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技师曹守军你好,我是汽车大师专家技师-曹守军,很高兴为你解答。
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技师曹守军出现这种情况检查或维修过吗?如果有,请告知,谢谢。
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技师曹守军读一下节气门的开度
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匿名网友怠速现在稳定是2
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技师曹守军这个原因可能是节气门太脏、进气门处积碳多、油嘴赃,或者漏气
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技师曹守军这个出现在冷车还是热车
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匿名网友熄火在打火也没问题,放半个小时以上就会出现
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技师曹守军发动机短期燃油修正及长期燃油修正的数据发过来
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匿名网友冷车多点,热车停半小时以后也会出现
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匿名网友但是冷车出现症状,着车后稳定后在熄火,在打火又正常了
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技师曹守军如果机油里没有汽油味,油嘴及进气门积碳的可能性很大
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匿名网友大修都清洗过
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技师曹守军你把发动机短期燃油修正及长期燃油修正的数据发过来
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匿名网友进哪个通道?
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技师曹守军1、32
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友收到没?
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技师曹守军混合气太浓了
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技师曹守军机油里有汽油味吗
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匿名网友有点
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技师曹守军机油多了吗
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匿名网友之前涡轮电磁阀坏了,这个症状也出现了
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匿名网友不多
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匿名网友油耗也没变
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技师曹守军有汽油味,高压泵渗油
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匿名网友高压泵坏了?
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技师曹守军渗油
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匿名网友高压泵渗油到机油里了?
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匿名网友还会有别的因素吗?
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技师曹守军混合气浓加上有汽油味,这就不对
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匿名网友我先拆下来看看
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技师曹守军看不出来
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匿名网友只能换高压油泵吗?
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技师曹守军你也可以找个车倒一个
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匿名网友还有一个问题,低速收油时 出现顿挫感 后退感的比较明显 是哪方面的原因 大修后是 怠速600转
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技师曹守军顿挫的时候读一下失火的数据
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不是20款,是12大众迈腾b7早上启动两三秒熄火。要多次来回启动才能发动。发动以后转速表不动,很多故障灯亮起来!只要正常发动仪表盘正常了一天都没事!好发动仪表盘也正常!是什么原因这种情况你如果排除防盗的问题,那么你就可以考虑积碳,主要是油嘴,进气门,燃烧室的积炭,如果积炭已经清洗干净,你就要考虑废气阀的问题。
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2010年买的老迈腾。发动机故障码跳出来后到维修店检查,查不出故障并消码了事。近一个月来,故障码又跳出来了,昨天到4店检查,说是进气歧管故障,要换加清洗发动机,报价4500。目前的“症状”是,油门到2000转时,发动机的声音像是平时3000转的感觉,但是并不输出动力。冬天冷车发动后,15秒左右就降到1100转。而平时需要1分钟。想请教大师有没有其它便宜点的办法根据描述,报进气歧管故障通常都是进气歧管损坏导致的,需要更换进气歧管总成
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你好,我是大众迈腾车主,最近汽车出现怠速的时候发动机转速不稳,行驶中有顿挫感,发动机故障灯亮了,找修车的师傅检查后,是因为加油跳枪后又多加了一点,汽油进入碳罐堵塞造成的,建议换碳罐或者再开开看。目前车还在继续开,但是依然有顿挫感,好像还费油,问我这样来下去行吗?还是直接换碳罐?如果是加油过多导致汽油到了这个碳罐里面,实际上行驶一段时间之后自己就会恢复的,但是现在一直有顿挫。还是实际有地方有异常,比如说碳罐电磁阀漏气之类的。
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码,但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤,原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯,经5053检测后,故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失,但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失,但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后,检查过网上说的有可能的故障,车上都没有,翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题,也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障,但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后,142通道显示流道风口匹配 清除故障以后,把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后,再用5053检测,查不出故障,并没有故障码,但是当转速降下来以后,进气翻板关闭以后,5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们,有时间麻烦再百忙中看一下,解决后必有重谢。 下面附图,图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常,并检测不出故障的图片。你好,根据你的描述和故障码的显示,这种情况直接更换进气支管翻板传感器就能解决。这个问题在这款发动机上面是比较常见的。这个传感器也就几十块钱。
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师傅您好大众新迈腾12年买的 1.8t手自一体现在行驶了五万三千公里,前天出现了变速箱跳档的问题,踩油门过3000转才能换挡而且直接从d2跳到d4再过三千转后跳到d6仪表盘挡位显示🔧图案,等红灯时自动熄火重新点火后故障消、去4s店检查说是离合器与变速箱低速齿轮故障需要需要报厂家维修。麻烦师傅能不能帮忙分析一下是什么原因谢谢了!
