奇瑞域虎电子油门加速无反应_奇瑞_瑞虎3

最佳答案

掐断以后，在传感器那一侧接出一根线，接到我们油门踏板传感器的2号线接上去。然后将油门踏板的数据流插头插上去，再测量一下这6条线的电压发过来看一下我就知道了。后面测试那6条线的时候，蓄电池负极线一定要跟我们黑色表面连上去，不能在车身上面随便找个地方去接触搭铁。

奇瑞域虎电子油门加速无反应

余永生

擅长：

专家技师

已服务车主8155次

响应时间:2分钟

2020-10-16 13:25:39

技师余永生

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师余永生

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
技师余永生

你好，将电子油门踏板和我们的电子节气门怠速的时候相关的数据流发一下，我看一下。以及这个故障是什么时候开始出现的，是正常出现的问题还是修出来的问题。
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友

早上起来发动才出现的问题
匿名网友

油门踏板和节气门拆下来装另外一辆车可以正常使用
匿名网友
技师余永生

现在看的话电压不正常，你油门踏板的电压严重异常。
匿名网友

该怎么检查呢
技师余永生

现在点火开关打开测试一下我们油门踏板6条线的信号电压分别到蓄电池负极之间的电压我测量一下看看多少，拔掉插头给测试一下，然后分别是多少给我报一下，然后插头再插上去，再测试一下，那6条线分别对蓄电池负极之间的电压是多少，再给我说一下。
技师余永生

就是我们油门踏板上面6条线，比如说1号电压多少，2号电压多少，3号电压多少，4号电压多少，5号电压多少，6号电压多少插头拔掉的时候，然后插头插上的时候分别是。
技师余永生

现在读数据流就不正常，你油门根本加不了。
技师余永生

通过上面的数据流看的话。那个信号电压1对电源短路了。所以我们现在的话，我让你测试一下，看一下实际的电压是不是。
技师余永生

车辆的铭牌信息发一下
匿名网友

插上插头1号0.4Ⅴ 2号0V 3号5V 4号5号6号都是5V
匿名网友

拨掉插头3号6号是5V 1号2号4号5号是0Ⅴ
匿名网友

拨掉插头4号是0.04Ⅴ 5号是0.02Ⅴ
匿名网友
技师余永生

拔掉插头，测量将那个5号连接万用表。表另外一根表笔接到蓄电池的正极，看是显示多少伏。
技师余永生

就是插头拔掉的时候，万用表两个表笔黑色表比呢接触油门踏板插头这个5号线。万用表另外一根红色表笔呢，接到蓄电池正极，你看是不是显示12还是显示零？
匿名网友

4V
技师余永生

线路确定接好了吗？如果是这个电压的话，线路那就出问题了。
匿名网友

就是不知道哪里出问题了
技师余永生

你在测试一下氧传感器的第3号线您看一下那个电压是多少？同样万用表的红色的表笔连接蓄电池的正极，黑色的表笔去接触我们前氧传感器的3号线，您看一下表上面会显示12还是显示几。那根线的颜色就是灰色。
技师余永生

然后测试一下。
技师余永生

拔掉插头的时候去测试。
匿名网友

好的
匿名网友

油门踏板插头要插上不
技师余永生

不插
技师余永生

刚才让你测试油门踏板的时候，你把插头插上了吗？不能插呀？
匿名网友

0.5V
技师余永生

你开始测的油门踏板插头5号线是0伏0.02伏。我现在就是让你测这根线，到现在是正极之间电压多少，你给我说4伏。这都明显不对的。
技师余永生

拍照片我看你问你我看你表怎么接的线，你把表拍拍拍上去我看一下。
技师余永生

你直接测量的照拍照片，把你的线接到哪给我拍照片。
技师余永生

别以为我以为你知道呢怎么接线，结果的话你线都不知道怎么接那就完了。
技师余永生

就是我上面说怎么说的，你怎么做，不要减掉里面的环节。
技师余永生

就是我说让你万用表的红色标笔接到蓄电池的正极，一定要把那根线接到正极接紧接好接牢固。
匿名网友

5号线现在0.5V
匿名网友
技师余永生

那你开始给我说是4伏咋回事啊？是没接好吗？
技师余永生

那你在同样的方式连接到外面，我们氧传感器的3号线，你看一下电压是多少，显示多少？
技师余永生

红色表笔线在建哪里去了你？
技师余永生

红色标笔现在是接到蓄电池正极了，还是接到蓄电池负极了？
匿名网友

也是0.5V
匿名网友

接的正极
技师余永生

好的，这个时候你再。接到正极的那根表笔线接到蓄电池的负极上面去。然后再测试我们氧传感器的3号线和油门踏板插头的5号。然后看一下上面显示什么电压。
匿名网友

0.02Ⅴ
技师余永生

里面外面都是一样是吧，都是0.02伏是吗？
匿名网友

对
技师余永生

好的，表笔再挪到我们油门踏板传感器的3号，你测试一下那个线电压是零点零几。
技师余永生

电瓶接负极就不要动了。
匿名网友

5.7V了
技师余永生

是吧看见吧，我让你这样测，跟你之前测的结果是不是不一样？
技师余永生

再测一下2号。
技师余永生

知道为什么让你万用表表笔接到蓄电池负极了吗？能错个0.3伏0.7伏0.5那都是不得了的事儿。
匿名网友

2号0v
技师余永生

好的，万用表表笔放到蓄电池正极看是不是显示12。
技师余永生

里面依然接着2号外面从负极挪到正极。
匿名网友

14.48V
技师余永生

好的，现在的话将那个。油门踏板的5号线掐断。
匿名网友

3号现在又是6.08Ⅴ了
技师余永生

在我们油门踏板传感器那一端掐断的那一侧。接出来一根线然后接到我们油门踏板传感器的2号线上面去。
技师余永生

你的万用表准不准？
技师余永生

你的万用表电池没电了吧？
技师余永生

但是已经明显能够100%的确定你这个传感器的5号线那根线出问题了把那个线掐断吧。
匿名网友

我马上换一块电池
技师余永生

掐断以后，在传感器那一侧接出一根线，接到我们油门踏板传感器的2号线接上去。然后将油门踏板的数据流插头插上去，再测量一下这6条线的电压发过来看一下我就知道了。后面测试那6条线的时候，蓄电池负极线一定要跟我们黑色表面连上去，不能在车身上面随便找个地方去接触搭铁。
技师余永生

嗯
匿名网友

好
技师余永生

嗯
匿名网友

1号0.4Ⅴ 2号5号0Ⅴ 3号4号6号5Ⅴ
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师余永生

清除故障码，看看故障码是不是没有了。
匿名网友

对的
技师余永生

好的，知道什么问题了吗？
匿名网友

可以加速了
技师余永生

嗯，数据流电压已经正常了。
匿名网友

谢谢！
技师余永生

不客气