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技师吴汉得你好,我是汽车大师专家技师-贾龙钜,很高兴为你解答。
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技师吴汉得师傅你好!
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技师吴汉得,请提供车架号,故障代码,以及故障症状!
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匿名网友你好
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技师吴汉得具体什么故障症状?
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匿名网友车架号,L2CVA2BG6FG101591 故障码是U0010-88,中速CAN通信总线 现象是仪表显示电瓶灯,DVD打不开
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技师吴汉得好的,先结觉蓄电池灯
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匿名网友嗯
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匿名网友如何处理呢
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技师吴汉得启动发动机,测量一下发电机电压,直接测电瓶两极
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技师吴汉得重新读码,看一下网管和车身模块内部有没有想关故障代码
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友充电的
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技师吴汉得好的
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技师吴汉得测电压,我需要数据!
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匿名网友
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匿名网友你需要哪里的数据,我读发给你
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技师吴汉得好的!你车电压可以的,发电机自身没有故障,
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匿名网友嗯
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技师吴汉得问题出在检测系统和有线数据传输之上了
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匿名网友那要如何处理呢
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技师吴汉得能否提供车门模块和网管内部的故障代码,这两个模块管理充放电
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匿名网友可以提供
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匿名网友车门模块没有故障码
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技师吴汉得不好意思,是车身模块
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匿名网友网关有3个故障码
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匿名网友
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技师吴汉得很好的,给我,里面的有用
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技师吴汉得好的,请稍等一会儿,我分析后,会把原因和维修方案发给你,不会等待很长时间!
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匿名网友后面这个是车身电脑的
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技师吴汉得好的。20分钟内回复你!
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匿名网友OK,麻烦尽快
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技师吴汉得嗯
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匿名网友还有一个故障是鼓风机不转
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技师吴汉得读取空调模块里面故障代码发给我
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匿名网友空调模块进不去,就只有从网关里读取到那3个故障码
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技师吴汉得我看看
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技师吴汉得哦,有呢,我一块分析好了给你
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匿名网友嗯
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匿名网友👌
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技师吴汉得在分析,有点麻烦,不能让给你的信息有误!
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匿名网友我的信息都是读出来的,
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匿名网友那就麻烦你了
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技师吴汉得嗯
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技师吴汉得原因: 1. 蓄电池监测系统电路断路、电阻过高 2. 蓄电池监测系统内部故障 3. 辅助接线盒内部故障 措施: 1. 检查蓄电池监测系统接头的完好性。 根据需要进行维修 2. 检查 BMS 和辅助接线盒之间的蓄电池监测系统控制模块电路。 必要时对接线线束进行维修。 3. 检查蓄电池监测系统电路在 BMS 和辅助蓄电池正极接线端子之间是否断路、电阻过高。 根据需要进行维修 4. 检查蓄电池监测系统控制模块,需要时安装新的蓄电池监测系统控制模块 如果故障依然存在,检查辅助接线盒,需要时安装新的辅助接线盒。
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技师吴汉得原因: 1. HVAC 控制模块电源或接地电路 - 断路、电阻过高 2. 中速 CAN 总线(舒适)电路 - 对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 3. 自动温控系统故障 措施: 1. 检查 HVAC 控制模块电源和接地电路是否断路或电阻过高 2. 使用认可的诊断设备,执行 CAN 网络完整性测试。检查中速 CAN 总线(舒适)电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 3. 使用认可的诊断设备,检查 HVAC 控制模块是否存在相关 故障代码
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技师吴汉得原因:中速 CAN 总线(车身)电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 措施: 1.使用制造商认可的诊断系统,执行 CAN 网络完整性测试。 2测试中速 CAN 总线(车身)电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过
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匿名网友现在是需要从哪里下手维修
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技师吴汉得蓄电池报警,就按我给你的方案走 空调故障,是CAN出了问题,导致空调模块不能正常工作, 另外一个原因是空调模块的供电和接地异常,也可能是模块自身故障!
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技师吴汉得先从搞资料下手,
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匿名网友
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匿名网友蓄电池传感器线路如何测量啊
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技师吴汉得这两个故障,都离不开电路图,你要搞到电路图,或者搞一个官网账户。进入官网,根据资料去维修!这是个庞大的工程,仅仅一个CAN就能把人搞翻!
