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技师崔志强三元催化捅了油耗肯定会高点的
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匿名网友除了三元催化,还有什么其他的原因?
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技师崔志强节气门清洗了吗
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技师崔志强进气支管有没有漏气,怠速问不问
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匿名网友洗了
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匿名网友稳定的
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技师崔志强还觉得费油,那就是积碳,处理的话比较麻烦,进气支管里的和活塞上的
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技师崔志强进气门
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匿名网友吊瓶清洗的
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技师崔志强时间长了,吊瓶是洗不掉的
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技师崔志强最好是拆掉进气支管
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匿名网友传感器会不会有问题?
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技师崔志强不会,有问题,诊断仪就可以读到故障码
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技师崔志强混合气浓的码
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匿名网友氧传感器拔下和插上都没有故障灯,但是开始的时候有故障灯,用解码器消了,后面又出故障灯,又消了。
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技师崔志强那传感器应该没问题的
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匿名网友现在保养了两个月了,有点轻微的烧机油
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匿名网友机油尺下降了3毫米
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匿名网友从最高刻度下降了3毫米
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技师崔志强那需要你自己看看,是凉车烧还是热车烧,再有是不是有漏油的地方
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匿名网友不知道,反正最主要的是油耗太高了
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技师崔志强凉车的话,一般是早上第一次打车,排气管冒蓝烟
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技师崔志强清理一下积碳会好很多的
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匿名网友没有冒蓝烟,是白烟
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匿名网友积碳最主要的是清理哪里最有用?
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技师崔志强进气支管和进气门那
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技师崔志强积碳多了,喷的油就吸在积碳上了,造成不必要的浪费
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匿名网友解码器上显示发动机控制模块故障
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技师崔志强那就是发动机电脑
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技师崔志强检查一下发动机的线路
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技师崔志强如果好着,就是发动机电脑本身的故障
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匿名网友我的火花塞换什么牌子的可以?
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技师崔志强BOSCH的或NGK的都可以
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我的是2012款起亚K5高配,车子没开多久,发动机故障灯,机油警示灯,电瓶警示灯都亮了,一查故障码P0705变速箱档位传感器电路故障,只要一挂D档时,仪表和档杆处D档灯一直闪,挂档就很难,只要一开小灯和大灯就不闪,一切都是正常的,挂档也非常顺利,任何问题都没有,我刚开始以为是档位开关的问题,我就把它换了,可问题还是没解决,依然是那个问题,机油和火花塞全部都换为全新的了,还去检查了变速箱和波箱,都没问题,现在只剩发动机电脑板和车身电脑没换了?到底怎么解决啊?哥哥,你遇到过这样的问题吗?你好,你反映的故障为挂D档LED灯会闪,一般为档位灯打铁故障,建议先检查线路,及档位灯和仪表。。
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16年起亚K5,2.5W公里,刚做完保养,更换了机油,更换了火花塞,清洗了喷油嘴,离开4S店之后上路发现踩油门没有任何反应,车速完全没变化,只能依靠车速本身慢慢递增,然后返回4S店,经过检查,说清洗喷油嘴以后需要匹配系统(真服了4s店的技术人员,这都不清楚就开始上岗了),然后匹配过以后踩油门有了反应,本以为就好了,结果昨天跑高速,车速上了80以后 感觉有抖动,继续提速感觉很吃力,发动机声音也很大(未保养前跑高速提速都是很快,而且有很强的推力,踩油门也很轻松),跑了500公里的高速140都没踩上去,昨天下午去4S店 也没查出问题 给我升级了系统 S1升到S4,现在很苦恼 不知道该怎么解决这个问题,我想问下专家师傅 这是什么情况导致的,该如何检查解决,会是喷油嘴问题吗(比如系统匹配问题),在线等,,根据此客户的反映问题应该出在燃油泵或者线路上,具体的话因车辆在质保期内可以,寻求4S进行彻底解决。
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2014款起亚k5 2.0自吸发动机 半个月前去4s店保养 然后发现发动机声音变大了 尤其刚启动的时候过一两分钟就小点 但还是有那种哒哒哒哒 声音 去问4s店说正常 这是tei tei tei的声音但是我听起来是哒哒哒或者塔塔塔 更像哒哒哒 金属撞的声音 然后他说 这是气门声 所有车都会有 说什么天气冷了 机油没能第一时间上来 有道理吗? 冷车时声音的确很大 驾驶室里关好门窗都能听到 打开发动机舱听声音很大 哒哒哒 夸张的说像拖拉机那种声 热车时声音确实变小了 驾驶室里已经不能听到 站在车头边也不能听到 打开引擎盖还是能听到声音比较小 再拿下发动机盖 声音还是有 哒哒哒很明显 贴近听 感觉像凸轮轴里撞击金属的声音 感觉以前没这么响 也没怎么去注意这方面 这声音会随着踩油门 提高转速 而增加频率 2000转以上频率快的有点听不清了 听起来这声音的位置就在火花塞喷油嘴的地方叫气门盖室?请问师傅们这是什么问题 有必要维修吗?还有听了听刚买不久的那哈弗h6 他热车时也有这个声音但要轻 而且要柔和 声音要沉 没起亚k5那么怎么说呢 清脆吧 再次请求各位师傅帮我解答疑问!万分感谢!
