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技师陈新安您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
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技师陈新安现在报了信号不可信就得读一下实际的进气流量数据才行
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技师陈新安可能涡轮管路有地方漏气或者是流量计本身有问题
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匿名网友这个流量计容易坏吗
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匿名网友涡轮管路怎么检查呢
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技师陈新安不容易坏,因为还报了流量计电路故障,空气流量计的供电线路也要检查一下
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匿名网友今天电脑读的进气量很正常
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匿名网友而且今天下午在读又出了一个P1314的故障码
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技师陈新安这个故障也就是说混合气调节上面有问题,因为现在实际的空气流量计信号有偏差,问题都集成在流量计识别的进气量和实际的进气量不匹配上面
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技师陈新安清除故障码多大油门行驶一下看,如果单独报流量不可信就检查涡轮管路
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匿名网友如果再有这个P1314这个故障码也有呢
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技师陈新安不管这个,这个故障都是因为流量不对导致的
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匿名网友主要就是检查涡轮管路和流量计的线路是吗
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技师陈新安对的重点就是那个流量计的供电线路,因为这个流量计有单独供电保险的。
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技师陈新安供电方面有接触不好电压不够之类的,那流量传感器本身就工作不好,当然数据上也会不对。
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技师陈新安如果只是单独漏气的话,是不会报电路故障的,只会报那个流量计信号不可信,现在那个流量计的供电线路,这些是最有可能的,包括那个流量计的插头针脚接触之类的。
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匿名网友加速无力喘是什么问题呢
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技师陈新安都是和这个有直接关系的,相当于现在的实际进气量和电脑识别到的进气量数据,它是不匹配的,也就是说混合气调节方面,就完全不成一个比例了。
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匿名网友谢谢我明白了明天我再去检查一下流量计的保险还有涡轮管路
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技师陈新安不客气
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02年大众帕萨特b5,很老的车了,现在出现凉车的时候原地怠速轻微抖动,开起来以后一加油就抖,有时候感觉给不上油旧的油嘴,长期不用,会出现这个现象,但是也不要绝对的,电脑测试一下水温,油压的数据,如果没有问题,洗积碳
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大众帕萨特2017款尊荣版,近期十来天不开了,去启动的时候怠速跟启动一分钟差不多只有八百转,并且启动声音不大,直接就是那个转速。以前多天不开刚启动都有一千三百转左右,是不是哪里有问题,好像我感觉加空油声音也要小一点,求解这是正常的气温低了才会提速的,气温不低提速会浪费燃油的这是正常的没有问题
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你好,你好,你好。你好师傅,我那个问题是跟那个4天前大众帕萨特2.0冷车那个,不报警了,说报警那个问题要即有压力的。我的那个压力怠速的时候基本没有能稍微高一点,然后2000转的时候能达到1.71.8。现在测试出来的机油压力是完全不正常的,怠速时的机油压力太低了,这个首先检查的就是机油泵
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我有一个2000年的帕萨特,这个车停着怠速的时候废气味道很重,而且在车内开空调冷风外循环时废气味道特别大,但是切换内循环就没有了,而且暖风的时候也没有,感觉不晓得是废气味道还是汽油味道,就是打脑壳头晕,能详细讲解一下嘛??怠速长时间的对于老车有废气的味道,这个比较正常,或者说比较常见,这个是汽油燃烧不充分导致的,然后不要长时间怠速,然后建议处理一下发动机积碳清洗一下三元
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我的车是老款帕萨特B5手动1.8T,发动机怠速的时候会有异响,踩下离合器也响,只是没那么大了,加大油门一千三四百转速就没有了,请问是怎么回事啊!
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帕萨特B51.8T车身共振强烈,怠速机器颤动也大,在猛提速时候车震的更加厉害是哪里问题,比较闹心,我在修理店找了两天了都没有找到毛病
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我的车子冷车启动怠速在1千1百转时车身有轻微抖动,车热后怠速降到9百转了就又不抖了,故障灯也没跳,这是怎么回事?去4S店查他们说车子是14年的车,大众新帕萨特2.0T的,上一次大保养时清洗了进气支管啥的,是去年上半年的时候做的你好,这种情况多数都是积碳导致的,如果是做了进气道积碳清理,建议你去修理厂具体检查一下火花塞间隙量,检查一下发动机固定机角垫是否有老化。
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你好,你好,你好。你好师傅,我那个问题是跟那个4天前大众帕萨特2.0冷车那个,不报警了,说报警那个问题要即有压力的。我的那个压力怠速的时候基本没有能稍微高一点,然后2000转的时候能达到1.71.8。这个如果说只是换个机油和防冻液出现的问题,哪么就得考虑材料和之前用的什么机油品牌,还有就是粘度有关系,以及有没有仪器解码看下报的什么故障码
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有一辆1.8T怕他特。凉车怠速在八百左右。热车怠速高。能达到一千转左右。清洗过节气门做了匹配 更换了水温传感器。问题还是没有解决。请大师帮我解决。 还有就是开空调的时候空调没有提速。我怀疑是电脑坏了。空调是可以启动了。开空调后怠速达到八百左右。
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我的车是2011款新帕萨特1.8tsi发动机,2013年上路,目前4万3千公里。感觉车不灵,低速不加油门轻微抖动,打开空调怠速起步抖动,但是转速平稳,踩油门上到1000多转就好了。感觉低速无力,喘气是的共振,达到一定转速就好了,请问是积碳问题么,还是油路不畅
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