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匿名网友那你没有电路图么么
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技师吴汉得检测模块一根接地,一根供电,一根信号线,通向网管。
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技师吴汉得目前手上没有
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匿名网友只有两根线
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技师吴汉得一根自身接地
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技师吴汉得发电机偶发性故障,电压低于14V你也要考虑
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匿名网友一根正12付,一根3点几付
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匿名网友充电是没有问题的,
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匿名网友这个车保险丝是在那个位置啊
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技师吴汉得那个保险,还是保险盒子
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技师吴汉得3V电压有异常,吃完饭我确认一下
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匿名网友好的
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匿名网友那我等下消息
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技师吴汉得发电机要考虑,有的车怠速半个小时,发电机电压低于14V,不要试图说服我,没意义
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匿名网友但是这个车一起动都是14V说明发电机没有问题啊,要么就是电瓶传感器坏了,
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技师吴汉得3V可否是绿白线?
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匿名网友嗯,是的
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匿名网友
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技师吴汉得别和我辩论,我来到这个平台不是和你辩论的,发电机偶发性故障,正常着车30分钟可能有一次电压下掉,你不想听我建议,保持接纳就行!
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技师吴汉得这根线电压不对,要求9V左右,是根LIN线
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匿名网友万用表一根达负级有3.3左右,一跟搭正级测量有8.9左右
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技师吴汉得嗯
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匿名网友就是你问我那跟线
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技师吴汉得测量绿白线对地低压
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匿名网友
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匿名网友我是这样测量的
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匿名网友
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技师吴汉得把插头插上,测量一下
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匿名网友插上测量没有变化
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技师吴汉得
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技师吴汉得都是3V吗
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匿名网友
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技师吴汉得断开这个插头分别测量链接检测模块和网管的电压,对地
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匿名网友嗯,跟拔了测量是一样的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友两跟电压一样
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技师吴汉得我要对地电压
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匿名网友我测量的是电瓶传感器的
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技师吴汉得测量检测模块白绿线对地电压,
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技师吴汉得测量通向网管的白绿线,对地电压
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匿名网友传感器的是0V
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技师吴汉得嗯
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技师吴汉得好的
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匿名网友网关的是3.3V
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技师吴汉得不对的,至少是9V
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技师吴汉得等我找个车验证一下,
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匿名网友
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匿名网友好的
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技师吴汉得
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技师吴汉得
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技师吴汉得8.9V
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技师吴汉得问题就是LIN线腐蚀或者轻微对地搭铁,排查线路吧,哥也就帮你到这里了
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匿名网友那这跟线是通到那个位置啊
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匿名网友那DVD和空调也是这个问题导致的么
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技师吴汉得网管,前面提及到了
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匿名网友你车子起动没有啊
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技师吴汉得不是的,是CAN线中速
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技师吴汉得没启动,如果启动电压在9-11 付之间
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技师吴汉得GSM 发送一个信号以通知驾驶者选定的档位,点亮 TCSlight emitting diode (LED)“PRNDS”和组合仪表显示。 当使用 Land Rover CommandShift™ 功能时,组合仪表中的档位显示有两个模式:一个模式显示 P、R、N、D 或 S,第二个模式显示手动选档 1、2、3、4、5 或 6。 GSM 监控 TCS 位置、TCM 接合的档位、锁止状态和 GSM 执行器位置以控制显示。
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匿名网友😁😁
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技师吴汉得错啦
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匿名网友好勒
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车子放了两年拖回来检查不来油,电瓶充了电,换了汽油泵,还是打不着车,报故障码,根据描述的故障提示 我给您诊断思路,还有一个油泵模块的,你看一下那个油泵模块的线路有没有问题,把尾箱左侧的装饰板拆了才能看见 以上故障诊断是根据我 7年 维修 捷豹路虎经验所得 希望可以对你有所帮助。如果没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一指导,直到你的问题解決!
