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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-高长振,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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匿名网友上面问题您看了吗
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技师高长振您好,醇基油的爆燃性和辛烷值和汽油是有区别的。相对来说爆燃性不如汽油,所以会d点亮故障灯。这个是甲醇,乙醇混合制作的!和市场上的动力水差不多。
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技师高长振一般都是混合添加比较合适。
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匿名网友发动机故障灯亮是辛烷值问题。。那冷发动机有异响,跑一会儿就正常是也是因为这个?
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技师高长振冷车发动机异响,这个一般都是发动机内部液压挺筒发出来的声响。这个可以加点好机油试试
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匿名网友还有昨天启动三次失败,然后第四次才启动起来,也是因为这个吗?
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技师高长振不好启动和这个是有直接关系的。
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匿名网友那会不会是这个醇基油热量大卡不足,但是发动机润滑工作延迟导致的
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技师高长振那更换汽油的话,有没有试过?
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匿名网友机油是刚换过的跑了两千多公里,用的180的机油
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匿名网友昨天我就赶紧更换了汽油跑了一会儿,车冷却了以后又启动,点火没问题了,就是启动着以后,好像有点油跟不上的声音感觉
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匿名网友我说的异响就是这个声音,油跟不上似的,冷车有特特特特的微响。。昨天第三次启动不着就是这样响声比较大然后灭火
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匿名网友?
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技师高长振加点高标号汽油或者是燃油添加剂试试
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匿名网友燃油添加剂配合醇基油,或者加高标汽油试下还有没有那个响声你意思?
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匿名网友?
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技师高长振是的,不好意思,今天太忙,没来得及回复
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技师高长振还请见谅
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师傅你好,我这台车是吉利新帝豪17款手动1.5L自吸dvvt发动机,目前已经行驶17万公里,当前故障是冷车发动的时候出现抖动严重,启动时转速不稳定还会发出噗噗的声音,感觉好像是有1.2缸不启动那样,偶尔还会出现发动机故障码,但是热车持续1分钟左右就又正常了,一天下来陆续停发动机再开启都是正常状态,但是第二天冷车发动又是这种情况,我自己换过高压点火线圈和点火器,油路大概清洗了半年左右,节气门自己也上网买了东西清洗,故障还是这样,开车去维修店检查他们查出代码是“多缸失火”,因车子开去他们那故障提现不出来所以只是清除一下代码,目前故障依旧,就是不知道哪里出现了问题。您好 根据和您的沟通 已语音告知维修方案
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11年9月吉利帝豪,排量2.0,整车型号为JL7200MA4,公里数是86429 车辆在加了一次差油之后,变得难着车。然后我在4S店加了一些甲醇进油箱就感觉好一点,但还是会出现类似的问题,然后我去修理店把油箱和喷油嘴拆下来清洗,汽油格和火咀也换了,好了一段时间之后又出现了问题。现在更糟糕,热车难着车,而且跑着跑着会自动熄火。机头灯也亮了,故障是曲轴传感器,这个传感器我在4S店换过两次,一次是因为发动机数据和电脑数据不对,一次是因为在12年的时候三菱公司召回,我没有应召,所以怕出现问题,又换了一次。现在到底是什么问题,走在路上老是抛锚!
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您好,我的车是吉利帝豪百万款,开了1.16万公里,上周启动的时候显示拨箱故障灯亮,几秒后又不显示了,打电话到4S店,他们叫我开过去检查,我开在路上的时候防滑灯也亮了,拨箱故障灯一会显示一会又不显示。去到4S店维修人员检查后说是拨箱传感嚣坏了,在保修期内,但要从厂家订货需要1周左右,6天后4s店打电话来说传感器装好了,但是师傅去试车的时候又发现拨箱线束坏了,也没货,要等两天才能到货修好。到了第8天,4s店打电话来又说拨箱线束到了,装的时候发现拨箱TCU(音)和底盘线束坏了,并且说我的车内进了水,地毯是湿的,进水不保修,需要我自承担大约4千多的维修费,并且修好这几个零件后还需要对车进行全面检查,不排除有其它问题。 我的车在出现拨箱故障之前没有任何异常,我资询了几个修车师傅,他们说如果是我之前进了水,那会有明显的痕迹,比如车门有水印,车缝隙有树叶杂物,车内潮湿有异味,玻璃有雾等等,脚垫有水等等。但是我没有遇到这些问题,也没有雨天忘记关过窗,没在很深的涉水路行使过,平常停车在马路边有下雨但不足以泡水,车在4s店放一个多星期后突然说泡水了,道理说得通吗? 我想请教一下大师,4s店检查后确定A零件坏,修好了又说B零件坏,B零件装上去后又发现CD零件坏,最后掀开地毯发现泡水,还有可能EFG零件也坏待检查,这个顺序正不正常,通常情况下,如果车泡了水,为什么第一次检查时没发现?建议坚持自己的看法,不要和服务站妥协,实在协商不了可以让厂家或者工商部门介入,这种一会说正常保修一会说自费明显是不专业的做法。
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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停了一个月左右。发动机间隙性抖动 行驶途中加油也会抖这种情况一般是燃油问题导致的 燃油在长期停放后会产生沉淀 油箱底部会出现杂质或者大量的乙醇 发动机启动后 汽油泵从油箱底部抽取燃油 而此时抽取的是沉淀后的燃油
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我的车因油箱,但是已经到维修店,把油箱里面的水清理了,还是不能正常运行,发动机故障灯还是一直闪亮,加速抖动加不上去,请问专家到底是怎么回事把油箱里面的油全部放了,换一个新的汽油滤芯,清理一下火花塞装车就可以了。亮灯是因为油路上面可能有残留的水,在把油箱加满然后跑跑就可以了!
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我是1.9号提的新车,吉利帝豪19款向上互联,国六,1.17号早上第二次加油,1.18号中午正常驾驶发动机故障灯亮黄灯,马上开去4s店里检查,给出的答案是油箱盖未拧紧,当时4s店处理完就好了,但是第二天早上开车正常行驶过程中,发动机故障灯再次亮起黄灯。。。除此之外,行驶过程感觉上无任何异常,不影响驾驶您好 根据情况来看,建议检查油路看看,有可能是油路问题引起的。
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吉利帝豪显示甲醇发动机故障燃油品质太差造成的,清洗油路,加点高标号燃油,燃油添加剂 如果是供油压力不足,需要更换新的汽油泵,用专用电脑读取一下相关的故障码
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发动机烧机油发动机故障灯亮,烧机油,刚换的火花塞马上就被机油焖上来了,启动难,抖动,提速无力你这个烧机油严重了,是这样的,还有你要检查一下发动机钢压够不够。钢压不够就是要接近大修了,
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【汽修圈问题】18年吉利帝豪3厢版,因路上受到撞击导致发动机报废,更换了一个全新裸机,冷车无异常车辆经过第一次风扇散热 偶发性的发动机发抖,出现发抖现象时空气流量数据会从8Kg波动到12到16,进气压力会从370左右波动到600左右,大概持续2秒慢慢恢复正常过一段时间继续波动,进气压力传感器跟碳罐电磁阀重新更换后故障依旧,没有任何故障码,进气歧管拆装过3次,其中一次将歧管拆卸下来将通风口全部堵死,留了一根管,用香烟吐到歧管内部利用风枪轻轻加压没看到歧管哪里有漏烟现象,外部所有关于进气管全部用化清剂喷过,没发现漏气现象您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,这个外部检查已经基本解决,唯一剩余的就是发动机机械问题,比如气门,如果轻微漏气就会这样的情况
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