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技师彭龙你好,我是汽车大师金牌技师-彭龙,很高兴为你解答。
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技师彭龙您好
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匿名网友您好
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技师彭龙传感器的电阻测了吗? 是多少
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匿名网友好像新的两个都7.4
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技师彭龙不插室外温度传感器 温度是多少
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匿名网友电阻7.3。7.4。
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匿名网友负4。 负7
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匿名网友插上也是负4。负7
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技师彭龙也就是没变化嘛
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技师彭龙线路你都检查了 没问题吗?
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技师彭龙建议你测量一下传感器的阻值,低温和高温的 分别是多少。如果阻值有变化的话,就建议考虑电脑板吧
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匿名网友测量传感器到空调ECU的线阻两条都是0.5欧
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技师彭龙这两根线之间的阻值有测量吗?
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匿名网友沒有
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技师彭龙会不会是这两根线磨在一起了呢,
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技师彭龙明天可以试一下
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技师彭龙因为这个温度信号 就是以电位信号传输的
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匿名网友传感器7.3K欧正常吗
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匿名网友测插头两线有5V
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技师彭龙这个不一定
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技师彭龙两根线都有5V?
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匿名网友万用表两表笔直接测插头上两线有5V
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匿名网友只有一条有
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技师彭龙一根电源嘛?
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匿名网友对
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技师彭龙那你这个就先检查线路有没有串线
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技师彭龙然后用高低温检查传感器阻值有没有变化
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技师彭龙最后搞电脑板内部的正变器
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匿名网友拔和不拨传感器显示都一样的负数。 空调不制冷
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技师彭龙负数温度 空调肯定不制冷哈
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技师彭龙就按我上面给你说的我方法去检查吧
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匿名网友串线怎么查。 怎么操作
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技师彭龙直接把电脑板插头拔掉,测量温度传感器插头上的两条线,红黑表笔分别接在这两根正脚上,测电阻
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技师彭龙无穷大为正常,如果有几欧姆或几十欧姆就不正常了
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匿名网友明白。就是测两线有没有搭一起了 是这个意思吗
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技师彭龙对的
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匿名网友
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匿名网友插头有5v电压
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技师彭龙12号针脚互怼一下 看电阻是多少
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匿名网友传感器插头
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技师彭龙电脑板给的信号电压
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技师彭龙或者测插头也行
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匿名网友图上没12号
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技师彭龙1 2
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匿名网友万用表两表笔直接怼1。2。 有5V电压。 如果两线有串线应该电压会变吗
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技师彭龙不一定
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匿名网友拔掉传感器插头和ECU插头测线的两条线阻值两条线都是0.5欧。正常吗
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技师彭龙正常的 但这只能说明这两条线没有断路情况
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技师彭龙线路电阻只要不超过1欧姆 都正常
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匿名网友明白了。时间不早了。 不打扰大师休息了 晚安。 谢谢大师
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技师彭龙不客气😊 可以关注我一下 以后有问题可以及时沟通
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帝豪18款,空调不制冷,客户已经换过两个空调压力开关,故障依旧,用试灯短接压力开关两根线,压缩机以及风扇工作正常,电脑动作测试压缩机吸合正常,可以排除继电器,数据流显示蒸发箱温度AC不点亮的情况下-2°,点亮AC按钮之后显示35°,用数据流看空调按键,即使空调面板AC打开,电脑数据始终是关闭。通过相关的万用表进行蒸发箱温度传感器的信号模拟,可以确定就是蒸发箱温度传感器有问题导致的空调压缩机不工作,建议是更换新的蒸发箱温度传感器。由于拆卸的工程量比较大建议是更换原厂原装配件
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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现代瑞纳空调不制冷,AC灯亮,风扇也做,压缩机上没电根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:车辆问题,读取发动机电脑数据,确定空调数据一切正常,压缩机电磁阀插头缺少供电,需要先检查确定一下空调面板的供电电源和打铁是否正常,插头针脚是否存在虚接异常的,测量空调面板和发动机电脑的通讯线路是否存在断路短路的情况,如果都没有问题,测量一下压缩机电磁阀到空调面板之间的连接线路是否存在断路短路的情况,如果线路正常,确定一下电磁阀是否损坏,如果都没有任何问题,建议倒换一下空调面板! 以上故障诊断是根据我10多年 维修 现代品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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吉利帝豪Ec718空调不好使怎么回事,制冷剂不缺压力开关一个是空调面板AC开关给的启动信号 另一个是发动机给的电源
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空调不工作 冷媒压力有 空调控制线没有电源到测量一下 应该是一根长电 一根AC信号电 剩下两根是接地
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帝豪开空调制冷几分钟后不制冷重开AC开关后又制冷怎么回事?这种情况一般都是线路插头虚连或者某个传感器信号有问题,需要重点检查室外温度传感器,室内温度传感器 和蒸发器温度传感器。同时电脑检测一下空调系统数据流各个传感器数据是否正常。尤其是事故后有没有碰坏前面的线路。
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14款帝豪EC71.3T空调抽完真空 冷媒加不进去,AC打开散热风扇正常运转,压缩机吸盘也正常 ,冷媒加进去一点低压为5.5bar 高压显示为5.3bar。空调不制冷压缩机工作,但高压跟低压一样,压缩机内部损坏无法建立高压,更换压缩机。
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空调继电器工作正常,空调没火泵头不吸,外接一根火线就制冷了,啥情况?首先需要检查一下空调压力是否正常的,空调压力正常再去更换空调压力开关,蒸发箱温度传感器,还有空调面板,电脑控制的信号线是否正常
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帝豪EC715,3厢轿车,空调故障,空调会停,在开AC电子扇会转,压缩机不工作,工作台拆了,线路找不到你好,压缩机控制是由发动机ECU控制的,同时需要满足如下条件,蒸发器温度不在负40度(如在,就是开路或传感器坏了),室外温度传感器同样,压缩机压力开关正常,氟压力不偏高也不偏低,压缩机离合器线圈是否损坏,压缩机继电器是否无电。建议进发动机电脑板,动作测试压缩机工作情况,如果不工作,查找线路,如果工作,看条件是否满足以上我说的。
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空调开了一会不制冷,表现为压缩机不吸合,散热风扇正常,关闭空调十几二十秒重新开启压缩机又吸合了频繁跳机一般为压力不正常 散热不良 蒸发箱温度传感器损坏
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天加故障代码11传感器,天加故障14
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