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技师赖顺慧您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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技师赖顺慧您好,检查一下我们前面保险杠里面的那个环境温度传感器,看一下插头是不是脱落了,是不是没插传感器是不是已经没装了?
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一**传感器装了
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一**1.4t
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一**自动挡
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技师赖顺慧把那个传感器插的拔了测试一下。接到那个两个线上面看看有没有5伏。
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技师赖顺慧有的话测量一下传感器的电阻值是多少?
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技师赖顺慧你那个仪表里面显示零下40度的话,你空调就用不了。
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技师赖顺慧如果之前有问题的话,你现在重新装好之后的话是需要上路上去跑一圈,需要跑个三五公里才可以。也就是说如果之前报我们的环境温度开路啊,或者是报环境温度传感器故障的话,你装好之后需要上路跑一圈跑个三五公里之后才可以使用。
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技师赖顺慧环境温度是指我们组合仪表里面读取到的那个环节为温度为主发动机里面的那个是发动机电脑自身的温度。如果组合仪表上面的温度的话是零下40度,我们的空调就用不了。
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技师赖顺慧你读一下故障码,看我们组合仪表里面报什么故障码,看看有没有报故障码的,如果是零下40度的话早之前的话肯定会报故障码。
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一**测量那个插头的线路的话是发动测还是钥匙打开测
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技师赖顺慧点火开关打开就可以测。
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技师赖顺慧表两个线接到那个插头上面看显示不显示5伏,如果显示5伏线路就正常,剩下的测量一下传感器的电阻值是多少,给我报一下。
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一**
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一**仪表里面报这个故障码
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一**插头没电
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技师赖顺慧有这个故障码的话,空调就用不了了。
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技师赖顺慧单独测每一根线,看看有没有5伏。
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技师赖顺慧这上面是一个5伏供电,一个搭铁线。
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技师赖顺慧表笔接到负极一个去分别接这两根线,看看有没有5伏。
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一**没有
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技师赖顺慧好,拆掉我们的组合仪表。找到组合仪表插头的12号11号。那个线的颜色12号是蓝灰色,11号是黑蓝色。然后万用表表笔表接到那个插头的这两根线上面,看显示不显示5伏。
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技师赖顺慧来确认我们仪表根部输出的有没有5伏供电有没有5伏和搭铁
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技师赖顺慧如果根部有那么剩下的,你就要测试我们外部的环境温度传感器插头的,那个蓝灰色的线到我们组合仪表插头的12号车辆测试线通不通?然后再测试另外一根线,就是那个黑蓝色的线到我们组合仪表插头的11号测量一下通不通?到时候一测试就知道什么问题了。
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一**仪表出来是4.9伏
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技师赖顺慧按照我上面说测量,看看是不是不通。不通的话就是线断了,检查看线在哪个地方断了。
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧这个是它的电路图就是两根线。你从传感器根部插头的那个黑蓝色的线,你看看从那个地方测有没有打铁到负极之间,你测量一下通不通,如果通的话那说明那个负极是没有问题的,那原因就是这个5伏啊,从仪表到这个传感器这一截线中间有断路的地方,有接触不好的地方。
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧先检查一下这个X100插头里面的32号线,从这个插头这个地方测一下,看看有没有5伏。来分段测量线的导通看是在哪一节断了。
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技师赖顺慧那根线的颜色呢是蓝灰色的线。
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技师赖顺慧那个插头的位置的话,它是在我们的这个发动机舱左前角左侧大灯总成的下方。
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧然后进行测试一下这些针脚,看看里面通不通啊,看是在哪个地方不通的,他是在哪个地方断的。就这个插脚里面的第32号。
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技师赖顺慧因为它中间的话经过了一个X202插头,中间还经过了一个100插头。可以先从这个X100插头测量一下,32号看看有没有5伏的电源。来分段测量看线是在哪一节没电了,在哪一节线断的。
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧这个插头呢是X202插头。
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技师赖顺慧这个插头是我们车身线束和仪表盘线束中间的一个插头。这个插头里面的第26号线就是仪表输出的这个5伏供电电源信号。颜色同样一样颜色也是那个蓝灰色的线。
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技师赖顺慧这个X202插头的话,在我们乘客舱的左前侧仪表板的下方,乘客脚踢板的后方。
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一**我测了两根线都不通
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技师赖顺慧都不通那就查吧,看是哪个插头出问题了。
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技师赖顺慧上面是给你说的插头的位置和插头的针脚号排列以及插头里面的哪1号号码是的,包括颜色都跟你说了自己去检查一下包括上面电路图参考。
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技师赖顺慧我上面说的你念一遍应该就懂了。
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技师赖顺慧别看字很多很多是写的很详细,目的会让你好理解,所以你念一遍就明白了,哪根线到哪根线中间到哪。
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技师赖顺慧其实啥意思呢?传感器上面就一个一个5伏一个零伏,这这个电源跟搭铁就是组合仪表提供的,然后出来经过3个插头然后经过。然后每个插头里面的哪一号线,然后的话上面都已经跟你说了,去看检查看问题点看在哪个地方。
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧这个图片标识数字10的这个所对应的就是那个插头的一个大概位置,X100的位置。就在大灯的下方左右的那个位置。到时候看看插头里面是不是进水了,或者插头上面看看是不是腐蚀了,针脚是不是退了还是线断了?
