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您好，您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前建议先把气门室罩盖总成给他换掉，然后再根据。进气系统的数据流在一步一步的去把这个问题检查出来。嗯，比较有可能的就是近期系统我存在着，比如说，漏气。
科鲁兹2009款1.6手动13万公里，坡起没力加油冒浓烟；冷车发动后猛加油门也会冒浓烟，松开油门怠速2~5分钟排烟后就好了；夏季等红灯开空调怠速时偶尔也会冒烟，行车过程中发动机高转速都没出现过。感觉是低转速时，车辆负荷大时加油门就会冒浓烟。冒烟现象几次出现在怠速加油门启动、慢速转弯加油门时。冒浓烟如果再加油门就有明显的咔咔声音，感觉是缺缸。1年前换过火花塞，有2个缸火花塞明显发黑油腻腻的
张雄
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技师张雄请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？ -
p**o科鲁兹2009款1.6手动13万公里
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p**o冒烟前也会有咔咔的声音，声音较轻，冒烟后再加油门咔咔声音就重了。气缸室垫换过现象依然存在。这个现象间断性出现有3年了。运气好半年都不会出现一次
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技师张雄我先看看问题 -
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技师张雄描述的多 -
p**o其实问题就一个，冒烟
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技师张雄是黑烟还是白烟？ -
p**o算是浓烟，也不是黑色，但冒起来后面车辆都看不见路
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技师张雄先把气门罩盖换掉 -
p**o我在前面的问题描述里有介绍几个冒烟的场景
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技师张雄嗯 -
p**o推测是哪里的问题呢？
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技师张雄气门罩盖 -
p**o气门罩盖的垫子在4s换过的
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p**o上次换了垫子
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p**o排查的顺序有哪些？我下次去修理厂让师傅看看
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技师张雄这个不是垫子问题。垫子主要是会渗油 -
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技师张雄这个是罩盖总成问题。罩盖单向阀损坏，大量机油蒸汽进去燃烧室了 -
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技师张雄所以烟很大 -
p**o正常行车没问题，为什么坡起的时候常出现？
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技师张雄嗯。负荷大，更容易体现出来。 -
p**o感觉坡起没力量，加油又会冒烟，好尴尬
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技师张雄是的。你这读数据流，肯定进气异常的 -
p**o如果换罩盖问题不能解决，还可以从哪方面着手？我空了去修理厂处理下
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p**o这个现象在修理厂有时又不会出现
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技师张雄我觉得肯定能解决。 -
p**o冒烟时，咔咔响是缺缸了吗？
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技师张雄咔咔声，这个还得再检查。不一定是缺缸 -
p**o冒烟时，我不加油门就没声音，加油就有咔咔声音
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技师张雄像工作不良的敲缸 -
p**o冒烟和咔咔声音是一起出现的。行车过程中出现轻微咔咔声音时接下来就要冒烟了
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p**o我现在都有经验了
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技师张雄气缸工作严重不良。你顺便把空流和绝对压力看一下。 -
p**o换个气门罩盖 大概什么费用？
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技师张雄五百左右 -
p**o空气流、绝对压力，这些在修理厂能看吗？
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p**o上次小保养时，修理师傅说可能是喷油嘴的问题，有这可能吗？
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技师张雄能看 -
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技师张雄有可能的。 -
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技师张雄但是这个不常见，我们遇到的都是罩盖 -
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技师张雄你可以顺便都检查一下 -
p**o杭州你们有合作的维修店吗？
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技师张雄没有哦 -
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技师张雄我们暂时只支持线上 -
p**o好的
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p**o火花塞有2个缸发黑，一个严重一个好些，是什么问题啊
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p**o另外2个缸的火花塞都很干燥
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技师张雄发黑就是工作不好，油多气少，或点火强度不够 -
p**o和冒烟是一个问题吗
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技师张雄是一个问题
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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科鲁兹2009款1.6手动13万公里，坡起没力加油冒浓烟；冷车发动后猛加油门也会冒浓烟，松开油门怠速2~5分钟排烟后就好了；夏季等红灯开空调怠速时偶尔也会冒烟，行车过程中发动机高转速都没出现过。感觉是低转速时，车辆负荷大时加油门就会冒浓烟。冒烟现象几次出现在怠速加油门启动、慢速转弯加油门时。冒浓烟如果再加油门就有明显的咔咔声音，感觉是缺缸。1年前换过火花塞，有2个缸火花塞明显发黑油腻腻的。冒烟前也会有咔咔的声音，声音较轻，冒烟后再加油门咔咔声音就重了。气缸室垫换过现象依然存在。这个现象间断性出现有3年了。运气好半年都不会出现一次此车出现偶发冒黑烟的故障，冒黑烟需要检查电控系统，绝对压力传感器，空流，氧传感器以及汽油压力和喷油嘴等。
