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技师赖顺慧您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法这种情况的话呢,它一般都是这个气门室盖垫损坏导致还有这个减震器漏油导致的另外的话呢,它这个机油散热器这个也有损坏密封不严 导致这个机油进到这个防冻液里边了与防冻液混合乳化这三个维修下来的话呢,最起码要在2200块钱加上工时希望能够帮到你
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技师赖顺慧根据你这种情况的话呢,他这个气门室盖垫的话呢确实是存在这个损坏
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技师赖顺慧老化
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技师赖顺慧导致这个气门是盖造,有漏油的况
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技师赖顺慧情况
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技师赖顺慧减震漏油的话呢,这个也是需要进行更换的
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技师赖顺慧还有这个防冻液里面进机油的话呢,多半是这个机油散热器底座损坏导致的他这个没有坑你
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技师赖顺慧你这个车子总共维修下来是4000块钱,是吧
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大师用户9E4HUS说是机油散热器更换就要4000 这个有没有可以更换垫圈的方案啦?
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技师赖顺慧你这个机油散热器的话呢有点贵呀
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技师赖顺慧可以到别的店去询问一下这这个价格
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大师用户9E4HUS哦 好的 谢谢 轮胎减震漏油可以换垫圈么?
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技师赖顺慧这个轮胎减震器漏油的话呢,它这个是不可以进行更换电圈的,它这个是一体的,只有更换整个减震器
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技师赖顺慧这个减震器的话呢也就在六七百块钱左右
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技师赖顺慧但是你这个机油散热器的话呢4000块钱太贵了
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技师赖顺慧我估计就是原厂的,他也不可能是这个价格
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技师赖顺慧那你就先换减震器跟这个气门室盖垫
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技师赖顺慧你这个车子不需要更换这个气门室盖总成,只换一个气门室盖垫就可以了
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大师用户9E4HUS我看网上机油散热器也就300左右
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技师赖顺慧一个密封店的话呢也就在两三百块钱
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技师赖顺慧像你这个车子机油散热器的话呢,最多也就在一千多块钱左右原厂的
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大师用户9E4HUS好的 谢谢 谢谢
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技师赖顺慧你如果说修这几个都更换的画面,加上公司4000块钱是不贵,但是你一个机油散热器总成就要4000块钱,肯定是贵了
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技师赖顺慧你是在四s店还是在小地方修的
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技师赖顺慧你可以多方问一下
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技师赖顺慧又不是没地方修
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大师用户9E4HUS好的 谢谢4s店
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技师赖顺慧没事没事,祝你生活愉快你可以多方面去问一下 多问两三个店,看哪个店比较划算建议你去大型的这个汽修店
