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技师邱勇建议选新速腾,大众品质性能好,科技含量高,稳定性强,操控性好,油耗一般在7-9L左右,内部空间大,安全性强,后期维护费用低,家用很不错。
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匿名网友新速腾后排座位的凸起受不了啊,感觉后排空间比威朗小,速腾后面只能坐2人
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技师邱勇威朗空间大,但后期维护费用高,不如速腾性价比高
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匿名网友而且速腾的塑料感很强啊,特别是车门的塑料感强,没有一点厚重感啊
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匿名网友请问后期维护费用高多少?
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匿名网友这个也是关键
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匿名网友所以比较纠结这两款车
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技师邱勇嗯嗯,这方面确实不如威朗,我是从发动机变速箱等方面推荐你用速腾
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技师邱勇威朗配件费贵,油耗高
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匿名网友威朗的外观与内饰,地盘用料还是不错的
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匿名网友哦
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匿名网友油耗倒不是什么大问题
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技师邱勇威朗看起来挺大气,就是后期维护费用贵点
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匿名网友主要是怕维修店费用
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匿名网友主要是什么方面的维修?
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匿名网友如果买威朗15s自领型的是不是维修费用会低呢
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技师邱勇是的,毕竟后期维护费用占一大部分。换件费用美系车贵
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匿名网友大概贵多少?
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技师邱勇比大众车贵10-15%吧,大概
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匿名网友开个3年就差不多了
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匿名网友不是三年保修吗
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匿名网友哦
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匿名网友那贵不了多少,还能接受
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技师邱勇如果想开三五年换车,可以选威朗
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匿名网友嗯,开个3,5年差不多了
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技师邱勇那就可以选威朗
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匿名网友威朗15s自领的动力可以吗
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技师邱勇家用可以的,没问题
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匿名网友高速超车,起步方面呢
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匿名网友不会很差吧
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技师邱勇还可以的,您可以先到店试驾一下
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匿名网友还有听说威朗的控制臂衬套是分体式的,存在很大的安全隐患,可能会断轴,是这样吗
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匿名网友嗯,我已经试驾过了
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技师邱勇这个不会断的,放心吧
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匿名网友师傅,您为什么这么说呢
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匿名网友好像别克的那几款车都是这样的分体式控制臂衬套的
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技师邱勇网上光有反应不安全,但真正断过的没有
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匿名网友哦
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技师邱勇可以选择,放心吧
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匿名网友一直有点担心这个
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技师邱勇别克系列车型销量一致很不错的,英朗,威朗销量大
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匿名网友嗯是的,所以才考虑这款车的
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匿名网友但是就是因为这个分体式设计才有所顾虑的
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技师邱勇嗯嗯,看好久果断出手
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技师邱勇没事的。
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匿名网友嗯嗯
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技师邱勇希望我的回答能让您满意,谢谢您的支持
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匿名网友嗯
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匿名网友师傅,威朗15s自领的大概落地价多少
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技师邱勇这个指导价15.49万元吧,一般优惠2.5万元左右,裸车13万,落地价14.7万元左右
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匿名网友可以要求送什么吗?倒车影像,导航,行车记录仪?
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技师邱勇这些不可以,赠品一般是脚垫,坐垫,方向盘套,贴膜等
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匿名网友好,谢谢师傅
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你好 我的车是15款别克威朗20t车型 近几个月发现车子烧机油严重 几次检测故障码分别报过凸轮轴传感器故障 进气压力传感器故障 在更换两个传感器以后进行正常保养 通过打吊针的方式清洗过进气门 三元积碳 用车约两百公里后突然报发动机动力降低 检测后发现报机油压力传感器卡滞 机油已见底 已确认过涡轮总成及进气门都没有串油 只是火花塞损耗严重(见图),进气门及缸内壁积碳很厚,在整体更换缸盖及机油压力传感器,人工清除进气门及用清洗剂清洗缸内壁积碳以后用车继续行驶了约两百公里再次报机油压力传感器卡滞,机油见底,请问后续该从哪方面查故障原因?你好,按照你的描述,从你上面的描述来看的话,以及这个图片来看的话,当前的话是存在烧机油严重的现象。火花塞上面的表面明显是黑色的机油积碳,也就是说你这种的话需要大修发动机来处理了,需要对活塞活塞环以及气缸筒来进行更换处理。缸盖上面的气门以及油封做更换。涡轮增压器的话,材料检查一下,看看里面有没有这个多余的油,如果没有的话,涡轮增压器就可以判定涡轮增压器不存在漏油烧机油现象。同时我们发动机气门室盖上方。近期气管内看一下有没有大量的一些机油蒸汽,如果有的话将废弃阀排到外面就是将气门室盖上面的废气阀排到大气。然后再验证是不是机油抽到进气管里面了。同时确认外观有没有机油泄漏的地方。
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关于机油 别克威朗1.5T双离合涡轮增压 请教一下各位师傅,之前购车4S店送的两次次保养已经用完!车子现在一万两千公里准备去第三次保养!涉及到更换机油问题。之前两次是4S送的保养机油SN/GF-5 5W-30全合成 上海通用原厂机油,听很多车友说原厂机油并不好,所以准备这次去换美孚,两张照片都是美孚,一个是5w-30(官方价599),一个是金色瓶0W-40(官方价699)。请问我位于江苏无锡冬天最冷气温也就零下4度左右,从车子已跑公里数、气温环境、机油的润滑度、处于对发动机保护总体来看用金色瓶0W-40 4L还是银色的5W-30 4L 不对比价格我们只对比性能或更适合用哪一个? 谢谢!
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威朗和速腾家用那个更靠谱 我们这边威朗优惠3.5万左右 速腾优惠2.8万左右威朗优势就是内饰做功和空间 速腾是在于大众路线,但是底盘扎实,操控性好。 综合对比来说,速腾性价比要高 而且市场保值率高。
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想买威朗或速腾自动挡,实在不知道怎么选择,从外观、内饰、尺寸、省油、静音等综合来看,相对要好一些的,或者还有别的类似车型?谢谢相比较别克威朗,质量和性价比最高,无论从外观,内饰,尺寸,油耗,静音,档次,安全系数别克威朗更胜一筹!推荐您购买别克威朗!
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的,车子提了没有?如果没有提车,可以更换成领先版的。
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我想问下科鲁兹,威郎那款性价比高两款车的定位威朗比科鲁兹高。要说那个好肯定威朗好。威朗配置高点。
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你好,我想了解一下别克威朗的后期保养和油耗怎么样?别克威朗这款车整车的性价比优良并且后期故障率低,在合资品牌中口碑很好,可以购买的!
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17款威朗有召回吗2015年3月13日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗汽车,共计478,293辆,17款的在召回范围内,
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别克威朗19款有没有原厂导航你好,19款威朗全系都没有配置原厂导航。需要后期自行加装。
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