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技师蔡旺您好,……问题已看到,现需要进一步了解故障现象。 谁用的车…… 什么时候…… 发生了什么…… 造成了…… 是否进行了维修,维修或者更换了哪些东西?
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匿名网友嗯
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匿名网友这个问题已经两个星期了,去过4S了,更换了发电机和皮带,但问题一点都没解决
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匿名网友现在又说要修波箱
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技师蔡旺这个声音大概在什么部位?
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匿名网友就机头
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技师蔡旺只有高速的时候比较明显?
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匿名网友高频刺耳的声音
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匿名网友是的,高速也听的比较清楚
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匿名网友今天去了另外一家修理店,说判断不出来
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匿名网友低速也有声音,比较小,吱吱声嗯嗯声,差不多可以盖过加油声了
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技师蔡旺这个不好说,得具体听到声音
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技师蔡旺这个描述真不好给啥建议,最好能找对比车进行测试
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匿名网友过来去了又去了一趟4S
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匿名网友说波箱有问题
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技师蔡旺车还在质保期吧,就交给4S店,是最稳妥的
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匿名网友不在呢
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匿名网友之前就弄了好几钱
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匿名网友修波箱估计也够呛
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技师蔡旺你哪年买的车
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匿名网友17
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技师蔡旺不是20款的呀
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技师蔡旺我看你描述还以为是新车呢
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匿名网友不是
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匿名网友这段时间,半年就开了3.5万公里
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匿名网友现在公里数都11万了
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技师蔡旺那出保了,
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匿名网友出保?
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技师蔡旺质保期三年或十万公里
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匿名网友已经过了呀
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匿名网友17年的车
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技师蔡旺我觉得还得多试试,在确认,变速箱问题也有可能,不好说的,没听到声音,靠描述很难
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匿名网友之前没案例吗
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技师蔡旺没有
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匿名网友还有这车排气声很大?
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匿名网友高手都判断不出,我这车就难咯
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匿名网友听着这声音很烦的
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技师蔡旺是的,排气生呼噜呼噜的
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技师蔡旺都是这样的声音
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匿名网友高频的吱吱声你觉得哪里会出问题
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匿名网友换了发电机了,一开始是以为那出问题
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技师蔡旺发电机的,原地应该可以出来
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技师蔡旺你有没有架在举升机上,看看有没有声音
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匿名网友吊上来了
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匿名网友那个师傅说是波箱
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技师蔡旺有声音么?
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技师蔡旺对比了么?
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匿名网友他也保证不了
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匿名网友关键是除了波箱没别的地方了,电机也换过了
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匿名网友没对比,单瓶他的经验
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技师蔡旺这弄的,还是对比看吧
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丰田2015款2.0两驱CVT型,出厂日期2016年1月,20000w公里后出现60码、100码松油门啸叫声,80码尖叫声(频率更高,音量更小)。60码附近松油再轻轻给油稳速发生啸叫,80码稳速尖叫,从110码松油后随测速一直啸叫直到车速降到100以下停止。所以三者略有区别。实际中其他测速也略有,只是音量小。发生啸叫时,打方向盘无改善,也不会更坏;满载和一个人驾驶,发生时机一样,60码啸叫时,从D挂N,啸叫瞬间消失。仔细分辨声音来源,从正驾驶中控台左侧A柱喇叭方向传来音量最大。更换回0W20机油无改善,举升机举升挂档试验,听机舱,不能分辨出类似啸叫。在驾驶位录音,举升机上试验,因为没有对比车型可录,在100以下试验,仿佛能听到三个声音,第一个CVT独有嘘嘘声,第二个发动机随转速嗡嗡声,第三个某些位置随转速跌落出现的嗡儿嗡儿声,第三个声音极像,但没有车型对比。挂空档试验,车子无明显与之对应叫声,就1500转和近2000转有略微共振声,略微像(说不清),更换空滤无效,拆断开电子风扇无效。请问真是变速箱问题?这个情况还是要重点检查一下是不是变速箱内部出现的响声,你可以找个车对比一下,另外确定一下声音的来源,如果声音确实偏大,可以进行更换。
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新一代荣放性能如何,动力性能在日常驾驶中表现怎么样?您好,很高兴为您解答,希望本次回答可以对您有所帮助,祝您虎年大吉大利,好运连连。全新RAV4荣放拥有两套动力系统,分别是2.0L+CVT以及2.5L双擎+E-CVT的动力组合,其中2.5L混合动力系统由全新的TNGA 2.5L自吸发动机(实现高达41%热效率,拥有激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统以及VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统)+电机组成,另外E-CVT变速箱也是经过全新研发。(采用小型化,轻量化的新结构电动机,经过改进的减速结构的平行轴齿轮化。)根据大家日常驾驶需求和满足驾驶乐趣,全新RAV4荣放四种驾驶模式,分别是NORMAL、ECO、SPORT和混动车型的EV模式。另一边2.0L发动机是TNGA架构下的全新发动机,它拥有高达40%的热效率,让动力输出变得更有效率,和这台发动机相匹配的是Direct Shift-CVT,这款变速箱在传统的皮带传动系统中增加了启动齿轮,让加速更加平顺且燃油经济性表现更佳。目前国内SUV都是以城市型SUV为主,为了追求燃油经济性和操控性,都弱化了SUV根本的四驱系统。在全新RAV4荣放身上,不仅有高热效率的2.0L发动机和双擎系统加持,它的四驱系统在历代车型中也是最强的。其中双擎系统搭载E-Four系统,是第一次在国内搭载这项四驱功能,这套系统相比传统四驱车型取消了后者原有的传动轴以及中央差速锁等部件,直接在后轴上装上一个电机,只是负责驱动后轮,从而达到四轮驱动的效果。值得注意的是,这套动力系统前后轮动力分配最高可达20:80。总的来说E-Four四驱的优点主要是优化了内部部件,使得整车质量变轻,同时让动力传输更加直接,达到更好的燃油经济性。
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