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三个问题 1.气门室漏油,需要更换整个气门室盖么? 2.冷冻液里面感觉混入了燃油,说是冷冻液散热器坏了,需要更换,这个可以只换垫圈么? 3.有一个减震有点漏油,需要更换减震么,还是可以继续用?你好,气门室盖漏油,这个主要是由于气门室盖垫老化导致的,这个单独更换气门室盖垫就可以了,防冻液里面有机油这个一般都是由于机油散热器损坏导致的,这个需要更换总成,减振器出现漏油,这个一般都是需要更换。
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大师您好…我的2010年别克新君威2.0T旗舰运动版即将步入19万公里大关…现在明显动力下降和油耗上升平均在13--14个油(不开空调和极少激烈驾驶的情况下)…机油一直都是保持8000公里一换美孚一号5W-30…很中意这车子…这么久了发动机没出现过任何大的毛病稍微漏油的现象还是油!所以我想请问咱们大师平台的师傅们,能否给些实质性的维修保养建议…我去普通的维修店他们给的建议乱七八糟…想问一下是否需要更换发动机气缸密封件?有没有必要用发动机油泥清洁油清洗一下发动机内部的油泥?以及有没有必要做一次大的保养…都保养些什么?涡轮机是否有必要维修或者更换…还想开十万公里…所以想好好收拾一下恢复动力以及减少油耗等…打的问题有点多…还请大师帮忙给一些中肯详细指点!如果有不懂你需要及时咨询我,我为你一一解答,你可以点击头像对我进行关注这样可以为你更好的解答,你也可以一对一的对我进行图文咨询,
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15款的16T精英, 现在公里数是7W6。 1去年开始低转速1500以下无力并且抖动,换了点火线圈和火花塞没有改善。有什么其他办法吗? 2最近发现前避震轻微漏油 颠簸路段是明显悬挂回弹抖动不规则很颠簸。是不是必须更换避震了? 3车子停了一个月 昨天搭电以后 发现塑料副水箱里都是机油沫了,直觉应该是机油散热器密封圈老化了。已经网购了密封圈, 这个问题我可以自己解决吗 拆装难度大吗?或者应该去修理厂给工时费? 4怠速轻微抖动 并且伴随哒哒哒拖拉机的声音 有没有可能是正时皮带老化需要更换了第四个问题。哒哒哒的异响,应该你指的是凸轮轴传出来的声音,这个声音从你新车开到现在从小变大的。基本上不影响你的使用,如果想减轻的话,除了定时保养没有什么好的办法,即使更换全新的正时皮带也只能减少一点。
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09年3月别克君威2.0自然吸气,至今跑了8万公里,最近半年出现以下问题: 1、转速到1500左右会出现哒哒哒哒的声音,这个声音不管冷热车只要转速维持在1500上下就会出现,声音有时很大,类似金属敲击声,开始以为是节气门声,但清洗过后依然存在。 2、冷车时轻微向右打方向,能听到车前部发出尖锐的金属摩擦声,尤其下过雨后环境潮湿这个声就会更大,跑3~5km后自然消失。 3、近期发动机故障灯亮,经专修点检查故障为喷油嘴密封圈漏气,更换后故障消失,1个月后再起亮起,经查还是密封圈漏气,处理以后又好了,现在过了1个月又亮起来,不知道是不是要更换喷油嘴。 以上故障盼解答,如果能给出维修报价更是万分感谢。建议到维修站让师傅听一下声音来源,重点检查皮带张紧轮,刹车片。喷油嘴,
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2012款2.0新君威,七月份的车,目前行驶84000公里,82000公里的时候出现起步加速有嗡嗡声,提速缓慢,油门比较重,在速度达到30码以上消失,高速正常行驶,1月24号去4s店检测车辆,修理工怀疑凸轮轴问题,更换了一个新的,没有改善,然后就拔掉凸轮轴位置执行器进排气电磁阀插头,起步没有声音,一切正常,怀疑排气电磁阀坏了,找了个旧的换上问题依旧,在换排气电磁阀的过程中发现拆下来的阀滤网周围有黑色块状物体粘附,修理工怀疑机油道堵塞,说我用的机油不好,然后加入两瓶发动机清洗剂清洗二十分钟,然后放空机油,加入原厂机油,并清洗排气电磁阀上面粘附的积碳,试车起步声音变小了,但还是有,然后我就回去跑了300多公里高速,一切正常,开了几天以后,发动机故障灯亮了,继续开,第二天故障灯消失了,后来上高速跑了100多公里,故障灯又亮了,开到无锡后,到4s店检测故障码p0013说是排气电磁阀坏了,让我更换并清洗缸内积碳,三元催化清洗。本人没有同意,让修理工帮我消除故障码,再跑几天试试,后来我自己把进排气电磁阀拆下来用华清洗了一遍,期间没有发现有黑色粘附物体,很干净,目前车子又行驶了几百公里,还是起步加速嗡嗡声但不大,提速缓慢,感觉油门较重,发动机故障灯未再次亮起。机油机滤刚换的,空调滤芯换了5000公里,空气滤芯刚换的,汽油滤芯换了10000公里,节气门,油路清洗,机油道清洗都是刚做的。 想问问1:机油道堵塞了吗?2:电磁阀坏了吗?有必要更换吗?3:缸内清洗有必要吗?4:三元催化需要清洗吗?
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2012款别克君威GS2.0T的,开了16万公里,每次急加速达到4000转的时候必出故障灯,以前加速的时候推背感明显,现在没有,开到160码不管怎么踩油门不会提高车速,如果轻踩油门120码以内绝对不会亮灯,但是过140还是会出现,现在出现故障码P0234涡轮高增压,去江苏淮安4S店看过要换涡轮,上个月出差到南昌检测说是空气流量计,同时检测出P2227故障码,具体我没看懂,在本地汽修店,找人拆过发动机节气门,三元催化,已经排除所有关于积炭导致的问题。换过旁通阀。汽修店人说,好像是不泄压,还要检查一下泄压阀,用气吹它,发现它还在工作就是上面有点油,但是我也买了泄压阀,今天买了空气流量传感器,2个都没有换,我就是问下,哪位大神能帮忙判断下?
