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技师李中国车辆故障在更换正时皮带以后出现的，从这个层面看，与正时就有一定的关系。 可以找一家有示波器的单位，用示波器把曲轴位置和凸轮轴位置的波形测量出来，就可以确定正时。 -
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技师李中国请您确认以上内容，如果同意请回复，如不回复则默认同意，我将开始服务。 -
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大师用户AEPWGQ就是没故障码啊，有的话就知道原因了 -
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大师用户AEPWGQ去几家修理店了，找不出原因，都拿仪器检测了 -
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技师李中国意思就是我们这车冷车启动，行驶中容易出现熄火的情况。 这种情况不一定是正时，当然，也不排除正时的可能。除了正时以外还有很多部件都可能引起这种熄火的现象。 比如水温传感器，比如节气门，喷油嘴，氧传感器，进气系统漏气等情况 -
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大师用户AEPWGQ行驶从不熄火，就是起步时，怠速行驶几步就熄火 -
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大师用户AEPWGQ再起动是一切正常 -
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技师李中国手动挡还是自动挡 -
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大师用户AEPWGQ偶尓发生，不是天天发生 -
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大师用户AEPWGQ当然自动挡 -
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技师李中国换正时以前，有没有这个情况 -
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大师用户AEPWGQ没有过 -
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大师用户AEPWGQ我怀疑是正时设对好，但安装师父不承认 -
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技师李中国那可能还是正时或者装配方面。 您自己有没有示波器 -
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大师用户AEPWGQ示波器是什么 -
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技师李中国用示波器测量出曲轴位置和凸轮轴位置的波形，就一目了然了 -
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大师用户AEPWGQ一般修理店有吗 -
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技师李中国示波器是一种检测工具，他们测量到微小的动植物 -
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大师用户AEPWGQ我有必要找其他厂家重新装下正时吗 -
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技师李中国可以呀 -
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大师用户AEPWGQ车子开动看不出正时问题 -
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大师用户AEPWGQ也不抖动 -
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技师李中国用示波器测 -
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大师用户AEPWGQ也很正常 -
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大师用户AEPWGQ我们那儿是小县城，不知道那儿有示波器啊 -
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技师李中国那只有用专用工具重新校准一下正时了 -
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大师用户AEPWGQ正时安装第三天，起步时车子轻微抖动下，走几步就熄火了，重新点火就一切正常 -
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大师用户AEPWGQ9月11日安的 -
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大师用户AEPWGQ发生了五六次起步熄火，重新启动就一切正常 -
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技师李中国建议考虑正时，如果有示波器把波形测量出来，就可以判断正时是否有问题 -
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大师用户AEPWGQ我找了几家修理厂 -
