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技师高长振您好,当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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僪**T是在加油站加油熄火了就再也打不着了,仪表什么反应都没有?拖回来没动放了几天,仪表有有反应了,就是显示未发现遥控钥匙,偶尔打着火一次,下次又不行了
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技师高长振点火开关现在能不能打开?
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技师高长振能打开以后的话不读各个系统里面的故障码,看看都是什么,发一下。
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僪**T也打不开
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技师高长振先看一下电瓶,看看电瓶电压现在是多少?测量一下看看是几伏。
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僪**T电瓶电压12V
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僪**T
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技师高长振故障码重新拍一下,很模糊看不清。
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技师高长振现在点火开关打不开吗?打不开的话将钥匙放到那个应急启用的那个地方。我们拉手他的那个旁边。带钥匙🔑标志的把钥匙放在那个地方。
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技师高长振
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技师高长振看看发动机故障灯亮了没有,油表有没有起来,如果说有这两项才能说明你点火开关已经打开了,然后全部系统扫描。
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僪**T点火开关开起的,偶尔可以开
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僪**T稍等一下
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技师高长振可以开启的时候是检测到了你的钥匙,点火开关打不开的时候就相当于没有检测到钥匙。
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技师高长振进行扫描一下。全部系统做快速测试,看现在有多少个系统报故障码,有多少个模块能被检测到?
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技师高长振把检测到的这些模块,整个的那个列表拍照。
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僪**T
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僪**T
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僪**T
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僪**T
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僪**T
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技师高长振说明你电瓶已经曾经没电了。
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技师高长振那报低电压的都是电瓶电压过低了,低于11伏以下了。
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技师高长振那个时候的话你这个钥匙的话就打不开了,电脑模块的供电不正常,以后就无法正常使用了。
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技师高长振先故障码全部清除。
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技师高长振看哪个模块清不掉
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技师高长振使用万用表测量现在你静态的时候电瓶电压是几伏?然后拍照。然后读取这个你这个相关的模块里面,发动机里面也好,变速箱里面也好。还是无钥匙进入模块里面,里面有电瓶电压读取一下里面的电压跟你万用表侧的电压是否一致。
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技师高长振电瓶电压低的时候就点火开关就启动不了。而且你里面有机个模块里面报的低电压,就是说明你电瓶电压过低了,否则不会报低电压故障码。
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技师高长振但是呢,那个有可能是曾经出现过,不一定代表现在所以的话现在故障码全部清除。
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技师高长振然后把里面有故障码的全部清掉,然后再看还有没有故障码。
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僪**T
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僪**T这个清不掉
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技师高长振好多个低电压。
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技师高长振进去清故障码,然后再读故障码。
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技师高长振电压过高,你现在电瓶电压大于15伏了吗?读这个模块里面的数据流,看供电电压多少?然后测你那个电瓶电压,使用外用表测量看测量电压多少。
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技师高长振这个无钥匙进入启动模块里面不能有故障。这个有故障的时候就会造成车辆无法发动,无法启动不正常。
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技师高长振报高电压说明电脑的供电大于的15伏以上。
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技师高长振如果你说这个故障码清不掉,那么测量蓄电池的电压,然后读这个模块里面的供电电压看是多少。然后把这些东西拍照片发过来我看一下。
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技师高长振先使用万用表设备检查电瓶。或者是使用电瓶的专用的检测仪器检测电瓶,使用万用表进行测量的话电瓶电压我们静态的时候车辆没有启动的时候电瓶电压是大于12.5伏的,在启动的瞬间启动机转的那一瞬间,车辆有最大负载的时候,电瓶电压是大于11伏以上的,测试电瓶符合不符合技术要求?
