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技师杨敏你好,我是汽车大师金牌技师-郑丁彪,很高兴为你解答。
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技师杨敏您好。膨胀阀的位置调了不。
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匿名网友膨胀阀换了二个
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技师杨敏膨胀阀。屁股后面,有个内六角可以调整的
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技师杨敏节气门做过清洗了不。
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匿名网友没
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匿名网友关节气门问题
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匿名网友你怀疑怠速过底?
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技师杨敏清洗下。然后把膨胀阀有个内六角的螺丝调松30度
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技师杨敏是的
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匿名网友但不走车的时候正常丫
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技师杨敏也有可能性问题。
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匿名网友跑起来一直制冷,不跳泵
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技师杨敏结冰不。
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匿名网友一停车就跳
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技师杨敏压力多少。
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技师杨敏低和高压。
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匿名网友底压管加油会结冰
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匿名网友低压1.7,高压150至200
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技师杨敏你按的方法去操作下。
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技师杨敏节气门清洗
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匿名网友没理由二个膨胀阀都是这样吧
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技师杨敏膨胀阀,有个内六角螺丝调松30角度。
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技师杨敏是更换原厂的么。
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匿名网友会不会是abs的问题,他亮abs灯
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匿名网友原厂的
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技师杨敏报了什么故障。
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匿名网友传感器丫
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技师杨敏要调试的。我们换也要调试
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技师杨敏什么代码。
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匿名网友表有问题上下浮动
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技师杨敏哪个表。
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技师杨敏转数表
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匿名网友压力表
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技师杨敏还是时数表
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技师杨敏那您按照我的方法弄下
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匿名网友高低压表
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技师杨敏风扇有高速转么。
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技师杨敏明白。
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匿名网友好像不觉有
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技师杨敏动作测试下
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匿名网友用电脑能测出来吗
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技师杨敏有高数转不
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技师杨敏或者做下模拟信号
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匿名网友
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匿名网友低速测试的
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技师杨敏高速呢
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匿名网友没高低速测试
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技师杨敏拔掉水温传感器
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技师杨敏有高速不
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匿名网友我试试
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匿名网友感觉风速不快
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技师杨敏风扇模块那里检测下
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匿名网友在哪里的
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技师杨敏风扇前端
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匿名网友
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匿名网友这个?
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技师杨敏是的
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技师杨敏您这样,拿个电池。给他直接上电,
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匿名网友如何测试
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技师杨敏看下风数怎么样
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技师杨敏您没有专用电脑。
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技师杨敏只能手动测量
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匿名网友431
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技师杨敏丰田专用电脑
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匿名网友没有
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技师杨敏拿个电池,给他风扇电机线,直接上电
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匿名网友拿电池如何测
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匿名网友电机线只有二条线丫
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技师杨敏直接接
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匿名网友一条正一条负?
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技师杨敏是的
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技师杨敏直接接在电机。
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技师杨敏看下风的速度怎么样
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技师杨敏比对下。你之前拔掉的水温传感器风速如何
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匿名网友直接大点
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技师杨敏有可能这个模块有问题了
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技师杨敏没高速转
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技师杨敏你在确定下
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匿名网友开空调高速转还是低速转的
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技师杨敏冷车低速,过一会温度上来高速
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匿名网友哪为什么开动车子就不跳泵呢,一直制冷
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匿名网友开起身有风撞进去丫
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技师杨敏高压高了。
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匿名网友高压高了不跳泵
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技师杨敏保护了。
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匿名网友但怠速不走车加油3000转也跳丫
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技师杨敏你可以尝试,从电瓶直接给他上电测试。
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技师杨敏打着车,从电池直接给他上电测试下。
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匿名网友风扇接电瓶去跑?