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大师用户AEPWGQ他们试车说正时没问题 -
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大师用户AEPWGQ因为就冷车起步时熄火，等我开修理厂去时，车子又完全正常 -
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技师李中国故障是换正时以后出现的，正时的概率还是挺大的。当地又没有高端点的设备，没有好工具，那就只有猜，实在不行，去大点的维修单位吧 -
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大师用户AEPWGQ我的车是七年的车，换正时前，从没熄过火，那有自动挡熄火的， -
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大师用户AEPWGQ我从不知道自动挡会熄火 -
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技师李中国所以建议您重点考虑正时呀 -
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大师用户AEPWGQ找有工具的店行吗 -
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大师用户AEPWGQ给我换工时的师父很固执 -
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大师用户AEPWGQ说他是用工具换的 -
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大师用户AEPWGQ百分之百没问题 -
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大师用户AEPWGQ我也没办法 -
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技师李中国我建议换一下对大众车型更加专业的店 -
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大师用户AEPWGQ嗯，他是专修雪铁龙的 -
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大师用户AEPWGQ熟人介绍的，说出租车修得好 -
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大师用户AEPWGQ本地出租车都是雪铁龙的 -
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技师李中国找修大众的，雪铁龙和大众发动机，电路，底盘，原理都不一样 -
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大师用户AEPWGQ我重新校对，不用再买正时三件套吧 -
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大师用户AEPWGQ当时，他还是借的工具 -
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技师李中国不用重新买皮带 -
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技师李中国找个专修大众的，帮你重新装配一下吧 -
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大师用户AEPWGQ小地方，没专修店啊 -
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大师用户AEPWGQ都是什么车都修 -
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技师李中国那就带病用吧 -
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大师用户AEPWGQ当然不能带病用 -
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大师用户AEPWGQ一般修理厂应该修大众的多 -
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技师李中国我的建议，还是考虑正时装配的问题 -
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技师李中国您看对于这个故障，您还有其他疑问吗？ -
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大师用户AEPWGQ有 -
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技师李中国您说 -
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大师用户AEPWGQ如果正时没对好，应该出故障频次高，且车子正常行驶会抖动，加速无力，但我的车除起步易熄火外，都正常，这就是我迟迟没重新校正时，同时咨询您的原因 -
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技师李中国这个问题我之前已经回答过您嘞 -
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技师李中国用示波器检测波形，正常情况下，曲轴14个波形，对应凸轮轴第一个波形的上升沿。 如果不在这个位置，说明正时偏差。 偏差越小，故障表现越小。 偏差越大，故障表现越大，可能出现启动困难，动力不足，甚至直接损坏发动机的，都有。 -
