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技师李渊你好,不亏,单独盖车灯一下就得3000元左右
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我的车是12款的景逸1.5lv,开了90000多公里,去年在7万公里的时候换过发电机个,大概550元,同时更换过电瓶,川西电瓶380,过了两个月时间电瓶电量经常不足,有时停三四天不开,车就启动不了,之后修理厂给更换了备用电瓶,情况还是还是一样。启动时用电表测电瓶两端电压,大概电压为14伏多点。而且启动电源,未发动时汽车时,仪表盘显示故障灯发电机充电故障。启动之后又消失了。我想请问下,我的汽车是发电机充电不足造成电瓶亏电吗,还是汽车停车后车内电器自然耗电?该怎么检修?
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电瓶,用了两年多点,第二天去开车,启动不了,换了电瓶,因为亏电中控全黑,仪表盘原来是中文,现在全都是英文了。到4s点检查,什么东西都没有拆,就开出一个导航模块坏了要换模块1600块钱。现在我不知道是跟车模块坏了,还是加装的导航模块坏了,还是短路了。因为模块在中控里要把整个中控拆了,才能知道,我去了外面的专门做电脑的查到很多故障,但是不确定是那一项引起的。转向灯和安全带还有自动上锁的提示音都没有了,我这也正常开了一天多了没有别的问题。检查并考虑更换收音机控制模块
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请问老夏利三缸车最近电瓶报警灯正常行驶时老是闪,我把电瓶正极上的一盒子里的三块东西全换个头插上然后发动它居然不闪了为什么?还有发电机后面有三根细电线有兩根接在一个插头上插在电机上而有一根悬在半空没接处,这根线是没用的吗?望师傅指点为谢
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群号十一月份买的车,自己在外面加装了导航,有一次十天没动车车门都打不开了(用钥匙打开的),之后只要三四天不动车就没电打不着了,到4s店去,说可能是因为我加装了导航有漏电情况导致电瓶亏电,建议我把导航拆了,如果还是亏电再来排查其他线路有没有问题,我要求换新电瓶,但他们坚决肯定说电瓶是没有问题的。我的问题是:为什么我车友会的车停三个月都没有这情况,我停这短时间就碰到这种情况?为什么别人的车加装了很多东西也没有碰到这种情况,而我会出现这样的情况呢?4s店的做法正确吗?首先使用仪器测一下电瓶是否有问题。如果电瓶没有问题。拆开负极。万用表调电流档。将万用表串联在电瓶负极和搭铁线接线之间。如果有电流说明车子漏电。
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我的是15年别克凯越,买了有一年多九个月了,跑了28000公里,原车不带导航4店送了一套,我又改过疝气大灯,亏电有五次,第一次是放了十来天,第二次是放了四天,第三次是停车开导航有一个小时,第四次是停车忘记关近光灯亮了一晚上,第五次是停车去买东西开着近光灯,半个小时就打不着了,现在不知道怎么才能看出来需不需要换电瓶,如果换电瓶以后,我加装的导航和疝气大灯电瓶能充满电嘛,平时怎么保养充电?
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长安睿骋1.8T,车子换过车内控制模块,主驾是一键升降,按驶玻璃开关没反应,其他三个门可以开关!电瓶断电后,可以开关一会又不行了,还有四门迎宾灯不亮,灯泡好的,线路正级有电,但是负极没有通,大师门这是什么情况呢!您好,这种情况有可能是司机门玻璃升降开关问题
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13年中规丰田霸道4000,行驶了12万公里,前两天清洗了三元催化器,拆下来洗的(不是吊瓶),洗完之后出现了三个故障码(发动机故障码常亮,低速四驱灯闪烁4LO,防侧滑灯常亮ESP)。怎么解决故障码?已经做过的补救方法有:断开电瓶负极,电脑清楚故障,氧传感器拆下来重新插过,电脑故障里显示(氧传感器什么什么稀,组1)。这是三元催化器坏了还是氧传感器坏了?应该怎么解决?如果氧传感器坏了组1是哪个氧传感器?原厂氧传感器多少钱?品牌的多少钱?换原厂的还是品牌的就可以?解决步骤:首先确认的是这个故障具体发生频率以及存在性。既然是混合气过稀一列难道首先排除了客户提过的三元催化的清洗后故障,由于混合气调节首先简单来讲是空气流量计,再是喷油嘴工作不良。所以给出客户的建议是先清洗空气流量计,再清洗油路来解决混合气过稀。看来问题解决了
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2016款别克君越 1.5t豪华版。停四五天就打不着火 全车无电 要把电瓶拆下来充电装上去才行 用其他电瓶帮是帮不燃的,4s店检查了一个月开始说是仪表台上面的照明灯不会休眠 给我换了无钥匙进入模块 还有那个左前门的锁芯不会出现这个问题了,赔给我一个新的带智能启停的电瓶我开回来用了一个月 这次停了三天又打不着火,不过不像之前那样全车无电,现在这次还能解锁,4s店的人上来帮我弄燃以后说怀疑是不是我加装的行车记录仪 电子狗 空气净化器这些影响的,我就加了这三个东西都是插点烟器上的,他们还怀疑是不是我座椅模块漏电 !! 就以上问题,想请教大神帮我解惑根据你说的情况和分析,我仔细的阅读了又阅读,这个主要是车子电控系统漏电导致电瓶亏电,电瓶亏电之后3造成整车没电,无法启动车辆和解锁。这种情况确实需要在四s店好好检查一下,这个主要测量整个电控系统的漏电量,在维修行业有专用的术语就是寄生电流,在四s店有专用的工具测量整车电瓶附近的寄生电流,看看具体是哪个保险丝或者继电器或者电控模块造成的漏电。用逐个拔保险丝的方法查找漏电元件,大多数车辆系统在关闭汽车电源开关后30 min内将进入休眠状态,但所有系统都进入休眠一般需要2 h。测量一下电瓶的充电能力和使用寿命。
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昨天改灯的时候脑残把电瓶接反了,还好用电器都没开,就所有车灯亮了有两三秒,师傅赶紧把电瓶切断又从新接了,我今天来看车子可以正常打火行车,就是发动机怠速转速有点偏高,其他用电器都不能工作,全部都是断电的现象,大灯和远光灯可以正常使用,示宽灯不亮,仪表台灯是好的,只是没有灯光显示。我来了之后检查的保险箱,小保险基本都是好的,有几个黑色方块类的保险没有工具检测。大师们可以帮我分析一下具体是哪里烧了吗?怎么解决?
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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