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技师朱邦磊您好,故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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技师朱邦磊你好,上面故障码的话是一直存在的还是偶发的,能不能清除掉?
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宾**2于老师您好
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宾**2有半个月了,不能清除
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技师朱邦磊当前电子助力还没还有没有?还有当前做过什么检查没有?以及故障出现的时候是正常行驶中出现的吗?还是维修过什么之后出现的?
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宾**2当前电子没有,3年前换了一个电子助为总
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宾**2成,在工地走时候出现问题
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技师朱邦磊现在的话检查一下我们电子助力转向模块插头后方的扭矩传感器和扭矩传感器的4条线。
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技师朱邦磊测量一下那个扭矩传感器几条线,每一条线的电压是多少测量一下,测量的时候插头不要拔掉,然后测量每一根线到负极的电压测量一下看看是多少。
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技师朱邦磊现在这种情况的话,就是第1个就是我们的扭矩传感器损坏,第2个就是我们扭矩传感器连接的线路,第3个就是我们的电子助力转向模块。
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技师朱邦磊电子助力转向模块上面会有三个插头,就是最小的那个插头。最小的那个插头上面,C1到C5。5个插孔,就那个连接的就是我们的扭矩传感器。
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技师朱邦磊确认我们电子助力转向模块B插头。那个插头里面两根比较粗的线,一个电源一个搭铁测量一下有没有其中8号线是搭铁,7号线是电源,测量一下看看供电搭铁有没有。
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技师朱邦磊就是插头里面最多的就是插头B。上面一共三个插头,分别为a插头,B,插头C插头
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宾**2
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宾**2
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宾**2现在测量那个位置最重点
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技师朱邦磊更换模块。
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宾**2请问模块位置,这东西大概多少钱
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技师朱邦磊上面提到的先测试一下。找到那个传感器C插头。其中C1是空白。 C2试传感器的5伏电源测试一下有没有? C3是传感器的,搭铁线是0伏测量一下有没有? C4,C5是传感器的两个传感器信号,一个是辅路一个主路。他们两个的信号电压在2.5伏左右两个一致。
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技师朱邦磊方向管柱上面。
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宾**2
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技师朱邦磊电机连接的那一端就是模块。上面插头的那个就是模块。
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技师朱邦磊对插线的那个就是模块。
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技师朱邦磊先测试我说的传感器供电搭铁供电是5伏,搭铁是0伏,测试一下有没有。其实这一块你换总成就好了,总成全部都包含。
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技师朱邦磊你想再过细的确认的话,就按照我上面说的去做确认。只是确认一下传感器的供电搭铁有没有问题,两根信号线的电压测试一下,是不是在2.5伏,正常的话就更换模块更换EPS控制模块。
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宾**2请把传感器供电搭铁和信号标给我,我不确定里那些
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技师朱邦磊传感器插头的4条线,2号线是电源5伏,3号线是大铁。4号线是信号2.5伏左右,5号线是信号线2.5伏左右,其实这个电压的话,在数据流里面已经提现了。数据流里面已经有5伏。数据流里面两个传感器的话是2.3左右。所以的话数据流里面已经有了。在挨个去测其实意义不大,所以更换这个控制模块。
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技师朱邦磊你测量有两个二点几伏的电压,一个五伏的一个0的,就OK了就没毛病,你数据流里面就已经体现了测量不测量其实意义不大。只是故障码的存在的话,现在来说通过数据流的话没有毛病,也就是说是模块本身有毛病。终端处理方案的话就是更换总成这个东西的话,不一定有散件,都是电子模块带转向管柱一块的。如果能买到散件,你就看能不能买一个电子转向助力控制模块装上去。买不来就是总成。
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宾**2好的,谢谢
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技师朱邦磊嗯,好的,不客气。
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技师朱邦磊谢谢您的心意。
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宾**2刚才我把有模块上有10多条小线插头拔掉再插上,现在方向正常了
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技师朱邦磊说明那个插头可能存在接触不良。
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宾**2应该是的
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技师朱邦磊这个大插头上面有两个粗线粗线就是它的一个电源一个搭铁,有可能存在供电电压不好,接触不良或者是搭铁不好。
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宾**2是5V吧
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技师朱邦磊传感器的供电是5伏。
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宾**2这大插头供电是多少,刚才没量
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技师朱邦磊现在这种情况呢,一个就是插头之间接触不良,一个就相当于拔了插头之后断电了。一断电重启了。你插头的话可以重点确认一下,看看有没有存在哪个插孔之间接触不良的使用东西扎好固定好或者是将里面塞点铜丝,以增加插头的接触面积。
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技师朱邦磊供电是12伏,搭铁是0伏。
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技师朱邦磊供电搭铁就是比较粗的线。
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技师朱邦磊还有一个稍微细一点的是点火开关打开的时候的一个电源。电源是12伏。
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宾**2这线接触不良,对测数据流怎么没影响
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技师朱邦磊影响不大。因为它里面线多,它有供电线,搭铁线,还有传感器的线。你现在拔了好了,就相当于电瓶断了一下电,相当于重启了。或者是就是插头还是存在有接触不好的。比如说传感器的一些信号线。
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技师朱邦磊还有也可以验证在出现的时候断下电瓶线试试看是不是也恢复,如果是的话那就需要更换模块。
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宾**2多谢老师指教
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技师朱邦磊不客气
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宾**2国产汽车电脑死机概率是较多吗
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技师朱邦磊对,比较多。
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技师朱邦磊就是出现问题的话,进行断电能解决一部分的问题。就是有的故障问题,我们检查都没毛病,一断电就会好。
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宾**2有时忙起来又忘记这重要的一点了
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技师朱邦磊对,是的。一般我们在检查插头的时候拔插头的时候,也就是实现了断电的一个过程。
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别克君越方向没助力 报故障电子控制单元硬件 内部故障您好根据您车的故障分析,电动助力方向机内部有问题了,硬件故障!电机模块一体的!
