宝马X5E70故障灯亮_宝马_宝马X5

最佳答案

车辆关于总线的测量，正常状态下，手刹车电脑插头连接ABS泵插头连接在其他任意驱动总线的电脑插头拔掉测量两根导线之间的总线电阻，为60欧姆就算是正常的，如果测量为120欧姆的情况下，就表示其中的一个导线电阻，未能测量到可以一次拔掉这两个当中的任意一个就可以知道测量不到的是哪一个终端电阻，测量不到的这个终端电阻就表示测量位置到终端电阻之间的导线存在损坏，从而造成无法正确测量得到。通过这个方法可以直接测量以及最终确认是否存在导线类的相关故障，此方法简单直接有效，车辆可以参考或者是了解此方案，自行完成测量工作，找到损坏的位置即可。正常无故障状态下的总线连接，全部为并联状态进行连接。

宝马X5E70故障灯亮

李文东

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专家技师

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响应时间:1分钟

2020-08-01 20:38:42

技师李文东

刚才到时间了
技师李文东

现在VTG可以通信了是么？
匿名网友

明白，VTG通讯
技师李文东

之前也会通信么？
匿名网友
匿名网友
技师李文东

熄火关闭钥匙
匿名网友

之前就是不知道怎么回事，一会通讯，一会不通讯
匿名网友

没有启动，是连接充电器了
技师李文东

钥匙关闭等两分钟
技师李文东

要是关闭，等两分钟以后，测量变速箱电脑插头的5号线与6号线之间的导线电阻。
匿名网友

好的
匿名网友

变速箱插头5号和6号之间阻值119
技师李文东

你将变速箱插头插回去之后，在ABS泵那个位置测量25号线与40号线之间的导线电阻。
匿名网友

好的
技师李文东

现在目前来看的话，暂时不确认终端电阻在哪里了，但初步来看的话一定是有导线折断了，因为目前测量的这个数据是有问题的。
匿名网友

25号和40号之间阻值无穷大
技师李文东

那你测量一下25号导线与分动箱。7号导线是否导通？
匿名网友

好的
匿名网友

导通
技师李文东

测量分动箱6号导线与ABS泵的40号导线测量是否导通。
匿名网友

好的
匿名网友

导通
技师李文东

测量一下分动箱的6号线与7号线之间的导线电阻。
匿名网友

114
技师李文东

现在再次重新到ABS泵位置。测量25号线与40号线之间的导线电阻。
匿名网友

无穷大
技师李文东
技师李文东
匿名网友

是的，有点奇怪，我再测一遍
技师李文东

你要是有时间的情况下，你测量一下ABS泵电脑的插针，测量一下25的插针与40的插针之间的电阻是多少？这个描述是测量电脑插针，不是测量插头上面的导线。
匿名网友

25和40号角138
匿名网友

刚刚万用表针脚不好
技师李文东

把手刹车电脑插头拔掉之后，再继续测量ABS泵这两根线之间的导线电阻。
匿名网友

好的
技师李文东

手上的电脑在后元宝梁上面了，带拉线的那个就是手刹车电脑。
技师李文东

测量信息如果不准确的话，会绕过来绕过去，耽误大量的时间。
匿名网友

手刹模块插头拔了，ABS插头25和40，阻值无穷大
技师李文东

准么？
匿名网友

这次换了一个万用表，调试了
技师李文东

测量一下手刹车电脑，5号线与10号线之间的导线电阻。
技师李文东

现在能发现的问题就是找不到另外一个终端电阻的位置。
匿名网友

无穷大
技师李文东

手刹车，电脑插头插回去，找到发动机电脑插头。
技师李文东
匿名网友

好的
技师李文东

拔掉60001这个插头，测量7号线与8号线的导线电阻
技师李文东

手刹车，电脑插头插回去。
匿名网友

好的
技师李文东

等一会
技师李文东

你现在把ABS泵插头插回去。
技师李文东

然后重新测量。手刹车电脑的5号线与10号线之间的导线电阻。
匿名网友

好的
技师李文东
匿名网友

手刹插头阻值5号10号无穷大，
匿名网友

手刹电脑针脚5号10号119
技师李文东

……………
匿名网友

接下来需要检测哪一个
技师李文东

你看你上两句话
技师李文东

我看不懂你说的
匿名网友

明白了
技师李文东

你明白啥了？
匿名网友

插头拔掉测量导线5号和10号导线阻值无穷大，
技师李文东

测量一下ABS泵电脑的插针，测量一下25的插针与40的插针之间的电阻是多少？这个描述是测量电脑插针，不是测量插头上面的导线。
匿名网友

ABS泵电脑插针119
匿名网友

25号和40号
技师李文东
技师李文东
匿名网友

ABS泵插针25号和40号针脚之间阻值119
技师李文东
技师李文东
技师李文东
技师李文东
匿名网友

电压确实是不正常……
匿名网友

大师，你那边有没有总线电路图，
技师李文东
技师李文东
技师李文东
技师李文东

查询到显示即可自己在电脑上查看
技师李文东

目前如果继续是这个测量状态来看的话，仍然找不到问题。你测量不到电阻，但你能测量导线是导通的。然后插头你不能明显看出来，有外观上的损坏，你并且能测量到终端电阻，但所有的东西放在一起，你就测量不到了。
匿名网友

好的，有没有其他的建议，谢谢了
技师李文东

所以根本就没有办法得出最终的故障原因。
技师李文东

没有其他建议
技师李文东

得出有效合理的建议必须，所有数据符合标准，不能相互之间产生冲突。相互之间产生冲突将没有办法评估那一个信息有效打一个信息无效哪一个信息准确哪一个信息不准确。
技师李文东

现在的冲突点就是导线连接正常并测量确认导线无折断，测量不到终端电阻，但终端电阻直接测量确认存在插头没有明显外观损坏。
技师李文东

可以简单理解为明明是导线断了的可能性，但实际测量一直说没断。
技师李文东

但测量的数据结果就表明导线折断。
匿名网友

模块应该没有问题吧，因为放一会，又全部工作正常了，跑个半天，问题又出来了，雨刮不停的工作，故障灯全亮了
技师李文东

不用说现象了。
技师李文东

车辆关于总线的测量，正常状态下，手刹车电脑插头连接ABS泵插头连接在其他任意驱动总线的电脑插头拔掉测量两根导线之间的总线电阻，为60欧姆就算是正常的，如果测量为120欧姆的情况下，就表示其中的一个导线电阻，未能测量到可以一次拔掉这两个当中的任意一个就可以知道测量不到的是哪一个终端电阻，测量不到的这个终端电阻就表示测量位置到终端电阻之间的导线存在损坏，从而造成无法正确测量得到。通过这个方法可以直接测量以及最终确认是否存在导线类的相关故障，此方法简单直接有效，车辆可以参考或者是了解此方案，自行完成测量工作，找到损坏的位置即可。正常无故障状态下的总线连接，全部为并联状态进行连接。
匿名网友

好的，我慢慢研究下，谢谢了