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技师许亚光里面有个塑料齿轮打了
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奇瑞东方之子，2.4手自一体4AT三菱发动机。今天开车踩油门变速箱吱吱的响，很刺耳。不踩油门不响。晚上回家拔出输入转速传感器看了看，发现输入转速传感器上好多铁沫，哪位师傅告诉我这是怎么回事？怎么引起的！输入转速传感器怎么会有铁沫呢？
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07年的奇瑞东方之子，484发动机。2.0排量。机油灯一闪一闪的报警。凉车不报警，热车后报警，不一定每次都报警。更换机油压力塞，更换时发现着车后压力塞插头处没电，万用表测有13伏多，但是用试灯测试，试灯不亮，虚电！请问该怎么查？压力塞的供电电源是哪个？谁知道？给解决一下！
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起步卡顿挫车问题。05年的车，奇瑞东方之子2.4手自一体4AT，三菱发动机。跑了12万公里了，今天出现起步时车子没劲，D档起步踩油门出现卡顿现象，解码故障码是节气门位置传感器调整，今天换了个新的传感器，现在时好时坏，重新解码还是节气门位置传感器调整，而且消不了故障码。该怎么解决？求各位指导。
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我的车是奇瑞东方之子柴油电喷轿车，昨晚上跑着跑着没有油了。打不着火，就一直打打了有十秒钟打着了。刚走到加油站又灭了，又接着打火，打火时候仪表盘上压力表一个劲的闪。加完油以后又打火了十来秒打着了。现在感觉加油门发动机声音和以前不一样了，是怎么回事
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奇瑞东方之子三菱发动机，修发动机后打火加油都正常，怠速几个小时发动机很稳，就是气门响的厉害，试车时有雨，下雨时趟了水，水深和轮胎一样高，试完车后，驾驶员第二天来接车，结果在路上坏了，去之后发现能打着车，一挂D挡就容易熄火，转速表一下五千一下到顶，没办法拖走，停了俩个多小时在打火又好了，能加上油门，由于气门响的厉害，就把气门室盖拆下来一看摇臂轴装反了不上油，拆下来装好，结果打火不好打，加油时跟缺缸似的，最后拆下来一看用手挤压液压挺杆都不能自由伸缩，换了新的摇臂和液压挺杆，之后打火不好启动，着车了加不上油突突的，打着火加不上油，火花塞四个都烧的黑，缸压正常，油压正常，正时是对的，喷油嘴清洗了正常，缸线，线圈跳火很好， 就是加油突突的容易熄火，如果节气门坏了能检测出来吗
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04年东方之子自动挡，打 不着车，现在的情况是2/3缸没有高压电，量了一下是没有信号电，拆开喷油嘴看只有三缸打车喷油，其他三个只喷一下就不喷了，在打车要喷一下！其余的我们4个气缸的喷油器。它是发动机电脑每一缸进行控制。如果按你说的，只有第3个气缸会连续喷油控制。而其他的只是在点火控制那一下其中的时候控制那一下。那么你要确认它控制那一下的时候，或者是在继续启动的时候，没有控制的时候，它的火线有没有？就是它喷油器上面的电源线也没有缺上同样的方式确认电源线。试灯灯亮不亮。因为这些老车时间长的话，线路是非常容易出问题的。剩下的另外三个喷油器的信号控制线也是单独到电脑测量，则出现的电阻值和插头插孔有没有变大？就是说把这些基础的必须100%的确认好锁定好！完了之后我们测量线路啊，也的确是玩好了之后好，我们要需要就是确认我们的曲轴位置传感器。在启动的时候，转速信号是否转速均匀恒定输出。启动的时候转速是否能够达到200转以上进行匀速。你别启动的时候，一会儿220转一会儿250转，一会儿50转一会儿零，那你这样的话那就不行。必须是启动的过程中全程观看。通过数据流进行全程的观看。出一点问题都不行，转速信号非常重要。在这一块确定完之后，100%没有问题之后。就是故障现象依然存在。好，剩下的我们检查电脑板之间的供电线和搭铁线。就是在启动的时候，电脑版上面的12伏的供电电源线去测量上面启动运转的时候，上面的电压值是否存在电压降。就说是什么意思呢？我们电瓶的电压。会通过线速连接到我们发动机电脑插头。那么在有负载的时候，启动机运转的时候，那么我们电灯板上面的供电插头的电压应等同于我们的蓄电池电压。你别启动的过程中发东西，电脑上面的供电电源线变成了7伏8伏甚至9伏。那么这种情况电脑板就会受到供电的不正常而出现控制不正常。这个是需要使用万用表接上之后去测试上面的电源线的信号电压。以此来判断电脑版有没有因为供电不正常而出现问题。上面的电源线电压启动的时候需要在11伏左右。如果低于11伏以下，那么电脑版就会出现控制出错。甚至不控制现象。必须实测包括凸轮轴位置传感器。
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发动机是4g63的，时速和里程不走，换了时速传感器，结果换错29齿的，时速表乱跳，后来换了31齿的，直接不动了……心累，是什么情况啊，要怎么检修呢？
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车门内饰板有缝隙怎么办1.你的这个可以拆开从新在里面垫一些东西。 2.里面的卡扣可以从新更换的，也是比较便宜的 很高兴为你解答
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三菱 4G63发动机曲轴点在哪里？
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东方之子，481发动机，后面那个曲轴信号齿圈是这样装吗，需要检查感应齿有没有固定的安装位置
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