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大师用户AEPWGQ第一步重新用工具校正时 -
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大师用户AEPWGQ今天有个师父说有可能是油泵坏了，这个可能大吗 -
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技师李中国你让我说啥， -
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大师用户AEPWGQ晚安 -
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技师李中国坏就测量呗 怀疑正时，可以用示波器测量，怀疑油泵，就测量油压。 您就说这个，车辆故障又不是靠猜的，根据车辆的维修情况，结合故障现象，再从车辆工作原理，然后分析出可能有哪些方面引起故障。 再用合适的工具，设备，去测量出相关的数据，验证分析的部件是不是真的坏了。 没有经过测量，我就直接给您说，油泵坏了，这太武断了吧。假如您去换了油泵，又不是油泵问题，那您不是要骂我了。
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新捷达13款1.6手动。冷车启动怠速一切正常，行车一两公里左右就会出现怠速高的情况1000～1300之间不定，转速指针有轻微慢游情况。热车以后再次启动会出现，怠速400～1200转之间忽闪几次自己就熄火了，我如果此时加几脚油门干预一下就可以将怠速稳定住，但怠速还是偏高，1000～1200之间指针基本稳定不游。行车时怠速偶尔也能在800左右。检查了故障代码没有，换了新的进气歧管，检查了其他与进气道相关的小管道也没有问题。换了节气门，现在用手堵住节气门还是不熄火没反应。怠速能听到进气歧管下面有轮胎漏气的声音。用气枪吹进气门发现油气分离器有出气现象，又换了曲轴箱油气分离器了。现在依然没有解决。你好，根据你的描述，这种情况一般是进气系统有漏气的地方导致的。建议重点检查油水分离器安装是否有问题。
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05款捷达，改过气，气已经断掉近十个月不用了。最近天冷，怠速不稳，发车转速过一千发动机声音大，过一会怠速到800左右正常了好点了，起步怠速往下掉，有时红绿灯停车等待时怠速自己往下掉然后又上来，感觉要熄火似的。2015年五月清洗过节气门和喷油嘴，火花塞换过，缸压够。 请教具体原因？点火线圈？怠速马达？
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02年的捷达车，29万多公里接近30万公里。更换过二手发动机，原因是缸压不足，启动不顺畅，已经更换两三年了一切正常。现在的问题是：前几天开过80M以上一会，之后就发现踩下离合器后怠速直接增加到三四五六千以上，因为需要停车几分钟后从新启动后正常了，去汽修厂检查说是怠速马达问题，需更换。用电脑检测说是有故障码，清除故障码后说是可以了，之后发现怠速在900到950到1000之间轻微晃荡，也没有其他什么情况就没管了。今天有是开的超过80M后出现没有怠速的情况。就是可以启动，加油门可以着，不加油门直接熄火。今天开车的时候发现汽车电压有点低。去汽修厂清理节气门后好了一下，装上空滤那个管子后就有不正常了，偶然有怠速的时候也是很低，大概在400左右了，车也在抖动。我是用户，这个情况应该检查那里，怎么检查呢？直接更换节气门体体后试车
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15年1.6l自动时尚捷达。 6月份出现了怠速熄火，情况多发在等红灯踩刹车的时候自动熄火，或者不踩油门慢慢跟车过拥挤路段的时候，，重启后正常。 有一次几率会出现连续二次熄火。然后需要等几分钟才能通电。 因为去过几次大众4s，只查到几次亏电和有一次短路。技师说电瓶有漏液情况，其他的熄火情况没有解决。后面我就换了京东的风帆电瓶。更换了点火白头，更换了火花塞，清洗了节气门。故障依旧，但是在行车途中从来不会熄火，不然我也不敢开了。 今天温度大概1度左右，点火后出现esp故障灯常亮。刹车灯正常。反复启动三次后，故障灯消失。出去转了圈停车才10分钟，打算启动后发展整车断电。打不到火。自己捣鼓打开引擎盖后拨动了电瓶附近的搭铁线，车子又通电正常。 小弟文字功底不好，请教各位大神，有没有过修理这种情况的经验，今天初一，修车厂都关门了。等天晴了开到修车厂看看节气门故障，修理工用解码仪就可以检查了
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你好 我开的是新款大众捷达烧天然气的 行驶过程中没有任何问题 但是停车怠速的时候 发动机不稳定 总是出现epc故障灯 灭火重启后立马正常 行驶也正常 再次停车又会出现同样问题 。节气门也清洗了 电脑版及电脑版排线也换了 喷轨也换了 火花塞也换了 点火线圈也换了 刹车灯开关也换了 所有灯光正常 但还是不行啊 求指点。从故障码和维修经过来看，重点应检查喷油嘴
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12年捷达伙伴，刚换完正时皮带，机油，火花塞，洗的节气门，喷油嘴，防冻液。做完之后，开回家的过程中发现怠速时抖动比以前严重了。第二天早上启动车，转速在1400左右，三四秒之后，瞬间降到1000.车子出现嗒嗒的声音，车了就好像要熄火，车子剧烈震动，之后转速瞬间又到1400左右。就像人憋了一口气要上不来的样子。突然又喘上来气了。 回到维修处，给调了电脑，还是没效果。开了两个月，近期发现严重了。发动车的时候，以前就喘一次，现在得三次才能不喘。但是怠速时车子还是抖。起车行进有顿挫感，一顿一顿，行进几十米就好了。请大师给分析分析，找了好多人也没找到病根。只有冷车有主要还是积炭的问题，可以先拆了进气管处理积炭看
