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技师陶辉辉你好!失火的故障只有几种原因的,需要一一排除
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技师陶辉辉你是多缸失火还是只有一个缸?
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技师陶辉辉多缸失火需要检查进气部分的漏气,单缸时候需要检查以下部分: 1火花塞2点火线圈(这两项已经排除) 3喷油嘴(可以通过对调的方式) 4机械部分(包括气门密封不严,液压挺桶和摇臂)
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O**夜气门密封严
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O**夜加油很顺畅
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技师陶辉辉是哪个缸失火呢?
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O**夜缸没有失火,就是跟抖,一突一突的
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技师陶辉辉缺缸就是失火的意思
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技师陶辉辉哪个缸缺缸?
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O**夜那我得回去检查一下
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O**夜刚出来了,等会联系你
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技师陶辉辉好的
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12年宝马3系 n46发动机 怠速严重抖动 火花塞发黑,现在报进气压力不可故障码,有时报三缸dme缺火,火花塞点火线圈都换了 换了一个喷油嘴 还是不行 .麻烦指导车辆目前的问题,根据车辆的实际情况发现了两项重要因素,就是第1个发现了的是车辆的喷油嘴连接错误,第2个问题是氧传感器也出现了连接错误,现在车辆目前需要按照我的描述进行持续的一个稳定测试之后再看一下车辆的状态,尝试确认一下车辆是否还有其他的小问题,然后最终完成整体的维修工作。
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宝马N46发动机早晨冷车启动发动机抖动很厉害,发动机故障灯也跟着跳,大概持续15秒就不抖了,点火线圈,火花塞,水温传感器,氧传感器,机脚垫,全部更换了。现在还是有这个问题存在,电脑读出来三个故障,多缸失火,3缸失火,进气管压力传感器可信度。根据你的描述,你的这种情况很有可能是喷油嘴的问题,建议把3缸的喷油嘴和其他缸的对调一下,然后再把故障码清除。出现故障的时候再看一下失火的数据,看有没有转移,这样来判断是不是他的问题。
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10年进口宝马 325i 6缸,怠速不稳,已更换点火线圈,发动机进气道干冰清洗积碳,火花塞间隙正常,清洗vanos电磁阀,更换碳罐电磁阀,更换原厂气门室盖,更换气门室盖上的伺候电机(原本伺候电机由于安装不当有严重磨损 刚换电机后启动有异响 磨合几天后异响消失),已更换发动机变速箱机脚,检查油压4.8-4.9 指针正常跳动 加油门指针不跳,油路已清洗,已更换转向助力泵,洗完积碳后有添加燃油宝,机油洗完积碳后已更换,节气门已清洗并学习过, 现在怠速不稳故障依旧,整车无故障码,求支招【车型:宝马3系(进口)】车辆描述的故障,根据车辆的实际情况有可能是汽油泵,或者是电子气门推问题,建议测量重点确认一下。
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2009年宝马330i,硬顶敞篷跑车。6缸的N52B30BF发动机。前天开始突然发动机怠速抖动,无规则的发动机突然就抖动一下。可是加速正常跑路没什么感觉。今天早晨刚发动着车的时候就感觉和缺缸一样,可是热车以后就好点了,但还是怠速不规则抖动。昨天去修理厂用电脑测了下一个故障码没有。烦请专家给说说。有的修理工说进气不好,有的说火花塞不好,还有的说节气门不好。我也没敢乱修。这个调节做个定位能缓解一点但是无法完全排除,目前不需要进行任何维修。
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06年宝马320,e90n46车型,急加速抖动,缺缸一样,发动机故障码报前氧传感器混淆,前氧插头互插过,查资料,插头安装没有问题,更换前氧传感器德国进口博士全新件,编号是对应的,货源没问题,更换后故障依旧,火花塞点火线圈互倒过,未解决故障,测量前氧传感器的线束,长供电电源好的,5根通电脑板的线都有电压,均无搭铁,拔除插头,故障码混淆没了,报前氧传感器加热电阻故障,说明电脑对氧传感器检测没问题,发动机电脑板升级编程已做,三元催化已清洗,排气顺畅,请问如何解决这个前氧传感器混淆的故障。。车辆描述的问题。目前技术上给出。建议。更换DME然后对车辆编程试车。观察车辆状态