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K5更换了变速箱怎么油耗增加了起亚k5更换变速箱后油耗增加,建议检查火花塞,清洗进气系统节气门喷油嘴三元催化器积碳,用好的品牌的燃油积碳清洗剂。
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油耗增高严重,是否需要清洗三元催化你好,通过您的现象描述来说,油耗大这首先检查喷油脉宽是否异常,氧传感器,进气信号是否异常,燃油压力是否过大,喷油嘴是否泄漏,如果没有明显异常,建议将节气门,喷油嘴燃烧室积炭三元催化器清洗下,在跑跑高速观察使用。
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2017款2.0L 起亚K5 已行驶4.5万公里 想通过换喷油嘴来提升动力和响应度 前提我已经刷过ECU,加了点火器增强,铂金高火花塞 喷油嘴由原厂的4孔换成12孔,对油耗有无影响?以及其他方面的影响?你好,喷油嘴改装12孔,不会影响油耗,这种情况会让汽油雾化效果更好,一定程度上会提升发动机动力性,降低油耗!但是必须用高标号汽油,如果燃油品质太差,容易造成喷油嘴堵塞
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14款起亚k5 2.0T,买的二手车,平均油耗市区内堵车情况下仪表显示13到14升百公里油耗,请问正常吗?加油加的是92号汽油,火花塞正常,加了好几瓶清积碳的燃油宝。时速80公里平均油耗6升左右。您好 油耗正常,2.0t的油耗在市区虽然您觉得高,但是对于k5来说,耗油量正常,一点问题没有,我修的k5,1.6排量,不带t,还有12油左右呢
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12年起亚K5 2.0排量,油耗感觉有些高!95号汽油加了400,只跑了五百多一些公里。路况算是一般。开空调!感觉以前没那么高啊!根据你描述的发动机油耗高的话,如果节气门和喷油嘴清洗了。火花塞也更坏了,还是高的话,这个主要需要清洗三元催化器,这个对发动机的油耗影响比较大。还有需要用电脑看发动机的数据流,看一下养传感器的数据流是否在正常范围之内,如果没有的话,需要把氧传感器拆下来清洗一下,还有空气流量计也需要检查一下。
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K5,5年9万公里,最近几个月,油耗见高,300元油以前跑500多公里,最近只能450公里,少了7-80公里。没清理过积炭,没换火花塞。请问老师,什么问题。谢谢更换一下火花塞,然后清洗一下节气门和喷油嘴。
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车子最近发现油耗比较高了!都是市区里开,都和到14个油了!也没有开空调,喷油嘴什么的都清洗了!氧传感器损坏 三元催化堵塞 火花塞间隙过大 内部积碳增多 汽油泵压力低 喷油嘴堵塞 等等很多原因都会造成油耗增高
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三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗
三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而,随着汽车的普及和使用,各种故障也开始频繁出现。其中,三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么,报氧传感
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三元催化传感器故障,三元催化传感器故障现象
什么是三元催化传感器故障?三元催化传感器是一种关键的汽车排放控制部件,它负责监测和调节排放系统中的氧气水平。当三元催化传感器发生故障时,可能会导致汽车运行不稳定,性能下降,甚至是严重的机械故障。因此,
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2023-08-18
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三元催化器指示灯亮
三元催化器的指示灯点亮相关的原因有以下,这几点: 第一,燃油品质太差导致的这种现象,这个是建议清洗油路,然后加点高标号的汽油或者是燃油添加剂 第二,排放系统中的三元催化器有堵塞的现象,这种情况是需要清
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2022-01-04
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三元催化器故障灯
三元催化器是汽车尾气处理系统的重要组成部分。随着汽车的普及和环保意识的提高,三元催化器被越来越多地使用。而三元催化器故障灯也是汽车仪表盘上常见的一种指示灯,它的亮起意味着车辆的尾气排放不符合环保要求。
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三元催化器故障灯
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三元催化器的作用,汽车三元催化器的作用
在汽车领域中,三元催化器是一种重要的废气处理设备,主要用于减少汽车尾气的污染物排放,提高车辆的环保性能。首先,三元催化器的作用是将发动机排放出的有害气体(如一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等)转化为无害
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三元催化器传感器故障,三元催化器传感器故障表现
三元催化器传感器故障,三元催化器传感器故障表现三元催化器传感器故障原因三元催化器传感器通常由氧气传感器和NOx传感器组成,它们负责监测和控制三元催化器的工作。所以,较为常见的三元催化器故障就是由于传感
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什么是三元催化器,什么是三元催化器有什么作用
什么是三元催化器?1. 三元催化器是一种用于净化汽车尾气的重要装置。2. 它是由铜、铝、锰等材料组成的,通常是圆柱形或者盒状结构。3. 三元催化器的主要作用是将汽车排放中的一氧化碳、氮氧化物和挥发性有
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三元催化器为何越老越值钱
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,这个是把发动机排放的尾气通过三元催化器里面的稀有金属转化成为二氧化碳和水,从而让车辆尾气排放合格。早期的铂铑钯比例较高,后期的贵金属含量少。 三元
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三元催化器的作用,简述三元催化器的作用
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