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技师于雷你好,我是汽车大师金牌技师-薛宁,很高兴为你解答。
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万**你好,
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万**这个怎么检修啊
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技师于雷
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万**有的
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技师于雷
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万**
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技师于雷
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技师于雷
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万**
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万**
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技师于雷
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万**
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万**OK
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技师于雷
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技师于雷
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万**
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技师于雷
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万**这是在哪啊😕
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万**左后轮?
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技师于雷
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技师于雷
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万**
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万**
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万**
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技师于雷找不到具体资料
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技师于雷查了这一会,没有
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技师于雷
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技师于雷不容易
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技师于雷
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技师于雷油箱口里面
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技师于雷翼子板里测
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万**好的,明天我看看
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万**感谢老哥
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技师于雷不客气
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大切诺基3.6的和探险者3.5T选哪一个好?不是所有吉普都叫JEEP,建议大切。
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大切诺基分动箱电机如何安装当受监测时: 连续。 设置条件: 发动机转速怠速或超过怠速时,传动系控制模块(DTCM)检测到系统电压低于10伏并持续60秒。 可能原因 充电系统故障码显示传动系控制模块(DTCM)电力电路开路或电阻过高。传动系控制模块(DTCM)接地电路开路或电阻过高。传动系控制模块(故障码M)P1DB6-00-车速信号性能 工作原理 变速器控制模块(TCM)能够探测输入(涡轮)转速传感器和输出转速传感器信号以及通过控制器局域网络(CAN)接收到的车轮转速和发动机信号的合理性。 TCM会执行三种诊断检查,包括: 对多达三个转速信号(输入、输出和车轮转速)进行多传感器比对。 输入速度信号的梯度监视。 双重故障监视用以确定故障的具体情况,这种情况可能需要起动专有的自我保护功能。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 未设置输入或输出转速传感器供电电压故障码(DTC)。 未设置转速传感器信号故障码。 未设置发动机转速或车轮转速控制器局域网络(CAN)信号故障码。 设置条件: 如果通过CAN接收到的车轮转速和随后信号之间的差均大于校准值达到校准时间量,则会检测到故障。 实测车轮转速来自于变速器控制模块(TCM)测得的输出转速。 实测车轮转速来自于变速器控制模块(TCM)测得的输入转速。 默认操作: 故障指示灯(MIL)在第二个连续诊断失败行程中点亮。 可能原因 防抱死制动系统(ABS)故障码设置 设置了动力控制模块(PCM)故障码 变速器控制模块(TCM)
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14年jeep大切胎压故障怎么消除?1.调整好胎压跑一会儿,看看能不能灭掉故障灯 2.如果有条件可以去4s用检测设备读一下相关轮胎的传感器信号,确定是都是传感器损坏 3.如果是传感器损坏(故障),就需要更换新的传感器并匹配
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jeep大切诺基大灯里面不是白色 而是黑边灯是怎么回事新款大切诺基使用的大灯是磨砂底。不再是以前的白底。正常,没有给改装
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吉普切诺基故障码P06DD和P1524P06DD-机油压力控制电路常闭故障 工作原理 发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件,通过改变泵的排量连续进行调节,以维持规定的机油压力供应。油泵有两个规定的操作压力级,由一个开/关电磁阀控制。低压调节模式(电磁阀开)大约有200 kPa (29Psi)的压力,而高压调节模式 (电磁阀管)则由大约450 kPa (65Psi)的压力。基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷,传动系控制模块 (PCM)将泵在两个级别之间切换。在最为典型的条件下,油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转,并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕(145 psi)。发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。在任何工作条件下,发动机最小压力位41 kPa (6Psi) 。任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 满足以下条件时,该诊断运行: 蓄电池电压高于10.9伏。 双级油泵电路故障码或卡在高位故障码未激活。 没有激活的发动机油压力传感器故障码。 发动机运行和发动机转速及发动机油温度足够高至油泵电磁阀开启。 在发动机油温度更低时,激活双级油泵所需的发动机转速要更低。根据机油温度,最小发动机转速在1000 — 3500 rpm。 设置条件: 动力控制模块(PCM)在油泵电磁阀开启时检测到油压低于校准最小阈值达20.0秒。 缺省操作: MIL灯会启亮。 可能原因 机油油位低 发动机油滤清器错误 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 发动机机械失效 发动机油压力传感器 双级油泵
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12款jeep大切诺基压缩机保险位置告知用户空调压缩机没有保险丝,机舱保险丝盒直接输出
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2024-02-05
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2024-02-01
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