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技师赖顺慧而X202的话,就在我们的这个仪表板的下方,我们放脚的那个旁边的后方那个插头。插头的形状就是我给你发的图片的那种形状。
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一**保险杠里面的插头没插
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技师赖顺慧没插的插上去。
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技师赖顺慧插上去之后故障码清除,然后跑个3 5公里,然后再开空调就可以了。
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别克昂科拉空调不怎么冷,高压,底压都正常,底压管上有水珠,里面风开到最大温度在25度左右,开到1-3档温度在19度左右,加油能降到17度左右您好。根据您的故障描述,做以下解答。空调问题没有故障码,高低压正常,需要检查冷凝器是否堵塞,检查压缩机制冷负荷。
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我的车,别克昂科拉2014款,1.4T自动两驱都市领先型,八万多公里。现在开三十公里左右,空调低压管就会结冰,出风就很小,要关了制冷,等一会让冰化了才又可以开制冷,叫师傅换过膨胀阀以及温度传感器,都不行,请问是怎么回事,师傅说还有可能是继电器问题,如果是继电器问题,是哪个继电器,这个继电器在什么位置的?请大师指点!是空调压缩机上面的调节阀坏了,需要更换压缩机总成
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师傅您好!我的是2015年别克昂科拉自动挡精英,4s 店改装的一键启动。我们内蒙古冬天天气冷零下二十多度,没有车库,上班到单位开车十来分钟。早晨启车的时候声音很大持续2秒左右吧就回复正常了,这种情况正常吗?还有就是冬季需要怎样保养车?还有雪地胎不是只能用3年?还有我的车走发动机启停功能,夏天那会好用,现在实现不了启停功能了,怎么回事?
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原地热车会毁车!真的有这么恐怖吗?真相竟然是...... 2016-01-29 车查查 “霸王寒潮”带来的天寒地冻刚过,即将迎来春节回乡高峰,车主们用车的需求也在变大。但是,有一个问题可能也是你所困扰的地方——启动车子之前到底需不需要热车? 以前“砖家”建议长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路。但是现在,有冒出来一个完全相反的观点——原地热车会毁掉你的车!!!真的有这么可怕吗?小编带你来八一八。 【“原地热车”的观点是对是错?】 过去还是化油器盛行的时代,车辆的结构是低转速,传动式长连杆,而且所使用的润滑油,是根据不同季节的单级润滑油。因此这样的情况下,冬天是必须热车的,不热车的话,化油器就无法正常工作,给油门也给不准,开起来会很别扭。 但是——现在这个时代的发动机是高转速,传动是短连杆,润滑油是合成的全天候的机油,那么原地热车就已经不需要了。 【原地热车对汽车有什么伤害?】 汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手柳实教授说:自动挡的车启动以后,10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后,30秒之内必须走车。 那么原地热车对车会有什么伤害呢? 1) 怠速热车超慢!怠速,发动机工作负荷最小,发热也最少。通过怠速产生的热量来升温,当然最慢啦。所以车子开起来,反而热得更快。 2) 怠速热车积碳多!怠速,发动机的转速最低,气流最慢,因此更容易附着积碳。加上发动机温度过低,积碳生成得更迅速。 3) 怠速时发动机控制更粗糙!怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点,因为负荷很小,很多参数都处于“微量”区间,数据相对精度较低,很考验电控精度。