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10年进口宝马 325i 6缸,怠速不稳,已更换点火线圈,发动机进气道干冰清洗积碳,火花塞间隙正常,清洗vanos电磁阀,更换碳罐电磁阀,更换原厂气门室盖,更换气门室盖上的伺候电机(原本伺候电机由于安装不当有严重磨损 刚换电机后启动有异响 磨合几天后异响消失),已更换发动机变速箱机脚,检查油压4.8-4.9 指针正常跳动 加油门指针不跳,油路已清洗,已更换转向助力泵,洗完积碳后有添加燃油宝,机油洗完积碳后已更换,节气门已清洗并学习过, 现在怠速不稳故障依旧,整车无故障码,求支招该车怠速不稳,更换不少配件,故障依旧,建议读取空气流量计数据流,喷油脉宽数据流,氧传感器数据流,进行比对观察,找出故障
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您好刘师傅,我的车是10年的进口宝马320,变速箱是通用的那款6L45,前几天突然踩油门无力,转速上不去,车子也突然不动,去修理店查故障码,显示可变量进气系统控制故障,变速箱温度过高故障,多面进气压力945百帕(正常车怠速应该在270百帕左右),修理厂更换发动机伺服电机,更换变速箱散热器,当天试车没问题,第二天试车继续出现问题,起步顿挫严重,轻点油门车子无动力,持续轻点油门,车子突然弹射出去,顿挫感非常明显,继续加油门,车子又不动,转速维持在2000转上不去,动力全部消失,停顿一会儿,再加油门或者关闭发动机重启,再加油门,有时候可以动了,有时候又不动了,重复这样的过程,几次之后变速箱过热故障码跳出,变速箱热保护启动,转速上不去,车速也上不去。新孚美变速箱技师试车觉得起步顿挫一定程度上跟变速箱有点关系,但发动机气门那边肯定也是有问题,不然行进过程中加油门转速维持在2000转上下浮动上不去,这个是气门调节控制部分的问题,现在不知道如何着手。建议拆下检查全变量进气阀
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你好,06年的宝马e90 320手动挡,出现发动机不能全功率告警灯,怠速抖动比以前大,车可以开,但感觉声音发脆开高速感觉动力不足,油门踩深后收油转速指针几乎会先低到5.6百转再回升到正常的800转左右,容易熄火。插电脑显示节气门电位计故障,找了辆同款车,把我的节气门放到它车上没问题,油门踩深踩浅节气门会开大开小,装回自己车就要么常开到最大,要么闭合。发动机电脑到节气门的线路检查过,应该没问题。前两个星期换过气门室盖,这个问题就是之后才一直出现,原来是偶尔会出现告警灯,开开会没有了。换了原装的盖子还是有点漏油,不知道是不是修理工技术不到位。还有就是气门室盖里的伺服马达我拔过插头,拔了之后抖动大了很多,插回去好多了。这个会不是是小工安装气门室盖时碰到伺服电机上连接的齿轮或是那根轴,造成节气门紧急状态下常开。还有修理厂意思可能是发动机电脑板原因,这个可能性大不大车辆这个故障完全会影响到车辆目前的描述所有故障现象。车辆可以描述经过确认,目前车辆安装的节气门一定不存在故障。关于节气门导线这个方面,我给你的建议车辆通过测量导线通断即可准确确认导线无损坏。而你这个故障最有可能的故障点,就是车辆的节气门插头损坏。插头损坏指的是导线插头存在虚接的情况,造成了这个问题的出现。
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最近油耗飙升到23升,以前是15升,半年前变17,驾驶习惯没变过根据车辆目前行驶的里程数,车辆原则上更换原厂的火花塞,更换其他飞原厂火花塞可能达不到车辆的使用需求,以及可能会造成故障现象的更严重,第2个车辆必须要对积炭进行清洗两个位置,车辆的节气门积炭清洗,车辆拆卸进气歧管之后,对气门口积碳进行清洗。第3车辆的燃油滤芯的更换,因为燃油滤芯内部带有压力调节装置,也就是说内部发生损坏例如由于脏污造成内部损坏的问题,有可能会引发燃油消耗量不精准。车辆的三元催化器堵塞会造成车辆的尾气控制不精准,从而引发燃油喷射量,不能正确的控制,前氧传感器自身老化损坏,包括活性不足等都会造成车辆的燃油消耗量过高。车辆根据实际情况,可能还需要注意平时使用的燃油品质,包括根据实际情况要对发动机整体的密封性检查,密封性指的是气缸容积的密封性,包括瞬时压缩气缸测试以及进排气和压缩的密封性测试,发东西,工作效率越高,发动机的燃油消耗量越低,那么根据实际情况只有在发动机的气缸压缩,达到最佳状态,车辆的理论燃油消耗量就会大大的降低。上面描述的都是一些常规的关于燃油消耗量。过大的问题
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我是宝马三系320i无法启动,显示启停功能已退出,缸体缸盖活塞环火花塞换都换了还是不找火,愁人啊,求解答也就是说,车辆现在无法启动,需要提供,以下的几个信息,第一,车辆电脑测试的快速故障代码,无论有什么故障代码,都需要拍照片上传,第二车辆测量汽油泵,压力使用诊断仪,读取高压油泵的压力。第三,菜下一档点火线圈插上火花塞,检查火花塞跳火情况是否正常。仅在系统无电器类故障的情况下,才需要做我受的这些检查。车辆发动机不能打着火的原因有,汽油泵压力不足,高压油轨压力不足,喷油器不喷油,点火线圈不点火,气缸压缩不足,或者是气缸压缩不正常,例如排气凸轮轴不旋转,进气凸轮轴开启角度不够。 供客户参考
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