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新提迈腾1.8T豪华,500公里时倒车档突然失灵,前进档还可用,启动几次,有时显示变速箱故障,有时显示什么紧急模式,拖车到4S店,修车师傅咨询厂家后说要升级,连接电脑,后听到机舱里可能变速箱里机械哗啦响了一下,说修好了。毕竟新车,我还是担心是不是变速箱有故障,当然4S店是不会说的。特意咨询一下,这个故障是什么原因造成的?升级是不是更改了原车的正常模式。对变速箱有影响吗?毕竟大众的变速箱不让人放心呀?谢谢升级就好了不会有其他影响的,如果是本身部件出问题升级也解决不到的
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大众迈腾,13年买的,最近换了方向机,游丝,并进行了保养,之后开始出现下列问题:正常行驶中,突然加油门无力,车速慢慢减下来,然后方向盘抱死,epc灯和电瓶灯亮起,再次启动回复正常,这是第一次。现在出现次数多了,有两次都开不走,发动起来五秒钟灭火,这种情况第一次的时候,清理了节气门,能开,但是后来又出现同样情况。查不出故障。车行驶92000多公里。请问是什么原因,需要检查哪些?维修建议,先用电脑检测仪读取一下故障代码和数据流观察分析维修,不要盲目维修。
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我的车是进口大众迈腾06-09。发动机为ea113。2.0t。变速箱可能是爱信6速。在用手动模式3档高转速的时候4000转以上,升4档出现短时间脱档,随之一声巨响(从车底发出)回复正常。要是d档s档均没有这个问题。还有车低速扭矩不足,很肉,不知什么原因,怠速时候n档轻微抖动不停。车07年跑了12万公里,无大事故建议找大型的修理店做。
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我是12款大众迈腾,之前出现烧机油,年初把修好了,但是最近开始,第一次冷车点火怠速不稳忽高忽低,然后熄火,第二次点火稳住油门,一会冲上2000转,又突然降到900转,然后突突两下,又回到2000转,有时候突突的又熄火,没办法我把油门踩到2500转左右稳住,让它忽高忽低也不至于熄火,但是就像我说的还是忽高忽低,感觉就像不起油,又突然来油的那种感觉,稳住了三分钟昨晚,车热了,怠速不至于熄火能够正常行驶了,只是怠速的时候发动机还会偶尔突突。还有每次跑完高速回来,发动机不会出现这种状况!怠速很稳。现在这种情况首先需要检查的就是节气门本身,可以先做了清洗再重新匹配了看
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之前一次跑高速连续1000公里,中间休息去加油后发现时速120,档位到6,再踩油门不再提速,然后回来后,发现1档升2档3000转才跳档,去修理厂电脑故障码是变速箱温度异常140,换了变速箱油后跳档基本没问题,但发现4档升5档过程中,给油过猛发动机抖动非常大,请问是什么原因?可能跟清洗电子节气门后,没有用电脑匹配复位有关呢?
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怠速时3分钟=1公里 出游堵车时怎么能省油你造吗
在停车怠速的情况下,每3分钟相当于行驶1公里,以每辆车平均油耗每百公里8升计算,则每3分钟的停车油耗为0.08升。假设每天每辆车因堵车额外耗费时间为30分钟(这是一个非常保守的数字,很多人上下班时间在
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5个最多人忽略的驾驶陋习 分分钟让汽车抛锚大修
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行车前务必花1分钟做这些 否则车子分分钟废掉
谈到延长汽车的使用寿命,往往最根本的是车主在用车养车时养成了一个好的习惯,减少事故违章的道理也同样如此。很多有经验的教练或老司机都会告诉你动车前花1分钟绕着车走一圈查看车的状况,为的是检查车况提高安全
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【汽车趣闻】醉驾司机面对交警狂秀演技,花式吹气20次耗时13分钟
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90%车主不知道 各部件的“天敌”故障分分钟让汽车抛锚
1、燃油泵——线路烧坏、无法给油燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却,如果油位过低油泵裸露,可能出现油泵过热甚至烧毁线路的情况。长此以往,汽车的油泵寿命可能会大大降低,严重的让你在野外抛锚,所以千万别等着燃
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在汽车领域,学法减分是指驾驶员通过参加交通违法行为处理学习后,可以通过考试或者学习达到减免交通违法行为记分的目的。那么,学法减分最多能减多少分,学法减分最多能申请几次呢?首先,关于学法减分最多能减多少
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