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技师李培雄你好。不会的。那颗螺丝不受力 稍微紧一下就可以的 -
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技师李培雄但是没拧危险肯定有的 -
没拧不太可能吧，我们在路上一边跑一边调的
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技师李培雄一般不会的。都是这样调的 -
我要不要去找个路边小店让再给紧紧？
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技师李培雄不放心的话也可以。反正很简单的 -
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技师李培雄这样你开着也放心点 -
那我再问下，一般调这个横拉杆对车有什么影响没
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技师李培雄没有影响的。这就是需要调整的 -
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技师李培雄放心吧 -
好的
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您刚才说如果没拧，是有什么危险，还有我忘了说，如果没拧紧会不会掉啊？
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技师李培雄就算没拧紧短时间是不会掉的 -
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技师李培雄危险就是失去方向 -
好的，知道了
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凯迪拉克xts涉水底盘高行驶中超车水花高导致熄火立马二次启动发动机喘了喘只听到马达声接着再次启动无任何反应 当时发动机故障灯亮 电瓶故障灯亮,水刚到底盘位置泡了四十分钟去修理厂检查 火花塞碎了两根 马达在底盘的上面一点点位置可能打火的时候有水烧掉了 电瓶300A的保险片也坏了 这些东西换完排水完毕换机油机滤 然后打车着了, 就是有一点点抖动,我想着冷车机油也是新的应该没问题,修理师傅也看着说没问题运气好,就高高兴兴的来着走了,动力什么的和之前无异, 但是我打火启动的时候我感觉马达有点弱弱的感觉 没太在意 就这样开了两天无异样,第三天就想试试马达 连着打火熄火三次第四次打火没动静了, 以为马达坏了 结果检查发现电瓶大保险300a的那个烧断了 然后师傅给我绑了点铜丝订货需要一天 就这样跑了一天 感觉到动力不足 换挡逻辑慢还带有混乱 以为是绑的铜丝影响了这些 小心翼翼的开了一天也没怎么敢用车就是出去了三趟接人 隔天保险回来了换上打火着车 以为没问题了 高高兴兴的走了回家路上发现动力换挡逻辑还是那个样子 没太在意 用了一天 第二天还是那样 去检查无果 最后发现油底壳附近漏油 怀疑是曲轴后油封 就想知道现在是个什么情况 有点懵 发动机连杆顶歪了 还是什么原因 麻烦师傅判断一下 有不明白的或者是有问题请问我您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，油封损坏这个不需要过多纠结，因为新车油封就漏的，我也见过不少。发动机机械类现在判断没问题，需要抬下变速箱换个油封。
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ATS-L方向跑偏检查悬挂部件是否损坏。例如减震器、或者车子有没有大的事故！建议到4S店做定位检查
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刚提的新车凯迪拉克ATSL，跑偏问题困扰数月，换车又有难度，先说说问题，买来就一直向左跑偏 100米能跑一个车道多，4S前前后后做了数十次四轮定位，其中有调好过 大脚踩油门后又跑偏，换过元宝梁和方向机还有摆臂 都无济于事，今天更是奇怪 一个上坡大脚油门暴力上坡后，突然方向变重往右偏了 方向盘往右 车子也往右偏了，求问到底最有可能出现的问题在哪方向跑偏：首先检查轮胎气压够不够，其次检查底盘，拉杆球头。下肢臂球头，胶套。有没有间隙，如果有间隙，需要更换对应的材料 然后再去做定位
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2016款ATS–L，共7800公里，没有补过轮胎和更换过轮胎，直线行驶跑遍，都是偏向左侧，做过四轮定位，目前能跑直线，但是方向盘有点偏左转，方向盘回正后，有点向右跑偏，请问什么原因，做四轮定位，可以调回来吗？
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六七十公里过坑 左前左后过的坑 声音特别大 之后方向偏 而且也跑偏 在外边做的四轮定位 做好之后方向开着还是别扭 之后又在别的店里测了一下四轮数据 帮忙看一下哪的问题.无法判断部件变形，就加偏心螺丝调整外倾角，
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8000公里原车轮胎鼓包换了一个右前胎 有点开始跑偏 16000公里的时候左前胎鼓包 也换了 两个都是换的跟原厂同品牌型号花纹的 但是方向一直跑偏回不正 急刹的时候有向右偏去的趋势 请问怎么可以解决根据描述应该是四轮定位数据偏差引起。去做下四轮定位即可。
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凯迪拉克ATS-L前排座椅底部螺丝什么型号凯迪拉克ATS-L前排座椅底部螺丝是用T50得工具拆卸！
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ATS L报点火线圈控制电路电压高ATS L报点火线圈控制电路电压高建议检查点火线圈到发动机电脑的控制线路，可以根究电路图检查
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前不久车子过坑速度有点快我把方向向左打然后右前轮被弄爆胎了 路上没有换胎的又开了80多公里 之后方向就一直跑偏了 做了两次四轮定位 做过只后会好一点 过不了多久还是会跑偏过坑后爆胎，需要检查车轮悬挂的下摆臂，减震是否变形，可以用诊断电脑重新学习和对中方向盘角度传感器，加汽油后出现抖动，应该是汽油质量不好引起的抖动，
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车子跑偏怎么回事、急急急
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