信号异常，再锁定开关异常损坏，如果这些数据都有变化，就需要对手刹模块电路进行测量检查，在手刹开关给出操作信号和电压变化的情况下，模块收到信号，不能做出信号处理，同样也会导致该现象，这个需要先对排除模块供电进行检查，模块的供电可以进行测量插头针脚线，也可以先对保险丝接触问题进行检查，模块供电保险在后尾箱右侧，保险可以看我提供的图片，F94和F129号保险，在对插头进行测量，1号供电F129号保险丝，蓄电池电压，2.3.7.8号脚为开关信号，有电压变化。4号和13号为接地线，5号10号为Can线通讯线电压为2.5V左右！11号为电源F94号保险过来供电，9号是唤醒信号，电压为蓄电池电压！同样如果故障出现情况下这些电压都处于正常范围，在排除手刹开关操作信号没有异常的情况下，就需要对模块进行更换了！前提需要在故障出现是对手刹开关的信号变化操作变化进行分析锁定或排除开关后，对模块进行锁定！
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你好，11年宝马X5电子手刹故障咨询一下。有时候亮了手刹的故障灯后手刹就放不了，但是重新启动又正常，这个故障是刚出现无多久的根据故障码，首先需要对手刹开关进行排除故障，可以先检查手刹开关的保险供电是否接触不好，保险丝在副驾驶保险盒上F10号保险丝5A的保险丝，这个故障现象，1手刹开关没有给出控制信号给模块进行控制操作导致模块识别故障记录不能正常工作，由于故障熄火后又处于正常现象，建议在故障现象出现后，根据我提供的线路图进行测量线束之间是否有接触不好的，开关插头的2号脚对模块插头的8号脚，3号脚对模块插头的3号，5号对模块插头的7号，4号对模块插头的2号脚！由于提供的数据流图片数据流都在正常范围，操作按钮都有信号变化，但不排除开关故障出现后，因为只要故障出现手刹就会退出工作状态，所以这个情况需要在故障出现仪表报警的情况下观察数据流开关操作和信号变化开排除开关信号异常，再锁定开关异常损坏，如果这些数据都有变化，就需要对手刹模块电路进行测量检查，在手刹开关给出操作信号和电压变化的情况下，模块收到信号，不能做出信号处理，同样也会导致该现象，这个需要先对排除模块供电进行检查，模块的供电可以进行测量插头针脚线，也可以先对保险丝接触问题进行检查，模块供电保险在后尾箱右侧，保险可以看我提供的图片，F94和F129号保险，在对插头进行测量，1号供电F129号保险丝，蓄电池电压，2.3.7.8号脚为开关信号，有电压变化。4号和13号为接地线，5号10号为Can线通讯线电压为2.5V左右！11号为电源F94号保险过来供电，9号是唤醒信号，电压为蓄电池电压！同样如果故障出现情况下这些电压都处于正常范围，在排除手刹开关操作信号没有异常的情况下，就需要对模块进行更换了！前提需要在故障出现是对手刹开关的信号变化操作变化进行分析锁定或排除开关后，对模块进行锁定！
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06款宝马X5 可以断电瓶线 负极吗
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14年宝马x5 n55的发动机 电子水泵熄了火一直转 转到电瓶没电为止 没有故障码14年宝马x5 n55的发动机 电子水泵熄了火一直转 转到电瓶没电为止 没有故障码【车型：宝马X5 2020款 xDrive30i X设计套装】(微信小程序) 措施：技术上建议更换电动水泵。
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您好X5换了个电瓶断电了怎么解码08款宝马X5您好X5换了个电瓶断电了怎么解码？不需要解码的用电脑删一下故障码就行了。
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两相电，两相电怎么接线方法区分单相电和两相电单相电是指电流在一个方向上流动的电力系统，通常用于家庭和小型商业场所。而两相电是指电流在两个方向上流动的电力系统，通常用于大型商业场所和工业领域。两相电系统
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