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15年别克君越2.4排量没有方向助力(电子助力),故障吗是与动力转向控制模块失去通信,您好,根据您的描述以及现在的故障现象用钱,你要根据我说的去测量,然后把这一部分所有的线相关的线什么测完以后。晚上我就可以给你讲怎么去维修他
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别克君越电子方向机报故障 动力转向电机位置传感器电路您好根据您车的故障现象分析,这种现象一般由以下原因引起:1电动助力转向机的控制线路及抽头有故障引起的!2电动助力转向机内部的位置传感器及控制电路板损坏引起的!建议您先检查一下控制线路及插头,处理一下看是否接触不良,处理过后,恢复正常就可以了!如果处理以后还不行就需要更换电动助力转向机了!
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求专修别克的大师,别克新君越仪表防滑灯,发动机故障灯亮,提示检修方向助力,刹车没有助力根据你的情况、可能can故障、建议检查一下can电阻跟电压、如果正常更换模块就可以了、这个修好然后在检查其他问题
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别克新君越,电动手刹抱死,没有助力, 电脑ABS进不去, 故障 与电子制动控制模块失去通信根据线路图检查abs泵的供电,搭铁和通讯唤配线。检查到车身模块的通讯唤醒线是否断了,
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13年别克君越2.0T行驶中突然方向变得很沉,没故障灯,方向油也不缺,司机反应说,车子跑到60码以上方向助力感觉正常。60码一下特别死,这是什么原因?像你这个故障主要还是要检查助力泵。看是不是助力泵助力不够。还有就是方向机的小立柱,要是小立柱的十字节卡死也会出现这个故障。
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10年别克君越,现在车身模块报与动力转向模块失去通信,这个车好像客户在那里换电瓶断电才有的故障。车转向机是液压助力的,从故障现象来看,建议检查模块的供电,接地网络,从检查的情况来看,建议更换模块
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别克君越17款,更换方向机,没有更换电机,目前故障,没有助力,431诊断仪显示,转向角传感器不合理,做不了居中,左右打方向没有数据流,显示为0我刚才想了一下 你先要排除外部电路问题 1是先检查转向模块的 长火 和15电源 就是ACC电源和 31接地 如果都有你这个可以先做个在线匹配 需要专检 进行标定 如果都不行了你再加微信进行详细指导
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别克君越2012款先是显示电瓶故障,大概20分钟后显示方向助力故障,这个时候打方向就特别费劲,然后又显示了很多故障,(我忘记了显示的太快)然后我自己熄火了,在启动也启动不了,用别人的车搭火,还是不行,车里面也显示未找到钥匙。怎么回事?按照您描述的这种故障表现,很有可能是发电机不发电造成的,这种情况这个由于您的电瓶亏电太严重,所以说即使搭电也是无法启动的,需要检测一下电瓶的启动电压是否正常?如果启动电压亏电太严重,这个需要更换新的电瓶 电瓶亏电就会造成各种故障灯报警的 如果确定电瓶没有问题,这个就是线路故障造成的这种情况,这个需要用电脑读一下相关的故障码,排查线路
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2014年别克君越,2.4排量行驶9万公里,仪表提示维修ESP 维修助力转向。防滑灯点亮,发动机故障灯点亮,电子手刹故障灯点亮,挂档顿挫特别大,发动机加速无力你好朋友,你这个故障现象的话,通过这个故障代码来看,还有测量这个线路来看你这个。变速箱模块现在线路这个通讯网络接地供电都是没问题的线路。故障原因就是你的这个变速箱电脑板损坏导致的故障。解决这个问题的话要么就是更换电脑版,要么进行维修,都是可以解决这个问题的。现在排查下来线路是没问题的,故障原因就在你这个电脑板上面出现了故障。
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