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技师杨敏是的
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匿名网友试试
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匿名网友也一样
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匿名网友发电机13.19v好像小了
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技师杨敏打开大灯发电量多少
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技师杨敏也是来回跳机么
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技师杨敏发动机图片发个
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匿名网友
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技师杨敏发电机发电量是多少
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技师杨敏电瓶的发电量是多少
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匿名网友
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技师杨敏旧的压缩机图片发来看下
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匿名网友13.22
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技师杨敏发电机那个位置呢
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匿名网友
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技师杨敏压缩机是什么样的牌子,
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匿名网友发电机头13.32
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匿名网友他以前换过了
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技师杨敏没事。
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技师杨敏客户过来就报修这个问题。
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技师杨敏你才换这些东西么
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匿名网友压缩机轮坏了
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技师杨敏压缩机什么牌子的。
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匿名网友他说之前都没开空调成二个月了,我拆管看见,也是没开许久的样子了
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技师杨敏你的这电磁阀控制的。
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匿名网友我换的奥特佳
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技师杨敏电磁阀控制建议拿法雷奥的。
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匿名网友还是怀疑冷气泵?
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技师杨敏或者电装的
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技师杨敏‘对
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匿名网友问拿货那里还没出现过退货呢
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技师杨敏这也不好说。
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技师杨敏我们站里也有坏的时候。
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技师杨敏新货
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匿名网友
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技师杨敏要不然从新在换一个。
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技师杨敏电流太小了
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技师杨敏0.85
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匿名网友就是调节器控制电流不会跳
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技师杨敏正常电流0.85
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匿名网友这是开车的时候
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技师杨敏在继续换。
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匿名网友怠速0.95
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匿名网友二个也是一样
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技师杨敏已经换了两个了么
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匿名网友对
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技师杨敏你测量下风口温度多少。
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技师杨敏跳机的时候和不跳机的时候温度多少
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匿名网友怠速跳泵4.至5度
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匿名网友开着3度都不跳
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技师杨敏那应该没事,
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匿名网友但蒸发器又不见他结冰,不知道是自己开得近呢
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技师杨敏您稍等,我找下有同款车型不
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技师杨敏你的手动空调。还是自动空调
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匿名网友手动
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技师杨敏好。
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匿名网友但检查的时候看他装了这个不知道是什么
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匿名网友
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技师杨敏晕倒
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技师杨敏你把它拆了么
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匿名网友拆了
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技师杨敏行吧就这样用吧
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技师杨敏没事
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匿名网友?
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匿名网友他这个是加装的
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技师杨敏嗯
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技师杨敏车正常就可以了
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匿名网友他这个是什么来的
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匿名网友车正常丫,没什么问题
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技师杨敏来控制压缩机
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技师杨敏原车模块模块有缺陷
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匿名网友用不用装回去
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技师杨敏才加装的。
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技师杨敏没事。
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技师杨敏你可以加回试下
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匿名网友我问他,他说没装过
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匿名网友加回也是一样,我才拆的
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技师杨敏客户不懂的。
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技师杨敏好吧,模块坏了
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技师杨敏别管了。
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匿名网友可能是买车的时候已经装了
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匿名网友别管行吗
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技师杨敏嗯
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技师杨敏可以的
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匿名网友空调模块有换的吗
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技师杨敏只有站里有
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匿名网友4s店?
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技师杨敏嗯
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匿名网友有得修吗
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技师杨敏那要拿去修电子那边看下。
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匿名网友你确定是模块坏了?
