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技师郭东您好,根据您所说的情况来看,有可能是因为故障码的因素导致的发动机抖动。因为仪表一旦出现故障码以后,如果不及时消除,它就会出现一些问题,比如抖动等等,风扇转可能也与故障码有关,另外,如果积碳过多,也会引起发动机抖动的,尤其是节气门脏了以后,发动机会抖得比较严重,这个具体可以到店检测一下是什么故障代码,然后消除解决了就没事了,希望以上建议能够帮到您。
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匿名网友可是已经去过4S店开过了,故障灯已经消除过了,但是今天突然又亮了
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技师郭东这样来说,可能就是硬件问题了,不只是软件的问题了,,如果故障码消不下去,就可能是机械器件坏了,建议您继续到店进行检测,,
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匿名网友嗯嗯,但是机油上场到现在也有8000公里了。以前都没有出现这种问题
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技师郭东这类问题也有可能某些情况下才发生吧,,具体需要用电脑检测看是什么类型的问题。是哪里的问题,这些都需要用电脑检测的,,
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匿名网友嗯,但是想不通为什么故障灯和保养灯同时亮,一定要去4S店检查才可以吗?
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技师郭东不是的,,可能外边的修理店也可以检测,但是相对来说,4s店的检测设备相对来说更为专业一些,而且售后服务也相对贵一些。
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匿名网友嗯嗯,谢谢你了
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技师郭东嗯嗯,,有不懂可以随时讨论
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匿名网友好的
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匿名网友师傅,我想问一下、平时我用的都是同一种机油,如果现在用另外一种的话有问题吗?
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技师郭东这个就看使用的粘稠度了,一般来说,新车建议使用粘稠度低一些的,等车况老的时候使用粘稠度高一些的,
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请教一个问题,我是2014款DS6高功率200马力的车型,2015年1月提的车,2017年7月下旬刷了意大利ACR,一对一调校ECU,调后理论数据是动力255马力,扭矩330牛米,不过调校后,现在在10-18公里这个低速区,开起来会有连续一冲一冲的感觉,转数表就一直在1000转到1200转之间反复跳动,很影响驾驶感受!后来在4S店用设备重新进行了一次变速箱匹配,还断电瓶电源,让ECU恢复一次数据,好重新和变速箱都学习一次,不过依然存在低速10-18之间的速度保持时,车会连续一冲一冲的,特别是上弯道陡坡时,低速8公里时速时,这感觉会更加明显,除非更深踩油门后,时速20以上或2000转以后这种感觉就会消失。刷ECU技师的技师说可能是我这款车的爱信2代变速箱不够聪明造成的,变速箱不适应低速带来的高扭矩!需要经过一段时间ECU的学习才会慢慢减轻,不过真的是这样吗?另外这样长久下去,会不会影响发动机寿命,还是因为火花塞快3年的原因,点火不及时造成的?我查了我们这款车用的是NGK的铂金火花塞,不过我两年半了才行驶18000多公里。因为刷了ECU,与爱信二代变速箱有点不匹配,影响不大
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请教一个问题,我是2014款DS6高功率200马力的车型,2015年1月提的车,2017年7月下旬刷了意大利ACR,一对一调校ECU,调后理论数据是动力255马力,扭矩330牛米,不过调校后,现在在10-18公里这个低速区,开起来会有连续一冲一冲的感觉,转数表就一直在1000转到1200转之间反复跳动,很影响驾驶感受!后来在4S店用设备重新进行了一次变速箱匹配,还断电瓶电源,让ECU恢复一次数据,好重新和变速箱都学习一次,不过依然存在低速10-18之间的速度保持时,车会连续一冲一冲的,特别是上弯道陡坡时,低速8公里时速时,这感觉会更加明显,除非更深踩油门后,时速20以上这种感觉才会消失。刷ECU技师的技师说可能是我这款车的爱信2代变速箱不够聪明造成的,变速箱不适应低速带来的高扭矩!需要经过一段时间ECU的学习才会慢慢减轻,不过真的是这样吗?另外这样长久下去,会不会影响发动机寿命,还是因为火花塞快3年的原因,点火不及时造成的?
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