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技师陈东你好,我看一下你的问题马上回复。
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技师陈东氟加对没得
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L**义加了
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技师陈东抽空抽干净没有😀
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L**义抽干净了
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技师陈东是加的多少
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L**义差不多550g
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L**义
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L**义没启动的压力
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L**义启动之后的压力
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L**义
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技师陈东看不清
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技师陈东你发一个底盘号给我
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技师陈东空调是四驱还是两驱
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技师陈东氟不够
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L**义
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技师陈东确认压缩机不是换的拆车的和副厂的,必须原厂的
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技师陈东然后加入标准氟量
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L**义头子不一样
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L**义压缩机的插头
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L**义两插头
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L**义标准是多少
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技师陈东就是说压缩机换的拆车的还不是这个车的
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技师陈东是四驱空调还是两驱
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技师陈东你这个车加氟870g正负不超过20g
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玛莎拉蒂总裁3.0 V6 M156B发动机 换完机油(极护)后,机油压力低报警。 机滤可能是台湾来的。 在网上搜索,发现此类问题好像挺多的。 求师傅们帮忙解答。
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发动机故障灯亮,车子跑不起来,无力,图一显示,更换两个空气流量气后显示图二,发动机故障灯还是亮,准备换高压油泵,但是找不到位置,变速器控制系统故障码消除不了,请问玛莎拉蒂总裁V6高压油泵位置在哪里,P070000故障码如何消除1高压油泵在气门室盖后面 2先清除变速箱故障码,再清除发动机故障码
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玛莎拉蒂总裁2014款发动机冷车启动抖动,还有伴随着放炮声音,怠速不稳,故障代码显示混合气过稀,更换过火花塞,高压包,喷油嘴,空气流量计,高压油泵,和清洗过节气门,进气支管做过烟雾测漏,问题依旧。故障码也没改变!混合气过稀,就是确认换的喷油嘴有没有问题,还有就是有没有更换发动机模块,软件如何。看参数主要是燃油修正值正负3之间就不会报故障码,然后后面值下来了确认是不是废气阀之前没有装好,现在值下来了。
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15款玛莎拉蒂总裁 运动模式一排按键不能使用玛莎拉蒂总裁多功能控制按键不起作用建议检查后保险丝F59保险是否正常 打铁是否完好 lin线是否有电压 如果没有问题则说明控制按键损坏更换即可
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玛莎拉蒂空调不制冷,压缩机不工作故障现象:玛莎拉蒂总裁空调无法工作压缩机。 解决思路:首先检查压缩机工作的前提条件是否满足比如蒸发箱温度传感器如果太低压缩机不会工作,冷媒压力不够也不会工作 发动机水温太高室外温度太低皆不会工作排除这些问题之后开始检查线路,用电脑做动压缩机电磁离合器线圈看是否吸合经检查继电器工作正常输出端也有12伏电压那我们就重点检查执行器的工作状态看是否完好,经检查压缩机电磁离合器内部电阻过大一般不超过5欧姆,所以故障点在压缩机电磁离合器损坏导致压缩机不能吸合无空调!
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玛莎拉蒂天线位置位置在哪里,事故车修完收音机没信号 全是噪音玛莎拉蒂总裁3.8T右后侧事故维修完毕后。 反应收音机无信号, 一般 后侧的挡风玻璃内集成了加热丝以及收音机的天线。右后侧的事故如果牵扯到更换叶子板,那么就需要拆卸后侧的挡风玻璃。 所以建议重点检查新更换的玻璃有没有收音机的天线插头。 如果有天线插头的话,那么需要检查从插头到前部TGW模块的线束是否正常。线束排查完之后用电脑删除故障码。
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16款玛莎拉蒂,空调不制冷,刚开三分钟可以这种情况一般考虑压缩机损坏,低压高高压低,然后看管路是否发黑,判断压缩机是否磨损
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您好!05年玛莎拉蒂折叠钥匙全丢怎样匹配更换NBC后,玛莎拉蒂专用电脑匹配。
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更换玛莎拉蒂总裁换后刹玛莎拉蒂总裁拆卸后部刹车片需要把卡钳上的销子拔出来随后用专用顶活塞的工具顶开分泵随后更换刹车片即可
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您好,我昨天向您咨询的玛莎拉蒂总裁点火时间长、怠速不稳的问题。 今天还想向您请教172751 为了解决点火时间长、怠速抖动问题, 有更换了碳罐电磁阀、火花塞、汽油泵,清理了进气道积碳、喷油嘴。 根据电路图:FE0805 - 燃油供应系统。测量Q010电阻器 - 燃油泵电阻,测量方法。打开B002前部配电单元(FDU)上面的盖子。测量T65针角pin87与pin87a之间的电阻,如果电阻不是0.3Ω哪就就需要检查线路没问题后更换电阻器。测量P013左侧燃油泵是否正常,T65针角pin87与接地之间的电阻一样是0.3Ω,注意测量电阻需要断电。如果需要,则更换低压燃料泵组件。 其它检查: 低压回路压力一般调节为 6bar。可以使用 MD 的一个动态诊断命令来启动/关闭低压燃料泵。激活供油泵引脚 A89 供电12V 时,ECM 激活继电器 T26。 供油泵转速切换:当继电器 T65 处于重置位置时,ECM 引脚 A71电压为 12V 时(如继电器 T26已激活),供油泵会低速运转。当 ECM 将引脚 A71 设置为 0V 时,供油泵将切换到高速运转状态。 高压燃料泵压力在 30 bar 到 200 bar 之间变化,通过安装在油泵进气门上的电磁驱动器来调节压力。电磁驱动器操作精确,可控制燃油流量。 MSV 控制原理 发动机管理系统会计算时间,在该段时间内,MSV 会执行输出燃油量和轨道压力控制功能。 1. 前馈控制:该功能的目的是预控 MSV,以便确保其快速反应,即使闭合控制回路发生干扰或暂停 时。该功能会根据 ECM 中的图形,计算 MSV 闭合角控制的静态部分。参见 MD 参数“前馈控制 MSV ”。 2. 闭合回路校正值:闭合回路校正值表示 MSV 闭合角控制的动态部分,即 MSV 闭合角控制静态部 分的校正值。该动态校正可以是主动的动态校正也可以是被动的动态校正。请参阅 MD 参数“输出高压力控制器组 1”。 3. 最终燃油输出时间之前的两部分燃油量总值最终受限于最大燃油输出量范围。最大燃油输出量范围,相当于整个高压燃料泵压缩冲程期间所输出的燃油量。请参阅 MD参数“MSV 张角(在限制之 前)”和“MSV 曲轴的供油持续角(单位:度) MSV 曲轴的供油持续角 (单位:度)[°KW] 显示所测量的 MSV 最终输油时间(单位为曲轴角度)。该值越 大,燃油输送到油轨的时间间隔就越长。 起动阶段:符合 欧 5和欧 6 标准的发动机分别为 10 或 5(最小输 油值) KOER:约 12 加油门:最大值约为 80 道路测试:最大值为 118
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汽车空调高低压表都不动怎么回事?
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