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动，15年5月购买，目前行驶13000公里，2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车（由于原厂离合器就过高，不好掌握），把离合器给烧了，明显的焦糊味，从那以后就感觉动力明显下降，离合器有打滑现象，离合器变高(可能是心里原因)，16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高，报价超过3000元，所以选择了在外面更换离合器三件套，找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂，1300元换了压盘和离合器片，我问为什么不换分离轴承，修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天，感觉出现以下问题， 1.打火时着车不平顺，着车一瞬间有“哐啷”声，伴随着这一声，会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车，关窗户，开空调，开大灯，会有怠速下降，怠速不稳，而且有“阁啷啷啷...”的声音，后面越来越严重，车内任何电器都工作的情况下，热车空挡怠速都会出现怠速下降，怠速不稳，而且有“阁啷啷啷...”的声音，而且越来越频繁严重（这种现象踩下离合器后异响消失）。3.行驶在稍有颠簸的路面，发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音，感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后，再一次抬变速箱检查，最后告知我是分离轴承坏了，我说第一次让你们换你们不换，修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响，但是不太明显，就没在意，其余问题全部消失（由于自己的时间问题，两次抬变速箱我都不在现场）。 就这样又过了3个月左右，感觉之前的3条问题又出现了，只是没有以前那么明显，问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳，机舱传来“阁啷啷啷...”的声音，如果保持原地不动声音会一直存在（车开起来异响消失），有时踩下离合异响就会消失，松开离合声音又回来了，有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音（感觉车辆在某种角度下问题就会出现），有时又没有，走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响，有时候又没有，车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音，怠速有，有时候过减速带也有，而且一开吹前挡风模式（不开压缩机）怠速会突然升高到900转，过几十秒回到800转，反复循环，换成吹脚或吹头模式现象消失（这种情况以前没有）。 上个月去4s店保养，检查了节气门也正常，现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了，或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了，不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题，我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失，松开离合异响出现，有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫，就这样开着。所以求助汽车大师，帮我分析一下是什么原因？或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多，麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下，拨叉一定要看看，如果回位不好，即使您换上新的分离轴承，也使用不了多长时间
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的：车主描述：雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测？希望大师指教。感激不尽！
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车辆：雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡（一手车） 公里数：2736（平时很少开） 停车环境：地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况： 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油（刹车油用循环机更换），大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右，行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高，且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难，便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了，差不多块两个小时才到4S店，此时车辆恢复正常可以正常行驶，工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车，便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作，经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候，去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故，就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难，有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后，刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶，师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆，对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似，车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下，第一次跑山路满载且开空调，第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题？又该如何维修？是刹车分泵、ABS泵？还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题？您好根据您车的故障现象分析，首先说明一下，刹车分泵就是刹车钳，检查一前轮刹车分泵回位是否正常，先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热，如果刹车分泵回位正常，这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的！建议先更换原厂DOT4的刹车油，更换刹车总泵！毕竟ABS泵的费用比较高！嗯，先更换刹车总泵，更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的！这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的！毕竟ABS泵的费用比较多，所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油！这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的，如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了！更换刹车总泵没有什么特别注意的，把旧的刹车油排干净，加注DOT4型号的刹车油，注意把系统中的空气排干净就可以了！
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