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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东说一下您车哪一款的发动机,先告诉我一下。
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匿名网友AE88
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匿名网友跟A4L发动机一样
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技师李文东可变正时轮有一个,正是调节电磁阀,那个电磁阀有没有进行更换?还有一个就是那个电磁阀的安装螺丝不要紧箍太紧,箍太紧的话容易出现此故障。
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匿名网友更换
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匿名网友也不太紧
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匿名网友这两样也换过
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匿名网友这个车要不要匹配一下
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技师李文东现在不需要做任何匹配,这就是系统存在故障,近期正常情况下,在运转的时候,根据车辆实际情况是需要提前的,而车辆出现向盐池方向,或者说提前不到位的情况下,表示正时可变轮的机油内部液压控制存在故障,而这个故障存在的可能性正是调节电磁阀有故障,正时轮以及正时的供油管路存在谢亚,造成这个问题出现,也就是说您的车辆目前很有必要考虑一下,这些,在维修过程当中,哪一项可能存在更换的零部件或者是安装存在明显的机械故障?
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技师李文东也就是说可能的原因,正是链条拉长,正是电磁阀,故障,证实轮有问题,剩下的就是发动机内部的机油润滑,机油压力调节不正常,这个不正常,不是整体的机油压力调节不正常尽发动机,可变正时的,刚刚区域可能存在机油压力泄压。
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匿名网友那要怎么检查
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技师李文东电磁阀与郑士伦,目测看不出来问题,如果使用原厂检测仪的话,可以执行一些相应的。引导性故障查询,那个引导性故障查询会,控制,相对应的零部件调节到电脑控制的范围,能达到表示供正常,达不到表示故障,而如果没有原厂的检测仪,唯一可以能看出来的就是链条是否被拉长了,如果看不出来这个其他的两个零部件,通过乖乖是不能准确确认是否损坏,只能尝试调换试车,包括安装的必须符合标准。
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技师李文东也就是说,目前最基本的从外部开始检查电磁阀,电磁阀更换的需要注意是否为原厂原状,确保质量的零部件更换一个废,原装质量的零部件,可能会造成故障再次出现,而车辆的这个故障频率,很,漫长,也就是说这个问题只是偶发性的,打不到临界状态,其实更多的可能性就是电磁阀以及证实轮可能存在问题。
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技师李文东也就是说在没有任何,操作设备的情况下,推荐尝试重新调换电磁阀,然后试车。
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匿名网友电磁阀更换了两个
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技师李文东现在也就是说电磁阀确认没问题,正时轮,如果你要再确认没问题,那么考虑正式链条是否被拉长了,如果说我正式链条新换的保证没问题,那么问题就剩两点了,您的凸轮轴有问题,您的缸盖有问题,也就是说,如果想要换凸轮轴的话,建议一同把将刚拆卸了,对缸盖的油道全部进行清洗吹熄,基本部件没有问题的情况下,就是控制零部件有问题了,而事关车辆凸轮轴相对来说还是比较容易出问题的,但问题不一定是这个现象。
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匿名网友你看节气门电脑开度也大了点会不会正时开度也会变大
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技师李文东车辆可变正时,取决于发动机的,转速与功率。不决定节气门的开启角度太小。
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宝马X6热车起步冲击 短程行驶正常,但长时间,温度高时异常,挂档没异常,只是D档起步晚了0.7秒后才动,同时有一下猛烈冲击,像齿轮相碰撞的巨响,而且这时行驶过程中,D档自动换档感觉不顺畅!但停放一晚又恢复正常,这异常情况有一年半,上个月换了波箱油,问题还是存在,电脑无任何故障码!2011年初买的宝马X6,七年车,行了七万公里!以下是别人的建议,一,换分动机油,二,换尾齿油,三,换变速箱油(刚换了一个月,但现在还是赃),四,变速箱内部杂质多,要大修清洁,五,把变速箱调校复位一下,六,自动变速热交换器的节温器故障(节温器坏了为什么没故障码),七,变速箱散热器堵塞,清理完就可以!总之,温度高才异常建议先拔分动器插头,排除四驱故障,不行就换换变速箱阀体了~
