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技师赵孔跃四轮定位没做到位,要重新做。待会给你建议和调整方案
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技师赵孔跃四轮定位没有做到位,主要是前轮前束中的单个车轮前束长短不一样,还有就是两前轮后倾角差的多,那个轮后倾角大,就往那个轮方向跑。 估计你的车方向盘也不正,要调转向机横拉杆才能解决。 分情况给你解决吧! 1.查看轮胎花纹,花纹好的趴地力强,往花纹好的轮胎那边跑方向,看你的车是不是这样,如果花纹是这样,就把花纹一样的两个胎放在前轮试一试,如果你的车不符合必选项执行下个方案。 2.那个轮胎压低往那个轮的那边跑,检查胎压,胎压补足看看,如果还不能解决执行下一方案 3.前轮那边后倾角大,就往后倾角大的那测跑方向。将后倾角大的前轮减震器螺丝松开往前推,把后倾角小的前轮减震器螺丝松开,把减震螺丝往后退,固定好试车。执行完此方案多数解决问题。 4.如果车跑正,这种情况必然出现方向盘不正,当你打正时就跑方向,这就要调方向机横拉杆了,这个比较复杂,待会把方法告诉你,毕竟编辑需要时
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技师赵孔跃方向盘不正,距离归正位置错半个齿或者1/4个齿,车轮虽然跑正了方向盘不正。调整转向拉杆是一边收入另一边旋出,让方向机齿条整体向左或者向右移动,这样方向机管柱齿轮在方向机齿条的带动下旋转半个齿或者1/4个齿,这一点适量旋转就能是方向盘归正。 拉杆不能调多了,调多了反向跑方向,调少了不起作用,所以必须调的刚刚好,这非常考验技师,能调整好的师傅就是定位高手。 希望我的回答能帮助你解开困惑。
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匿名网友是换了四条新米其林轮胎后出现的这种情况
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技师赵孔跃你的车,四轮定位原来已经达标,但不是最优化。前面轮胎的趴地力已经适应了你车的定位,没有出现这种情况。 而更换了最新的轮胎,四轮趴地力一样,是最标准的,成为一种量具。这时的定位表现是最真实的,也就暴露了你底盘定位不是最优化,暴露了定位的不足。建议你按我的方法去做定位,这时做出的定位是最标准的,也就是说任何新轮胎做出的定位是最标准的,如此去做定位。底盘就能适应几乎所有的轮胎。 但底盘件都存在形变和球头的磨损,要求每四万公里做一次四轮定位。
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匿名网友好的,非常感谢
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crv2011年车,10万公里,轻微向左跑偏,感觉行驶会就要往转转方向盘,而且方向还比较沉,
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汽车不载人感觉方向往左打方向不是太沉。如果带上四个人感觉比不载人沉。只往左打着沉。往右很轻。而且过完窝子不拉着方向盘,方向盘会往右,基本都是往右偏着不是正的。载人感觉方向往右跑偏,然后往正拉方向盘就感觉发沉的感觉。刚做完四轮定位。求大家分析
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长安欧诺17年车!跑了三万多公里!左右打方向助力不一样向左转打到底方向会猛一轻而且总体都比向右打得时候轻!行走的时候还向左轻微跑偏
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亲 瑞纳车低俗行驶跑偏,速度快了以后不明显,速度越慢越明显,如果道路坑坑洼洼比较难走的时候 双手离开方向盘往右自动转向,从那个方向行驶都是往右转向,道路难走比较明显,转向往左打方向盘感觉较重,往右感觉轻一些,开车需要经常往左转方向比较累
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2012款逸动,2.4万公里,之前两万公里时正常直行方向盘向左偏五度左右,方向扶正车向右跑,做了四轮定位后方向扶正不跑偏了,但松开方向后方向盘还是向左偏五度车也往左跑。并且方向盘向左打感觉转向正常点,向右打方向太灵敏了。
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汽车做过四轮定位后依然跑遍,感觉往左打方向比往右打方向要轻,就是往右打方向沉点反应快,往左打方向要轻要多打一公分轮子才会转动!元宝梁副厂件会影响。还有检查拉杆球头。下肢臂有没有间隙,减震顶角缺油磨损了没有,
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我车方向盘往左打感觉比往右打轻些,往左打了方向不会自动完全回位了,方向回来后方向盘往左斜,直线行驶手扶着不跑偏,不用手的话方向盘不会回正,往右边打没事,方向会自动回正。车子3年多点,遇到稍微颠簸的路面,方向盘就左偏,车子也跟着左偏。
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我车方向盘向左打感觉比往右打轻些,向左打了方向手松开不会自动完全回位了,方向回来后方向盘向左斜,直线行驶手扶着不跑偏,不用手的话路上有颠簸方向盘就会向左慢慢偏,往右侧打没事,方向会自动回正。这是哪里故障了?根据问题分析,如果做完定位不能解决问题,建议再让师傅检查底盘件,下摆臂、减震、稳定杆是否有撞击或者变形,确认后如果没有异常,有可能是方向机有问题,如果没过质保期,建议去4S店让师傅进行检测,可以更好的解决故障。
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亲 瑞纳车低俗行驶跑偏,速度快了以后不明显,速度越慢越明显,如果道路坑坑洼洼比较难走的时候 双手离开方向盘往右自动转向,从那个方向行驶都是往右转向,道路难走比较明显,转向往左打方向盘感觉较重,往右感觉轻一些,这是什么情况呢
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雪铁龙C4L,16年7月上牌新车 目前跑了7200KM,始终感觉向左打方向盘比向右打方向盘的阻尼要轻盈一些(向左活向右涩)的感觉,而且轧过轻微坑洼时,即使是右轮着坑洼,方向盘也会向左晃动,最重要的是 :当平稳行车时,车向左跑偏,总得向右侧轻微打方向 请问,这是怎么回事?如何调整?
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crv 左跑偏是什么原因,crv往左跑偏
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