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技师杨敏嗯。应该是这个模块有问题,有一批车加装这个的。后期就没有了。
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技师杨敏刚刚问了我们主管。
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匿名网友哪换模块可以解决吗
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技师杨敏最好到站里换。比较可靠
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匿名网友他的模块在哪里
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技师杨敏油门踏板里面
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技师杨敏压力传感器检测下不
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匿名网友
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匿名网友这个吗
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技师杨敏√
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技师杨敏压力传感器,做过模拟信号不
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匿名网友没
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技师杨敏测量压力传感器对地电压三根线多少
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匿名网友黑4.7 蓝白4.7 绿0.02
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技师杨敏打着车
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技师杨敏开空调测量
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匿名网友是打着车,开空调丫
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技师杨敏插头拔掉测量
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技师杨敏信号电压那么高。
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匿名网友是拔掉量的
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技师杨敏插上电压多少
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匿名网友
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匿名网友绿色0.02。 蓝白2.19。 黑4.86
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技师杨敏没事。可以了。
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匿名网友压力开关没事吧
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技师杨敏没事。
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技师杨敏就这样交车吧。
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匿名网友蒸发器不会结冰吗
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技师杨敏把膨胀阀调下
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匿名网友怎调,低压管不结冰就行
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技师杨敏
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技师杨敏调松30角度
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匿名网友试试
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匿名网友不用拆出来调吧
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技师杨敏不需要
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匿名网友那个加装的用不用装回
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技师杨敏不用了
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匿名网友
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匿名网友抽真空低压管会扁,不正常吧
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技师杨敏不正常
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匿名网友是不是管太软了
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匿名网友他的管是很软的
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技师杨敏换一条
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匿名网友ok
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技师杨敏第一次见
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丰田卡罗拉1.8,08年,自动挡,故障是发动机空转,可以到6500转,但是跑起来有时候只能3000转,最多4500转,油门到底也一样,怠速在p和n都是1100到1400转,r和d就900左右,但是车身明显抖,还有怠速起步明显感觉车发吐,就像没油了一样,或者像手动挡2挡起步一样,一抖一抖的,今天还发现,排气管温度特别高,因为直接把挡机构下面烤烫了,就是驾驶仓里面,拆开手刹外面的装饰板,直接烫手,发动机工作.10分钟就这样了。 没有故障码。 喷油嘴,节气门,洗过,火花塞换了,油箱也拆下来洗过,机油和自动挡油也换过的,只是以前温度高过,但是现在温度正常的,发动也好发动,一下就着火。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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卡罗拉1.2T机油压力怠速是多少!怠速是机油压力在60kPa以上正常。
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汽车该CNG老是调怠速怎么回事清洗节气门,再调试怠速
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怠速情况下,打开机油加注口盖子有机油喷出来,正常吗根据你对故障的描述当在怠速运转状态时打开机盖机油飞溅出来是正常现象。
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真空助力泵漏气会导致D档怠速不稳吗是的,真空助力泵泄露以后会导致发动机进气量增加,怠速会高,不稳
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O7年CRV发动机进水后大修完发动机上去怠速不稳,怠速太低电子节气门,匹配怠速,着车十分钟,如果匹配好之后,还是怠速低,检查进气量是否过低,太低的话可能堵塞
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10年卡罗拉自动档怠速怎么匹配请问大师自动挡的怠速在匹配的时候,我们清洗完节气门体直接切断电瓶线就可以,如果是没有清理而切断了电瓶线,会导致怠速过低。
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13款卡罗拉行驶68000公里断电后自己动手翻开节气门清洗接上电源,钥匙开二档时空调开着忘记关了,马上关了空调复位后开空调怠速忽高忽低在八百六转右左,不开空调怠速正常,开仪表灯怠速都上升到六百五转右左和以前开空调怠速差不多,请问是什么原因?您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,节气门开度大,肯定喷油多,这个没问题,但影响油耗只是理论值,实际中这个影响很小的,除非行驶一个小时中有20分钟是原地怠速
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赛欧开空调 怠速不稳忽高忽低,赛欧开空调怠速不稳熄火
赛欧开空调 怠速不稳忽高忽低,赛欧开空调怠速不稳熄火在炎炎夏日,开空调是很多人开车出行的必备条件。然而,很多赛欧车主在开空调时遇到了一个共同的问题,那就是怠速不稳忽高忽低,甚至会出现熄火的情况。这个问
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为什么奥德赛怠速时空调压缩机不吸气?车主们经常抱怨他们的奥德赛在怠速时空调压缩机不停跳,这是什么原因引起的呢?在本文中,我们将揭示这个问题的根源,同时提供可能的解决方案。奥德赛怠速时空调压缩机不吸气的
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