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宝马X6 12年 3.0T 更换气门室盖后开先发动怠速一切正常 发了大概有2.20分钟左右 还出去试车也没事 就放在工位上10分钟左右 去发动车子 出现剧烈抖动 像是缺缸一样 读故障0028A0 空气质量系统. 可信度: 进气系统中计算的空气质量不可信. 漏气的话 开先装好的时候一切正常的 检查了 也没感觉那漏气 会不会空气流量坏了?根据故障码含义说明还是有漏气的地方,建议更换原车气门室盖试一下。
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09年宝马X6 最近感觉提速的时候踩油门费劲 踩下去的时候进档的瞬间感觉像是档位打滑似的 车子发动机那里发抖 进完档速度上来了就没有发抖了 尤其2档进三档的时候 或者超车有时候感觉踩下去就发抖 油门过2000转就不抖了 前天去修理厂检查了分动箱正常 后来他去试了一下车子 说是什么锁止离合器坏了 修要花2万元 当时我就吓到了 找了一个借口把车子开走 变速箱油我不知道多久没换 请师傅根据我的描述给点建议 我该不该去4S店看看到底是怎么回事? 没报故障码!你好,根据你的描述这种情况。首先需要用,电脑读取一下发动机和变速器的故障码。你的这种情况有可能抖动和变速器打滑是两个问题。抖动的话需要重点检查一下喷油嘴和点火线圈。打滑的这个故障需要先把变速器油换了,然后再观察一下,如果还是有问题的话,就是变速器内部的问题。这个时候在维修变速器。(一般情况下都是变速器阀体或者摩擦片磨损。)
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12款宝马x6.平时不怎么开,前几天洗车之后启动提示battery discharge,电瓶放电,启动之后熄火再启动故障码消失。之后提示电瓶电量低,迎宾系统被自动关闭,第二天送4s店检查说电瓶老化,更换宝马原厂新电瓶,注册清除故障码,车拿回来之后试开十五分钟,一切正常,后来发现电瓶负极一个插头没接,我以为修车师傅忘了,然后自己接上,第二天早上去4s问这个要不要插,得到的回复是那个插不插都无所谓,但是最好保持断开,我回来就把插头拔掉,启动车又提示电瓶放电,熄火后再启动,故障码又消失了不再提示battery discharge,去4s店开的另一部车,那个负极插头接进去一晚上,到早上拔掉期间都没有启动过,我现在想问那个插头作用,还有新电瓶又提示电瓶放电会不会跟新换的电瓶电量不足有关系,还有battery discharge是不是就是电瓶放电的意思,人在南非英文不是很好,技师态度也不怎么样,所以来平台求助。谢谢啦车辆描述的问题,目前存在加装改装一定会存在蓄电池,报警车辆已经更换蓄电池,接下来需要做的事对蓄电池进行充电,充满电之后正常使用负极的插头为电平,传感器插头最好是一直连接,但不连接也不会造成任何损坏这个只是连接了会更好,车辆如果在这个状态下还会继续存在那么车辆需要更换更大型号的电瓶,建议更换110AH的蓄电池,正常继续使用。
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2012款3.0的宝马x6 之前问过你很多问题,那天的减震空气包漏气,都换了,没有故障再出现,但是有时候出门启动车子我一般启动后都两三分钟才挂档走,我总感觉车身前面有点低的感觉了,有时候是正常的高度。但是减震效果和故障再也没出现过,就是感觉有时候车身前面低了点很别扭!我在华胜汽修修的,最近半个月,我之前问过你的问题,我没换什么大的配角,就两个气囊6200吧,我觉得不是原厂的而且贵了,只要能把问题彻底搞好就当作声音钱! 气囊出现问题更换气囊的三四天前,我在华胜保养,那个师傅拿着单子进来,皮带组件说也该更换了,前轮两个轮胎也该更换了,我说你帮我只要全部搞好就听你建议。用了一七八个小时搞好了,然后师傅去试车,我就顺便看看坐在副驾驶,试车时候几百米也就,也过了两个红灯,然后他猛加油门紧接着发动机功率就亮了,我最早之前我在其他地方不是换过中冷器解决抖动熄火问题吗,后来到华胜汽修我跟他说我换过中冷器,所以试车时发动机功率亮了时候,他说上次他就看到中冷器连接的有根管子不太对称,可能会是颠掉了松动了。结果回来以后,我先下车,一个保安说前面什么响的,那个师傅也下来了,看了一眼,然后又把车开到工位上,结果新换的皮带缴烂了,前面排风扇里都有嚼碎的皮带,拽不出来,把排风扇拆了费了不少劲把清理干净,清理没清理干净我就不知道了。然后拨弄半天,是他们的新配件有问题,皮带那个在发电机旁边吗,我在边上一直看着的,说是怎么有个卡槽皮带卡不上去,然后有把我原车拆下来的组件皮带重新装上,很容易就装上了。后来我也开走了,但是我出门二十几分钟才加油,刚出加油站门仪表盘上面的发动机小黄灯亮了,边上两百米就是上高速,然后我就上了高速,我发现我一踩油门的话油门的踏板和方向盘就顿挫两三下,顿挫声就是咚、咚声,油门踏板方向盘不仅给油门时候顿挫也是一起同样的位置抖,而且副驾驶的人都感觉到我这个是不是有问题,不是之前的那种抖动熄火。只要一点油门时候,油门踏板方向盘,包括副驾驶也完全能感觉到顿挫和抖,现在我都害怕不敢去华胜汽修了,我都不懂什么情况就说是分动箱问题,让我换分动箱。反正去了三四次就是这么个情况,动不动我没遇到的问题,他们也建议我换。车辆空气弹簧漏气在实际维修的时候,让一同更换气泵这个没有任何问题车辆描述的底盘问题车辆由于描述的信息含量比较高,初步预测应该是前脚传动轴可能出现的问题,但车辆也不排除是车辆的减震器所影响到了车辆底盘的噪音状态出现,所以要首先确认车辆的高度状态,是否正常
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