总之,从控制精细度上考虑,应该尽早让发动机进入中高负荷工况。 4) 排放!尾气!80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的,一方面原因是冷车需要多喷油,另一方面三元催化温度也没上来,所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车,耗时漫长,对环境的损害就不忍心说了。 【点火就走会伤车吗?】 原地热车已经被证实没有必要,那么冷车点火就走,会不会对车造成伤害呢? 大家对这个问题的恐惧,无外乎来自于对润滑的担忧。其实,发动机一启动,机油泵瞬间就能建立压力,机油被送到各个角落,最冷最慢也就是3、4秒的事情,这些地方本身还有残余机油存在,也不会硬生生干磨的。 减少启动马达启动的时间,才是真正保护爱车之道。 w而且啊,发动机工程师可不是吃饭混日子的。因为没有原地热车而坏了发动机,这个发动机的设计师就可以收拾铺盖走人了。所以,大家担心的问题,其实也不是问题了。 所以不要纠结了,抛弃原地热车的习惯,系上安全带,点火,出发吧! 大师们,现在到底需不需要热车,专家也众说飞云!到底谁说的是真理?
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昂科拉空调压缩机工作,空调低压管不冷,空调泵经常跳泵1.根据你的描述。你的这个情况,首先就是曾压力表测量一下压力到底是不是正常的,同时监测一下相关温度数据流和压力数据流,因为导致这个情况原因很多,比如散热不好,制冷剂问题,蒸发箱温度传感器导致 很高兴为你解答
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室外温度传感器电压过高,空调不制冷传感器是通往组合仪表的,。需要检查到仪表的线路,把温度传感器插上,然后去跑一跑,温度才会显示正常,
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别克昂科拉水温多少度风扇转,换了节温器,温度110 还不转,开空调风扇会转,继电器1打开,测量风扇插头有电。风扇不转,是风扇电阻的问题,需要更换风扇总成,
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别克昂科拉1.4t空调低压管结冰换了蒸发箱温度传感器还是一样别克昂科拉1.4t空调低压管结冰换了蒸发箱温度传感器还是一样【车型:昂科拉】建议检查空调系统压力是否过高压缩机是否可以停止膨胀阀及空调蒸发箱温度传感器是否好使
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空调压缩机一直跳,过一会跳都不跳了您好根据您车的问题咨询分析,确定空调制冷剂不缺少,压力正常,空调冷凝器看一下脏不脏,清洗一下!还有空调开启以后冷却风扇都能正常工作吗?看一下,启动着车开启空调以后,压缩机插头测量的有电吗?用试灯测量的亮吗不会压缩机又坏了吧!先看一下室外温度与您当地的大气温度相符吗,相差不大吧,压缩机跳说明有电或者有虚电,用试灯测量一下最好!
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昂克拉,空调继电器在哪里保险在那,开空调压缩机工作风扇不转。您好,根据您车的问题咨询,空调继电器与保险丝位置图已经发给您了,看一下!开启空调以后压缩机工作,冷却风扇不工作,首先要确定压缩机运转供电都正常,其次就是空调压力正常,如果空调压力过低,系统中制冷剂是否不纯,有空气,冷却风扇也是不工作的,或者压缩机吸合以后压力不足或者压缩机内部损坏了也会引起冷却风扇路运转的,以上先都检查一下,确定没有问题!如果以上都没有问题检查一下发动机舱保险丝盒的冷却风扇继电器有没有异常的,空调压力开关是否损坏,线路是某正常,5v参考电压,信号电压,开启空调以后把风扇插头拔下来测一下有没有电过去,如果有电有信号有电阻直接换风扇。如果没有查风扇保险丝继电器,如果还没有查温度传感器,温度传感器没问题就查电脑!温度传感器在驾驶室里面的,蒸发箱温度传感器,如果坏了也会出现这种现象!以上您都逐步检查一下可以找到问题并解决的不用担心!
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