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技师段衍镇您好,请描述一下您的问题。
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百**e还是昨天那个车
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百**e全车无通讯的
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技师段衍镇是10年的吗?
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百**e是的
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技师段衍镇10年车的话应该是没有单独的网关模块。它的发动机和车身电脑应该是充当的网关。
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百**e正驾驶座位下面有个模块是360的吗
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技师段衍镇是的,主驾驶底下那个是一个全景模块。
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百**e昨天你给我电路图我看不懂
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技师段衍镇是网络电路图看不懂吗?
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百**e是的
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技师段衍镇发动机电脑和车身电脑在这个车身网络当中充当了网关,然后组成一套CAN网络系统,其他的模块都挂在这个网络系统上。
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百**e硬是看不懂
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技师段衍镇可以通过拔网络分模块的方式看一下CAN网络诊断系统能否恢复正常。
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百**e现在我就不知道哪两根是CAN线
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百**e都拔过ABS泵,气囊,仪表,发动机电脑
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技师段衍镇这网络图当中的话,每一个模块都有两根线,这两根线是缠绕线,这两根线就是一组CAN线。这一组CAN线把所有的模块串在一块儿。
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百**e都拔过ABS泵,气囊,仪表,发动机电脑
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技师段衍镇发动机电脑和车身电脑就没必要拔了,它是网关模块把网关拔掉,这个系统就瘫痪了。
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百**e其他模块能拔我都拔过
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技师段衍镇之前不是有个别模块是可以通讯吗?你看一下这个能通讯模块的CAN电压值和不能通讯模块的CAN电压值看一下有没有差异。
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百**e我就是因为不知道车身模块那根线是CAN线呀
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技师段衍镇这个电路图上有标注M122插头上针脚号91和92号就是它的一组CAN通讯线。
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技师段衍镇
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技师段衍镇找一下车身电脑上的和图片针脚排列一样的插头上的90号和91号就是他的这一组CAN线。
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百**e好的
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技师段衍镇嗯
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百**e阻值和电压和诊断插头那里一样的
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百**e电压0.15
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百**e阻值60
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技师段衍镇插在上面测量的吗
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百**e是的
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百**e拔掉我在量一下看看
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技师段衍镇你用万用表测量一下,诊断接头上的CAN阻值终端电阻。
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技师段衍镇正常终端电阻值的话应该在60欧姆左右,然后你通过拔模块的方式看一下阻值的变化
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百**e好的
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技师段衍镇拔掉车身模块,然后看一下这个终端电阻值有没有变化。
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百**e拔掉和插上都一样
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百**e
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技师段衍镇拔掉机舱右前那个保险盒看一下。
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百**e好的
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百**e
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百**e变成120多
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技师段衍镇那样的话这个IPDM在这个车子网络当中,应该是充当了一个网关。
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技师段衍镇发动机电脑已经更换了,这种情况的话,可以检查考虑一下这个网关保险盒的问题。
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百**e这个保险盒坏了吗
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技师段衍镇正常来说全部网络模块不通讯的话,主要考虑一下网关的问题,现在发动机电脑已经更换了,建议着重检测一下这个保险盒模块。
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百**e那就直接换一个试试
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百**e电源搭铁都有的
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技师段衍镇可以测量一下这个保险盒模块的CAN电压值是多少
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技师段衍镇测量一下它的CAN线针脚分别和电瓶负极之间的电压值。
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技师段衍镇
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技师段衍镇找一下和图片一样的插头的针脚39和40就是它的CAN线,分别测了一下39号针脚和电瓶负极之间的电压值以及40号针脚和电瓶负极之间的电压值。
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百**e电压和阻值跟里面的一样
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百**e就是拔掉插头阻值就变成120了
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技师段衍镇这样的话可以先考虑更换保险盒
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百**e
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百**e为什么拔掉就会变成120了呢
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技师段衍镇这样可以更换这个网关模块看一下
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技师段衍镇这两个网关模块在这个网络系统当中它是并联的,所以拔掉一个它就会变成120了
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技师段衍镇他是两个120欧姆的终端电阻并联在一起,并在一起是60,拔掉一个它就成了120。
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百**e为什么车身模块拔掉不会变成120呢
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技师段衍镇这个年限车型的话,这个B CM应该在这个网络当中,只是一个网络模块,应该并非一个网关。
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技师段衍镇发动机电脑以及保险盒属于两个网关
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百**e厉害😄
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技师段衍镇谢谢(*°∀°)
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