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车辆行驶过程中突然加油不走路，都快要停下来了，油门踩的轰轰响，也像怠速走的速度一样，停下熄火十多分钟就又正常了，去修理场也没找到原因，但是变速箱油七万多公里没有换了，然后清洗了阀体，拆的零七八碎的清洗的，换了变速箱油和滤芯，试车的时候跳挡一切正常，但是停留在4挡平稳行驶的时候，有时候车会一怂一怂的，不知道什么原因，大众捷达，2014款，自动挡
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2005捷达gif 30万公里，下大雾霾这几天车停一晚上，就打火困难,着火以后一档没事，挂二档踩油门突突没劲冒青白烟，踩离合就正常了，挂到三档一突突就踩离合把油门踩到80时速公里，然后就好了，秋天的时候没有任何问题，下大雪那几天也没事，换完机油出现的问题换机油之前没有这些问题，也不知道是不是换机油的问题，现在只要雾霾严重时早上就启动困难，一档怠速没事，加油会熄火，挂档图图，前几天还放炮，自己没拆清洗了节气门，节气门口有很多油水，清洗完震动小了，雾天打火不放炮了，才几天今天又有点放炮了，空滤新换的，汽油滤没换说冬季不好换！
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我2014年购买的新款捷达车，现已经跑了八万五了，从来都正常保养。 现两个多月来，经常发生EPC报警情况（主要出现在车辆第一次启动的时候，车辆行驶时从来没有出现过。）关闭钥匙后重新打火就一切正常了——EPC报警时车辆明显抖动。 在修配厂用电脑检测发现，总是第三缸偶发错误。将三缸四缸的火花塞、喷油嘴、高压包进行对调后后还是没能解决，还显示第三缸偶发错误。现在又更换了新的节气门、汽油泵，但问题依旧存在，基本上一周左右发生一次。现在修配厂也有些蒙圈了，不知道如何入手修理。 还有些补充现象：1、冷车启动时（尤其雨天），踩下刹车时怠速随之增高一下，挂挡踩刹车车向前顶一下。2、有些费油，刚启动时汽油味较大。 能不能帮忙看看怎么弄，谢谢~！需要把进气道和喷油嘴还有三元催化清洗一下，火花塞更换了，检查刹车灯和线路是否有故障，冷车启动着有汽油味是正常的，车亮混合气没有充分燃烧导致的，热了就好了
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我这个车13款1.6白色自动新捷达目前67000公里，9月15换的新的火花塞和机油，冷却液， 这两个月已经两次了 每次加完油一直亮黄色故障灯 清除了加完油还有 ，伴有加速无力 顿挫，今天2018年10月28去修理厂，把92的油都抽了，换了95的油，然后清洗了节气门和喷油嘴，然后好了加速有力了，下午跑高速上了个厕所，启动又亮黄色故障灯了，下午电脑检测是前氧传感器有问题，当时没换，还有一件事，检查火花塞头发白，跟这个有关系吗 现在的主要问题就是常亮故障灯 如果更换原厂新捷达氧传感器需要多少钱 求解答 谢谢了氧传感器如果有问题也是会影响车子的动力不足的，而且会亮故障灯，需要进行检修更换氧传感器，
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正时皮带三件套价格，正时皮带三件套是什么
正时皮带三件套价格正时皮带三件套是汽车发动机中的重要部件之一，它由正时皮带、张紧轮和导向轮组成。这三个部件合作起来，确保发动机内部的各个部件协调运转，以达到最佳性能。正时皮带三件套在汽车维修和保养中扮
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正时皮带三件套，伊娜正时皮带三件套
正时皮带三件套：保障引擎高效运转的关键正时皮带三件套是现代发动机中的一项核心部件，它由正时皮带、皮带轮和张紧器组成。伊娜(INA)作为汽车零部件领域的世界领导者，以其优质的正时皮带三件套在市场上备受推
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2023-09-25
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正时皮带三件套还是五件套，正时皮带三件套是什么
正时皮带三件套还是五件套，正时皮带三件套是什么在汽车维修保养领域中，正时皮带是一个非常重要的部件，它连接着发动机的几个重要组成部分，如曲轴、凸轮轴等。而在正时皮带更换过程中，三件套和五件套是两个常见的
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正时皮带三件套换下来多少钱，正时皮带换一套大概多少钱
正时皮带三件套是汽车发动机中的重要零配件之一，对于发动机的正常运转起着至关重要的作用。定期更换正时皮带三件套可以保证发动机的正常运转，同时也能延长发动机的使用寿命。但是，很多车主对于正时皮带三件套的价
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正时皮带三件套是汽车发动机中的重要零配件之一，对于发动机的正常运转起着至关重要的作用。定期更换正时皮带三件套可以保证发动机的正常运转，同时也能延长发动机的使用寿命。但是，很多车主对于正时皮带三件套的价
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汽车一抖动 就清理积碳？还应当检查这9个方面！
车和人一样，如果车身发生抖动，其实就代表您的车已经有问题了。一般车身抖动分为几种情况，不同的抖动代表着不同的问题来源，当然，很多时候车辆在行驶中的抖动并非由发动机引起，传动和底盘的很多部件也会导致车辆
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2015款速腾正时皮带多久更换，速腾2015款1.6l自动舒适型
2015款速腾正时皮带多久更换，速腾2015款1.6l自动舒适型在汽车维护保养方面，正时皮带的更换是非常重要的一项工作。那么对于2015款速腾1.6l自动舒适型车主来说，正时皮带的更换周期是多久呢？本
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