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技师樊少锋你好,首先你的发明创新精神很值得学习。由于氢气和汽油的热值不同,产生的尾气成分也不一样,所以发动机灯点亮。你的发明对发动机有没有损坏这个不好确定,毕竟以氢气为燃料的发动机技术资料很少。希望你可以采集相关数据,总结积累,然后加以改进,你一定会成功的制造一台稳定的发动机。祝你早日成功!
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匿名网友我已经用了一年了,一直亮着,车子也没问题,我以时速100左右开了1000公里花了315元,每升6.09元,4g15发动机
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匿名网友不是发明,是照网上做的
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匿名网友室内看不出效果,堵车,走走停停的
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匿名网友市内
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技师樊少锋你是在烧油的基础上又加气?
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匿名网友是的,只是助燃,
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技师樊少锋能把你看的那个名称或者链接给我看一下吗?谢谢!
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匿名网友我在旅游,不方便找,你可以在网上查氢氧助燃就可以了
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匿名网友有机会发照片给你
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技师樊少锋好的,谢谢
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技师樊少锋你的车机油更换周期有没有缩短?
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技师樊少锋你的这种改装造成尾气含水量过大,机油应该更容易变质。
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技师樊少锋你可以买些PH试纸测下机油的酸碱性,对比下新机油和跑一段时间的机油,这样也是一方面的参考。
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技师樊少锋把你的实践经验总结分享出来,一定会造福更多的人。
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老师您好,我的车是10款比亚迪F3带天窗双气囊那款。行驶11万公里,上月因正时链条异响,在维修店更换正时链条一根,维修工告知气门间隙有点小,给调整了气门间隙,并换了10-40机油。维修后使用正常,使用中故障为加油门时会发出哒哒哒的响声,维修工告知哒哒哒的响声是喷油嘴电磁阀响声,不用管就行。而且烧机油比更换链条之前有所加重,一千公里添加一升。现行驶3000公里后出现故障为缺缸抖动,解码器读取故障码为:三缸失火、多缸失火、两个故障码,更换火花塞、高压线圈、清洗喷油嘴后故障仍未解决,请问此故障考虑为什么原因,如何处理,另维修工用解码器调整怠速自适应学习结果导致怠速一直在2000-2300之间高怠速运行,调整不下来,已为我免费更换怠速电机,节气门位置传感器,但是怠速还是再2000-2300之间波动,请问怎么维修? 因经济条件有限,暂时想维修维修再开2-3年然后换车,恳请老师帮忙解答!正时链条如果较迟的话,你自己可以判断,就是打车不容易启动,加油会咔啦,响这是链条没有换好的一个现象。
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比亚迪f3点火提前角是多少6°--12°。点火提前角:从点火时刻起到活塞到达压缩上止点,这段时间内曲轴转过的角度。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。 理论上最小点火提前角为0度,但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上,这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大,一般不能超过60度,否则振动和温升问题将凸显,效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。 影响点火提前量最大的因素是转速和混合气的燃烧速度。随着转速的上升,转过同样角度的时间变短,只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。混合气的燃烧速度与混合气的成分、发动机的结构以及其他的一些因素有关,如燃烧室的形状、压缩比等。 点火提前角基本上不会有人去调整,着车后拿正时枪照在曲轴皮带盘与发动机正时链壳上的正时标记记号,会有三条一闪一闪的白线,当有两条基本相对时那就是它的点火角。度数要用到解码仪才能看得到。 要看你是什么点火方式的车,如果是分电器的一般都是逆时针旋转3-5度就行了,一般都是大概。实在不行你可以在纸上画个直角,再把直角分成18份,不就知道5度是多少了吗 只有正时枪才能看到多少度 一般点火时间都是凭感觉或发动机的声音 没有分电器的只能用电脑读或用电脑调
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比亚迪f3怠速发动机抖动怎么回事您的问题是,比亚迪F3发动机抖动怎么回事?答,发动机抖动的现象是会涉及到多方面的原因,比如节气门、怠速阀等进气系统的积碳过多、喷油嘴的喷油雾化状况不良、点火系统的工作性能不良,主要是与火花塞、高压线以及点火线圈的工作性能有直接的关系: 1、发动机缺缸,发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作,通表现为:车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够明显感觉到发动机的抖动,有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关; 2、积碳问题这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等,这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关,当发动机内部的积碳过多时,汽车的点火能量减少,进气效率下降,最终导致发动机出现抖动、加速无力的症状; 3、燃油系统故障,添加不适配的燃油标号(例如93号加成了90号),导致汽车输出功率下降,动力降低;或者由于油箱盖通气孔堵塞,油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞,不能满足所需油量的供应,导致混合气过稀、发动机抖动; 4、进气系统故障,空气是发动机的动力来源之一,如果空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞,空气量不足都将造成可燃混合气过浓,使得发动机功率下降;如果是带有涡轮增压器的车辆,其增压装置一旦故障,也会造成发动机在加速时出现抖动; 5、冷启动,汽车在冷启动时,发动机润滑效果比较差,机油流动性差,也比较粘稠,所以会有机械磨损的异响,还有冷车启动,冷却液温度比较低,混合气比较浓,燃烧不充分会导致发动机抖动并,这个一般属于正常现象,热车后会好转。希望我的解答能够给您带来帮助
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09年比亚迪F3刚换了暖风水箱暖风不热,暖风水管也不热,水温正常比亚迪F3更换暖风水箱暖风不热,水温正常,根据描述判断有可能是节温器关闭不严,导致暖风水箱流量不足,暖风不热。建议检查更换节温器,重新排空暖风水箱空气。
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12年比亚迪F3发动机水温越高,电脑读数据流水温越低,传感器以换过根据你的描述,分析判断,检查水温传感器的线路和电脑板吧,谢谢
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你好,我车F3,水温,暧风都正常,也不开鍋,跑了一百公里,回耒检测,上水管很热,下水管与发动机接口有点热,管子中部不冰手,管子与水箱下接口不热。车子开起來全正常。请教这是什么原因。正常行驶,你是全程高速的话天气温度比较低,打开暖风以后暖风也要给这个冷却水进行散热,所以说这个节温器在没有打开的情况下,下水管就处于冰冷的状态,但是发动机的温度它是正常的。
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2014年生产比亚迪f3473QE发动机水温高亮红灯警报,节温器己拆除,停车几分钟,起动行走又正常了,水箱有水,冷却液罐也有水,请问什么问题呢?建议检查水温线束供电是否正常 检查水温传感器电阻是否正常
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水温到红线风扇就转。风扇停下后水温就到中线了。水温传感器和接温器都换了。发动机和车身重新搭铁了还是这样。电脑读出来的水温一直在88度。q重点查看打铁线 加装打铁线 查看水温传感器线路是否有短路现象
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比亚迪F3水温显示高 报警 实际温度不高 用诊断仪 度读取发动机冷却液温度最高水温95° 到95°的时候风扇就转了 然后水温表又回到中线了 换了3个仪表 无数个水温传感器了 还是不行 线路也理了无数遍了 求大师指点。根据描述,通过对线路的测量以及分析,线路与仪表没有问题,需要检查水温传感器以及水温本身
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比亚迪10年的F3,去年新换的火花塞,水温传感器,电瓶,冷启动还可以,今年冷启动打火又开始吃力了,刚换了后氧传感器,还是不行,怎么办?把汽油压力,钢压检查一下够不够,油压不够换油泵,钢压不够拆缸盖换气门,同时检查水温传感器,还有曲轴传感器,在吧进气管,燃烧室,三元催化积碳清洗了看看
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