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技师李强你好,我是汽车大师金牌技师-王志军,很高兴为你解答。
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钟馗✌️
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技师李强你的表是空调工作时的压力读数吗
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钟馗对的
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技师李强那高压低呀
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钟馗风扇不转时高压到一百上去一点,低压五十左右
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钟馗风扇工作了以后和上图是一样的,
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钟馗风扇转了才制冷
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钟馗不转不制冷
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钟馗
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技师李强
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钟馗我看一下
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钟馗
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钟馗风扇不转是这样子的,也不制冷
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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钟馗对,就这样子而已,表就不动了
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技师李强先看下制冷剂吧,要是不少的话就是泵坏了
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技师李强
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钟馗
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钟馗制冷不是很够现在
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钟馗我又加了一瓶雪种了
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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钟馗风扇不转
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钟馗
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钟馗现在多冷一些了
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技师李强高压还是低在加一瓶
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技师李强怎么样了
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钟馗现在转了,不过间隔的时间比较长
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钟馗制冷效果还不是很理想
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钟馗
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钟馗
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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钟馗
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钟馗雪种很难加进去,而且低压偏高一点点,高压偏低
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技师李强
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技师李强
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技师李强
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12年别克英朗智能空调开空调风扇不转,不制冷,用诊断仪动作控制风扇转动了以后,空调工作正常,是哪里的问题呢? 系统没有故障码开空调的时候,空调压力开关需要达一定的压力,风扇才会工作,。800多千帕应该达不到工作的压力,。需要检查压缩机和压缩机控制电磁阀。
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【汽修圈问题】13年别克英朗,开空调压缩机工作,风扇不转,各传感器数据流正常,没故障码,风扇没问,用电脑驱动风扇,空调就冷了你这样吧,给系统先加压加高一点。开空调,看看高压1330时候风扇状态你就知道了。 看你这压力问题应该在压缩机和膨胀阀,压缩机看你的占空已经开启最大到百分之百了。
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别克英朗14年,1.6 LDE发动机,开空调不制冷,水箱电子散热风扇不转,空调高压压力11 ,低压压力4;一旦水温上来了风扇转了空调制冷就正常了,风扇一旦停转空调就不制冷了,全车无故障码,电子风扇运转正常,室外温度正常,空调压力传感器数据和空调压力表数据对比正常,读取的空调许可数据正常,判断不出故障出在什么地方高压压力低,风扇就不转,建议重新按标准加冷媒。压力还是低的话,更换压缩机,
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别克英朗1.6自动挡,换蒸发箱拆开后。空调面板和仪表档位显示,会突然断一秒,同时鼓风机停转,紧接着马上恢复正常,没有规律。电脑检测仪表空调气囊。都有与车身控制模块失去通讯的故障。诊断的时候有时候能通讯,有时候不能通讯。车什么时候有故障码,控制模块,通讯CAN 低位关闭。你好,根据你车子的故障问题所分析,这个导致的原因可能有,插头,搭铁。根据故障码来看,问题都指向了车身电脑,重点检查车身电脑以及线路
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10款别克英朗XT空调压缩机跟风扇都不工作打开空调时,压缩机的两根线没电,面板操作都正常,读故障码有空调压缩机继电器控制阀电路开路或断路,读数计流操作请求正常,就空调压缩机继电器的高压低压电路故障,这个车的继电器是跟控制模块一起的吗,控制模块是在哪,还是空调面板跟模块一体的,具体哪里有问题了?请求大师们帮忙解决下?你好,建议检查压缩机控制电磁阀的线路是否有问题,用万用表测量空调泵电磁阀是否断路。如果线路没问题,建议更换空调泵电磁阀。
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别克英朗,12年出厂,开空调后出的风是温,大概过了10分钟后,开始变冷,用空调表检测,低压表在60par上下摆动,高压在150par恒定不动,过了5分钟左右又不冷,但是空调泵那里有电到,过了一会又会开始冷,而且低压管冒水珠。可以定型为,低压高,高压低。此车是自动空调。你们说说故障所在。
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12年别克英朗GT 1.6T的车,目前14万公里,问题出现3年左右了。 每年夏天,车子被暴晒后,启动车子,打开自动空调,刚开始一切正常。但是行驶几公里后鼓风机会停止,出风口没风,但是能感觉到凉气(空调压缩机正常)。电脑检测时显示:U0164-00与HVAC控制模块失去通信。 4S店也好,外面修理店也好,停着修理几天都说故障不能再现所以无法修理。空调控制模块真的失去通讯,不会只出现鼓风机不转,其他功能都正常的情况,如果您不放心,就等故障出现时,再检查鼓机插头有没有电源,。一般是鼓风机的问题,
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12年别克英朗1.6L gt 前几个星期,水温表指针突然无读数,仪表提示发动机过热,空调停止运行,去修理店清除行车电脑故障码后恢复正常;这两天出现同样情况,修理店修理后,水温表在冷车启动时正常,但启动后水温相比以前正常情况下上升得快,水温表指针上升到90位置后不动,水箱风扇一直不启动,电脑检测水温达到108时风扇启动,降到100时停止,期间水温表指针一直保持在90位置。之前正常时候,水温是保持在80多的。根据用户描述!跟换改进型的节温器建议先使用观察先
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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我的车是别克英朗GT 1.6L自动挡,2014年10月份买的,至今跑了4万公里 今天去汽修店做常规保养,修车师傅给我换了机油,清洗了节气门(未拆卸),加了防冻液,换了空气滤芯和空调滤芯。然后汽车点火后怠速运转发现发动机会一阵一阵的抖动,抖动的还挺厉害的,但是转速表显示750转很稳定,也没有故障提示。修车师傅用仪器检查了半天也没弄好。我想请问一下李师傅,我的车是什么问题?以上项目中,只有节气门这项对发动机抖动影响比较大。清洗剂在喷进去以后,没有抽出来,再次启动发动机时,清洗剂与积碳一起被吸进了燃烧室,这时候火花塞可能会被积碳污染。所以需要检查一下火花塞,清洁一下火花塞,还有气缸内积碳也可能粘黏,可以用高压空气吹洗一下。 积碳经过燃烧室以后,还会到氧传感器和三元催化,也会引起上面被积碳污染。 再没有很多的检测数据的前提下我只能做出以上的分析
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