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技师高长振电瓶电压的不正常就会造成各个模块网络之间通讯中断和报模块低电压这些模块就会失效,失效的时候你这些车辆启动各方面都会受影响。
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僪**T
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僪**T
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僪**T
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技师高长振上面那些是你清除完故障码之后,进入无钥匙进入模块里面的出现的故障码是吧?现在你表测量的电瓶电压就是电瓶已经严重亏电了。但是你这个无钥匙进入模块里面竟然报供电电压过高。进到这个模块里面,将数据流点开拍照。
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僪**T
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技师高长振看到了吗?电脑的供电电压已经到了18.9伏了。
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技师高长振这个故障。这个就会导致你这个启动的时候没反应的。
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僪**T看到了
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技师高长振电脑的供电电压过低,过高的时候电脑就失效了,就相当于没有这个电脑,这个时候的话你去操作开关的时候就无效。
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僪**T明明电瓶只有12V,为何电脑检测有19V
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技师高长振上我们副驾驶杂物箱后面侧面找到无钥匙进入模块。
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技师高长振找到那个模块以后的话,测试X2插头的1号线和5号线有没有12伏的电源,能不能点亮功率灯泡灯泡亮度,灯泡亮的时候看电压够不够12伏测量一下。那两个线的颜色1号线是红白色,5号线是红蓝色。这就是电脑版的供电。然后再测X2插头的2号线6号线黑色的两个搭铁线测试一下有没有。测量打铁的时候,试灯一端使用功率灯泡接正极,一端接这个搭铁看灯泡亮不亮,如果能够正常点亮说明搭铁线完好。这种情况报电压高更换。无钥匙进入启动模块。
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技师高长振电瓶电压12伏,电脑里面接近19伏,这个就说明你什么呢?说明你这个电脑板本身坏了。或者是你电脑版的搭铁线没有了或者就是搭铁线虚接了。所以实际的还要再做一下测量供电跟打铁。如果测量结果正常更换。
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技师高长振这一块就是你进去车内无法点火开关打开和车辆无法启动的主要原因,这一块就影响。
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僪**T
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别克,别克君越3.0,报控制模块通信总线a关闭,车子熄火启动没反应,过几分钟可以打着,打着之后一切正常,着急
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09年别克君越高速公路上行驶突然熄火,拖到维修店检查,一键启动没反应,有电。然后直接给启动马达电源启动,现在就可以正常启动了,但是亮了故障码,与发动机控制模块失去通信
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请大师帮忙。别克君越3.0汽油泵原厂是什么品牌的。我的车换了一个德尔福汽油泵不到一个月又犯毛病了。在行车中突然给油没有反应 而且发动机发抖 停车熄火后在启动就正常了。之前没换油泵的时候现状和上述一样。只不过熄火后就发动不起来了。后来用木棍敲打油箱 在启动才正常的。更换汽油泵模块。
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11年别克君越3.0 行驶中熄火。嗯,发动机跟断电似的。在次启动 仪表灯亮 没有反应 发动机里的保险盒继电器卡拉卡拉响 等一会启动 又好了 故障比较频繁 一天好几次 读发动机故障码有两个 变速箱控制模块已请求故障指示灯点亮。安全防盗系统钥匙不正确。读取变速箱电脑的故障码显示与发动机控制模块失去通讯。读车身控制模块,故障显示与发动机控制模块失去通讯,与遥控启动控制模块失去通讯,与LIN总线上的设备数据通信。故障码都是历史故障 车主描述 不开空调会好很多您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前它有故障码,没有故障表现,那只能说明他有蓄积导致的通讯类数据传输有问题,所以你先解决这一点,往这个方向去找。
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08款3.0排量的别克君越,车停放了一个月,发现车没电,打电话让我去帮电~发现无法启动,仪表灯不亮,只有喇叭响,其他都没反应,根本不工作,然后我查了保险丝,发现烧了有4个,车身控制模块也烧了,只好买了个模块匹配好了拿回来安装,安装完毕大灯,雨刮都可以工作。但仪表还是不亮,车还是打不着,我只好测量马达那边的小线没有信号源过去,仪表两根常火电,钥匙关了也有,地线也有。还有就是鼓风机长转,空调面板控制不了,钥匙关了也在转,我只能先把插头拔了由于一直没有回复,初步判断为电瓶的正负极给搭反了,所以车上肯定有东西烧了,这个要一个一个排查
