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技师陈超还是高的话,测量气门间隙。
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技师陈超剩下还高大修发动机。
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匿名网友这是怠速3000转的数据流
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匿名网友
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技师陈超看看气门间隙是不是没间隙或者是气门间隙过小,如果气门间隙合适,大修发动机发动机内漏。这个进气歧管绝对压力的话,就是属于机械问题。属于发动机间隙密封不良。
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技师陈超怠速的时候依然是漏气的。
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匿名网友这是怠速
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匿名网友那回试车回来一给油又有点黑烟
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技师陈超你进气压力大就要多喷油。
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技师陈超多喷油时间长了,氧传感器就坏了。
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技师陈超测量气门间隙使用塞尺测量一下。
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匿名网友那还得拆缸盖了哇
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技师陈超冷车的时候去测量一缸上止点的时候测量一缸进排气门间隙,二缸上止点的时候测量二缸进排,三缸上止点的时候测量3缸进排
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技师陈超把气门室盖拆掉就行了。
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匿名网友量和凸轮轴的间隙
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技师陈超凸轮轴跟下面的气门挺桶的间隙,如果间隙小或者是没间隙的话,这个排的气直接就涌入到进气气管内了,你该关闭关闭不严,而高转数的时候由于配气相位角它是按照中高档负荷去设定的,所以那个时候的话就没问题了,有轻微漏气的话也已经忽略了,因为做功的冲程时间快了。
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技师陈超就是测量气门间隙呀。
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匿名网友我还不如给他弄一台拆车发动机
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匿名网友要不现在有一种ECU调节器尾气治理用的调节他的喷油量大小
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技师陈超可以换一台发动机。
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技师陈超不行的,它是根据你的进气压力来控制你的喷油量的
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匿名网友你说那种调节器用不成?
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匿名网友
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技师陈超对,根本不行的。
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匿名网友你说把节气门后方人为漏气混合气不就稀了
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技师陈超浓
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匿名网友车主不想换发动机就只要不冒黑烟检了车就行
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匿名网友😂
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技师陈超给进气歧管绝对压力传感器信号线个1伏电压
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匿名网友具体怎么弄
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匿名网友?
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技师陈超给进气歧管绝对压力传感器信号线个1伏电压。找个电池一伏左右的。接到信号接到打铁。
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匿名网友把信号线剪短?接到电池
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技师陈超嗯是的
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匿名网友剪短电脑报故障不
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匿名网友1V电池啥上用的了
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技师陈超不报
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技师陈超遥控器里面的干电池。
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匿名网友1.5 V的行不
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匿名网友我把信号线剪短接在电池正极负极接一根线接在打铁对吧
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技师陈超负极接传感器插头搭铁线
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匿名网友1.5V的电池行不
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匿名网友主要没1V的电池有1.5
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匿名网友
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匿名网友我用万用表量1.63V
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技师陈超找个个没电的?
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技师陈超就是给电脑送一个低电压,然后让他把这个值变小
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技师陈超接上去之后你急加速的话可能会灭火,甚至没力。就变成固定的了。
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匿名网友我把电池放电放到1v左右
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技师陈超只是说怠速的时候。喷油量就会变小。
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技师陈超你现在测试一下,你现在的这个进气量的话,这个电压的话会大于1.3伏以上的。
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匿名网友一直用影响不
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技师陈超就是把这个电压控制在一伏左右,这样的话它的这个压力值,电脑所接收到的就没有那么高了。
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技师陈超肯定影响啊,急加速提不起来甚至灭火呀。
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技师陈超他本来是急加速你压力变大,增大喷油量的,现在喷油量不会变化了。
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技师陈超就是说如果说你只是让怠速让他就是混合气稀的话,你就这样去做,但是这不是办法呀。
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匿名网友我知道了只能检车时用一下
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匿名网友本身大加油时需要喷油量他却一直在1v
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技师陈超嗯,你可以先量一下,现在怠速的时候你看近期压力的信号电压,你看看是多大?这个电压值越大你压力就越高。
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技师陈超对,是的,本来是急加速的瞬间的话电压接近4伏。这个时候电脑的话就知道了。这个时候就会增大喷油量
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技师陈超而现在的话就是你急加速的话,喷油量没增加,空气多了,这个时候混合气过稀就会熄火。
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技师陈超最主要的就是说是现在是进气压力太高,漏气外部已经排除,就是内漏内漏,就是气门间隙没有,或者是气门间隙过小,导致的排气涌入到进气里面了。剩下的就是发动机本身气门漏气,活塞环然后的话漏气。机械密封性不足。这个进气压力越小,发动机的密封性也就越好。反之也就越差。
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