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大师您好!我的车是14款别克君威GS2.0T燃情运动版,5KDR变速箱,今天在高速公路上超车时,很踩了一脚油门,发动机故障灯亮了!然后发现车升不了6档!发动机转速3000多,车速120KM,始终在5档上!继续加油,发动机转速都快到4000了,车速150多,还是不升6档!换到手动模式上加档,档位显示M5闪烁,提示禁止换挡!只好打开双闪找地方停车,熄火!等了几分钟打着车继续行驶,一切又都正常了!但6档跑了没几公里又再次降到5档上,又出现同样的问题,只好再次熄火,打着车又都正常了!我就反复的试各个档位,发现只要把车速控制在85KM以下不让变速箱升六档,1-5档加减档都可以正常工作!没有异响、顿挫、冲击,换挡很平顺!换成手动模式1-5档也可以正常切换!但只要升到6档跑不了几公里问题就出现了!而且如果车速降下来再想把车速提高只能升4档,5档也升不上去了,也是禁止换挡!4档升5档需要发动机转速达到4000转以上才能升到5档,但5档怎样也上不了6档,只有停车熄火再次打着车才行!请问大师这是哪里出了问题?换不了6档是变速箱变矩器阀体卡滞引起的,变矩器的阀体是在油泵上的。需要更换油泵和输入轴,清洗变速箱阀体。
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10款别克君威1.6手动6速,行车电脑显示发动机动力降低,请及时检修,涡轮不启动。清洗了节气门,换了喷油嘴,消完故障之后好了,跑了一小段路又出现这种情况这个需要确定的,火花塞每四万更换一次,三元催化检查一下看看是否脏堵了,还有这款车的中冷器检查一下看看里面是否有机油如果有清理一下。如果三元催化器堵塞了,影响排气系统也是会影响动力的。有这个故障你先清理一下涡轮增压的中冷器看看里面是否有机油堆积,清理之后把增压器管路中的传感器都清理检查一下。中冷器清理一下就可以了。进气压力低说明增压器管路出现异常了,先检查一下看看增压器软管是否内部鼓包或者中冷器里面有沉淀的机油,现在的车子都是三分修七分养了,不要等车子出现问题了在解决,平时花点小钱养护检查一下,主要检查一下增压器的管路就可以解决你的当前问题了。但是最好把三元催化器清洗一下,这个只是我的个人建议,你可以不采纳,主要的问题还是出现在增压器的管路上。
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君威显示中突然没力,开不走,踩油门踏板,发动机转速不变,仪表上侧滑灯故障灯亮,提示发动机动力降低。第一次检查油门踏板电路正常,用电脑检测,加速踏板位置传感器1-2不合理。清了故障码能正常行驶。 行驶一个月后再次出现发动机动力降低,再次清除故障码后清洗节气门后又正常了。开了大概半个月再次出现故障,请问一下是什么问题现在里面最核心的就是这个故障码,p2138。也就是说这个故障码是导致你车辆出现问题的根本原因。对于这个故障码而言的话。就是说产生这个故障码的条件就是发动机电脑检测到了我们油门踏板位置传感器1和信号2它们的位置关系不一致,且持续超过了一秒钟然后这个故障码就出来了,出来了以后就会出现降低发动机功率以及量故障灯,而且属于a级故障电脑就会控制节气门执行器降低发动机功率,您需要重点检查,我们油门踏板位置传感器1.和传感器2,5伏的供电是否出现接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器信号1和信号2的搭铁线是否存在接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器的信号1和信号2是否出现接触不良以及电阻过高。也就是说啥意思呢,这个油门踏板位置传感器,它有两根5伏的供电。有两根电脑板提供的接地,有两根是分别信号1和油门踏板位置信号2。在6根线任意一根出现问题,都会出现这个故障码,以重点确认电源以及搭铁,同时信号这些线路有没有存在接触不良。由于是偶发的,所以你最好确认好线路如果线路没问题,剩余的就是我们油门踏板本身的问题。你正常的时候通过数据流看的时候,估计也是正常的。你可以来回踩动油门踏板,观察里面的数据流变化。他们之间是二倍关系。也就是说只要线路没问题,就是你的油门踏板有问题。还有线路方面的话,如果油门踏板已经更换故障依旧那么线路测量,从电脑端插头到我们油门踏板插头处的6根线电阻小于一欧姆,那么这种情况就可以判定是发动机电脑损坏。
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入手一辆11年君威GS,九万公里,车之前无大事故,右前磕过底盘,中冷器下边变形,支架掉了,保养不太好。到手前整体感觉良好,瞬时油耗基本二十左右,到手后去汽配城换了机油机滤空滤,变速箱油,汽油滤芯,清洗节气门,装发动机护板。取车后开了一公里,发动机报警,失去动力,打不着火,之后修理店来人说节气门坏了,换了新的节气门,之后感觉车非常费油,瞬时油耗经常三十多,而且高速一百以上,车辆开始抖动,怎么回事?根据你的描述,油耗高的话,这个和更换节气门的关系不大。油耗高,主要需要清洗发动机的积炭。清洗进气支管清洗气缸里面的积碳。还有需要检查进气流量传感器和氧传感器的数据流,看一下是否在正常范围之内。如果做了的话,那就需要检查半轴球笼,看一下有没有松动或者是间隙比较大,还有就是下肢臂球头橡胶套这些东西,看一下有没有出现老化开裂的情况。如果都没有问题的话,需要考虑发动机看一下发动机在高转速运行的时候看一下有没有产生共振比较大。断电操作的话,就是节气门装上之后需要进行一个节气门和车辆的电脑的自学习一个适应的过程。但是这个没有断电操作的话,不会说车辆会产生这种共振比较大。会出现油耗高的这种现象。油耗高的话需要清洗三元催化器,检查一下后氧传感器,还有前氧传感器的数据流,看一下是否在正常范围之内。还有需要检查一下进气流量传感器的数据流。走不动的话需要检查半轴球笼,看一下有没有问题,还有就是这个发动机看下在高速运转的过程中有没有产生共振!
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