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车是2016款别克全新君越豪华版,行驶54300公里,1万多公里就出现维修变速箱故障提示,启动不了车,更换电脑板正常,但是,每年冬季都会出现变速箱故障报警,近期4s说是更换底盘控制模块,因为疫情耽误了。近期出现车辆可以打着,但是电子排挡杆灯不亮,无法动作,怠速一段时间电子排挡杆灯忽然亮了,熄火重启又可以挂档行驶,存在转速高升档慢情况,今天出现车辆可以打着,怠速近半个小时排挡杆灯不亮,无法动作问题,你所描述的问题确实是底盘控制模块的问题,也是电子排挡杆的总控制模块。这个会引起排挡杆指示灯不亮,无法换挡的情况
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我的车是别克君越2.0T,一直有一个问题困扰着我,也不记得从什么时候开始了,我用的机油都是金美孚1全合成的,加的油也是95的,问题是:比如车子停了一晚上没开或者长时间停后,去发动启动打火后,可以正常行驶,但是明显感觉动力不足,涡轮感觉都没有介入,油门到底,响应的也很慢,有个2秒左右才会做出响应,而且转速,发动机声音都很大,速度就是上不去,好像上个120都有点困难,但是跑一会如果停下来,熄火,然后再启动,再行驶,那么动力就恢复了,而且提速,各方面都很好,动力也感觉非常强劲,油门随给随到,涡轮也感觉介入,高速经常上200多码,可是就是搞不清楚为啥,事点火线圈和火花塞的问题吗?还是涡轮增压的问题,还是说传感器的问题呢?现在开车之前我都要先跑一段路,熄火,再打火,再跑,很麻烦,请大神们帮我下谢谢根据你描述的情况,很有可能是汽油供油不足引起的。
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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请问老师,别克君越07年的,点火时,仪表灯灭怎么回事?已经查了点火开关07款别克君越点火时,仪表灯灭,不能正常启动,车子停放了好长时间没有开,可能系统电压低,点火开关的线路已经查过了,确定没有问题,现在启动没有任何反应,可能是防盗系统锁定,需要解除防盗系统,防盗系统的解除需要用到专用电脑,匹配钥匙防盗,这个车的钥匙是重新匹配过的,找一找看一看有没有其他的钥匙,再重新匹配芯片防盗,最后检查车身控制模块。
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大师:你好! 最近,有购车动机和意向,主要动机来自年内购置税减半。聚焦车型:全新君越、雪铁龙c6、新迈腾。预算18—20万左右,适当超预算2—3万。请教以下购车问题: 1.全新君越动力配置有两种1.5t,配7速干式双离合变速箱,精英版优惠2万,落地24万,纠结7速干式双离合在拥堵路况下开开停停是否可靠,发生类事似大众dsg发热、丢动力,或高速下突然丢动力等安全问题。4s店解释为:君越双离合变速箱已作改进,增加了离合器摩擦片厚度,控制单元外置,油的配方与大众不一样,材质改进,总成已配置在昂科威、威郎,至今有1年多,市场和用户没有反映离合器的问题,但本人认为双离合虽有改进,但没有六速自动变速箱成熟可靠,难免担心;2.0t精英版配置六速手自一体,优惠2万,落地28.7万,网上论坛也看了,说别克的变速箱不怎么好,纠结价位偏高,同样精英版相差4万多元。目前,购置税减半已倒计时,君越喜欢外观、空间、内饰豪华感,选1.5t满载开空调,偶尔跑山路行吗,还是选2.0t,比较纠结。 2.关注雪铁龙C6,全系无优惠,1.6t版本价位在22万—23万多,喜欢空间、内饰、配置,性价比高,不喜欢外观,觉得外观设计在退步,已没有法系车的风格和精气神,但底盘、安全感最为欣赏;1.8t价位在24—27万之间。考虑如果开空调,满载5人,偶尔跑上山路1.6t动力行吗? 3.雪铁龙c5,外观格栅、尾灯没有2010款的经典,现款欣赏外观侧面,动力、底盘、安全感值得肯定。1.6t尊享优惠3万后,落地19.1万,1.8t优惠3万多,落地20.9万,2.0优惠4万,落地18万多。三款动力比较看好1.6t尊享,主要考虑偶尔满山路载动力是否够用。买过c5的用户采访过,都说用的好,但销量不高,真搞不懂? 3.大众迈腾1.8t7速湿式双离合,领先版,办好约25万,虽然有所改进,对双离合、烧机油、简配、性价比不高心有余悸。大众车问题多,还热买卖,真搞不懂? 另外,有些思考: 1.关于购车。暂时不急于购车,如果购车也是因为被年内购置税减半所提前消费上述德系、美系、法系等1.6及以下排量车型。 2.关于君越。一是论坛上许多网友说,城市拥堵路况下,1.5t干式双离合频繁换挡容易发热,加速磨损,甚至报警车子无法启动等;还说可以用S档操作,避免低速拥堵下离合器频繁换挡磨损,不知是否管用;有的说,没买2.0t,买了1.5t后悔了,不知是否如此。二是如果购1.5t,选精英版还是豪华版,豪华版的配置是越级的,比2.0t精英版配置性价比高。三是网上看了全新君越2.0t顶配底盘解析视频发现:发动机无护板,油管暴露在外,底盘无护甲,且解析的这辆车排气管已经撞出一个凹坑。咨询过别克4s店,解释是:君越发动机不装护板为了散热,售后也不提供安装护板,售后师傅对油管外露也没有注意,别克的车都是这样。另外,君越减重200公斤,底盘一些零部件都作了钻孔、开槽处理,是否做过安全应力试验,感觉看不到的地方在简配,对行车安全有影响吗?雪铁龙c5底盘管线、发动机都有护板,很到位,遇到几个开过的车主都说,c5高速稳,比帕萨特好,欧洲、中国碰撞5星,17年是否换到代。四是外地购车。我在江苏常州,是否可去上海购君越,常州是否可上牌照、可做保险、保养等,上海优惠力度大一点。如果明年考虑够购君越2.0T精英版价格走势如何? 个人购车注重安全、耐用、可靠原则。热日、韩系不考虑。 请大师帮助分析一下,给点参考意见和建议。17年还延续购置税减半? 以上个人思考,请教老师。谢谢
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