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技师蔡旺你好,我是汽车大师专家技师-李彦君,很高兴为你解答。
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技师蔡旺
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匿名网友有的,变速箱上的输出传感器和风扇插头
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技师蔡旺你现在是只要一开钥匙门就常转,还是不管开着关着都常转
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匿名网友没有故障码,发动机温度到了数据流显示风扇打开,但风扇不转,控制信号线不对
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匿名网友第一个电阻常转,第二个不转了
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技师蔡旺风扇这个控制线直接到发动机电脑的
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匿名网友我和其他车信号线对比这个车就不正常
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技师蔡旺或者你把电阻一和电阻二并在一起看
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技师蔡旺并在一起时把线剪了再并在一起
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匿名网友嗯,发动机电脑这是第二个,第一个是输出传感器没有五伏电压,现在换个电脑就正常了
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技师蔡旺你像我说的这样先试试吧
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技师蔡旺你这些线路最好再仔细看下
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匿名网友现在长转的那个电阻没在了
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技师蔡旺😭😭
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技师蔡旺事故车一般也就线路有问题
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匿名网友麻烦问下有没有插头到电脑的电路图
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技师蔡旺或者烧模块
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技师蔡旺我找下
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技师蔡旺名牌发下
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匿名网友
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技师蔡旺15年卡罗拉对吧
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匿名网友是的
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友还有个风扇控制的😁
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友麻烦再来个电脑针脚图
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技师蔡旺针脚图这个没办法找
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匿名网友那好的,谢谢你
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技师蔡旺不客气
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后,通常仪表内VSC,防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433,C123,C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序,修改可以联系我, 根据不同转向角传感器型号,89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号,初始化数据修改, 数据修改之后装车,将转向角对0°,如果不对0° ,跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器,也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法: 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起,气囊游丝应该旋转到最中间位置。 (即例如,气囊游丝可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数,到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。) 传向角传感器把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以) 转向角传感器角度调整:用431或其他解码器连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流, 我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,拔掉插头,才能去调传向角传感器。 例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,拔掉插头,再去旋转转向角传感器一个角度,在插上,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。(游丝装上) 注意事项:这时候有又可能出现一个问题,气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上? 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸气囊游丝,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。 着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成( 或者利用X431重新匹配,特殊功能,测试模式)
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前两天新车走农村路从坂油路下土路由于土路过低底盘被磕了下,听到车当的一声,在驾驶室里听着挺响的,没有发现漏油,趴车下看没看到有挂变型的地方,请问对车有影响吗,都需要去检查下哪里?没有跑偏,没有一上而且没有什么共振现象的话,一般没什么问题,另外一个最关键的就是不能有漏油。
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09年丰田卡罗拉1.6手动挡,报点火线圈c初级电路故障点火三缸点火线圈没有点火,用一缸的点火线圈测试三缸发现三缸点火的。替换一缸点火线圈,三缸位置可以正常点火,考虑一下点火线圈本身的问题。
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5万公里的卡罗拉 给油时发吐抖动 什么情况? 昨天晚上加了油 今天早上发现的 不知道是车的问题还是油建议检查火花塞点火线圈跳火是否良好。把油用完换一家加油站加油试试。
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卡罗拉同时显示四个点火线圈故障码检查下点火线圈电源是否断路,建议检查点火线圈是否短路损坏。
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胎压监测仪响了一下,检查下没发现问题,没发现漏气情况,再走的时候也不响了,是怎么回事?胎压目测没问题,已经两个钟了!
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2011卡罗拉点火线圈怎么判断好坏?这个可以把怀疑有故障的点火线圈跟别的点火线圈互换一下,然后用电脑读取故障码,从而判断好坏。
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新车转速6000伤害大吗汽车转速长期处于高位伤车,偶尔一次没事,请放心使用。
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07年卡罗拉点火线圈BCD线路故障这种情况一般就是点火线圈的问题,导致可以通过左右倒换点火线圈的方法判断具体哪一个损坏。
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