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16年路虎揽胜极光发动机不能启动!拖车来店里,过了一个晚上什么都没动现在又能启动了,发动机亮这些故障码有谁知道什么问题的吗!是不是高低压油泵坏了?他这个如果拆不动的话,就需要震一震,然后喷点疏通剂。
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求助! 我这里有台15年的路虎极光,处理启停功能用不了! 之前辅助蓄电池报警更换了辅助蓄电池! 做过对辅助蓄电池进行,更换记录! 用诊断电脑读没有报相关的故障码! 出去跑了,大约有一两千公里,回来还是一个样!建议多做测试 多留心注意观察有无疏漏细节。启停功能有一个功能没做好 都会引发不可用。 建议追问者 需要多点耐心 如果我不问 我不会知道问题 不只道问题也不会做出准确的判断。
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发动机故障灯亮,检测是油压问题,换了汽油泵好了,开了100公里出现熄火,去了修车厂,说是氧传感器问题,换了前面的氧传感器当时好了,开了20公里故障又出现,回来动了下后面的氧传感器又好了,开了30公里没出现问题,故障是打火吃力,不给油熄火。担心故障再次发生,路虎极光6万公里建议先检查高压泵!其次检查凸轮轴轮是否损坏
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路虎极光2.0T报P5050-27故障码, 故障码现象,加油门放炮,车子等红绿灯和挂D或者R档车子怠速不稳,忽高忽低 维修历史,到我店更换涡轮增压总成,保养,后出现怠速不稳,询问车主得知,该问题再换涡轮增压总成之前也出现过该问题, 出现该问题后,清洗节气门积碳,进气门积碳,缸内积碳,用烟雾侧漏仪检查进气管道无漏气现象,发现机油里面有汽油味道,更换高压油泵,机油只是放出来蒸发一下油蒸汽,无汽油味道时并加回,发现还是有怠速忽高忽低现象,又检查曲轴皮带轮无老化现象,这个百分百就是漏气 或者空气流量计坏了 但是你打烟雾不漏 要么就是节气门挡住了进不到进气直管这里 要么就是内漏 说两个常见的故障点 第一碳罐电磁阀 第进气道上 高压油泵旁边有根真空管存在泄露
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13年进口路虎极光,跑了15万公里,加油发动机转速上去了,速度上不去,检查涡轮增压不工作,三元催化堵死,现在换了三元催化,故障灯消失,涡轮没有报错,但是还是加油提速慢,修理厂说行车电脑要自学习一段时间,跑一百多公里就好了。请问这说法有道理没?如果没有,是什么原因导致加速无力你好,这个需要检查一下变速箱是否有问题,首先检查一下变速箱油。
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15年奇瑞路虎极光2.0t,停车1个小时左右启动车辆发动机抖动,加油发动机发突转速上不去然后熄火,仪表显示变速箱故障性能受限,报p0221-00 p2135-00故障码,于是拖回修理厂,清洗匹配了一下节气门,故障依旧,然后检查油门踏板,六线1号6号针尖有6v电压,插上踏板路试1公里正常,在一个转弯的时候松了一下油门,在踩油门的时候完全没反应,但是车辆不熄火,怠速相当稳定,熄火重新启动,刚启动的一瞬间立马加油门发动机转速一下就上了,稳住油门转速自己就下来了,然后踩油门踏板还是没反应,刚好当时431在读数据流,踩油门踏板数据流会随着踏板深浅有变化,但是发动机完全没反应,第二天早晨又正常了,怎么试也没试出昨天那种情况,但是发动机报随机性失火,于是推荐车主去4s店,4s说是喷油嘴,回来换的喷油嘴更换过后故障依旧……现在报p06a6故障,多缸随机失火,完全没有方向了您好,根据您的故障描述以及给我发的故障码照片,我建议你检查油压是否正常,聪数据流上看是油压不足造成的,失火的原因也是因为这个,我建议线更换高压泵,希望我的回答对你有所帮助
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没有您说的那个东西根据你描述的故障情况AUTO HOLD自动驻车功能不能用,需要在设置里面便利功能把制动器保持打勾状态,用方向盘按键进入仪表设置,在行车辅助里边有一项是制动保持,勾选按需保持,这款车型是半自动的HOLD,就是你挂D档,然后按下电子手刹,按下去相当于拉了手刹,然后要走的时候加油,自动松手刹。就是这样,路虎揽胜极光停车还是得手动拉起手刹,但是不用换空挡,保持D档就行了,然后想走了就直接踩油门,手刹会自动关闭,这个只有仪表设置里面可以进行设置勾选,其它的再没有操作的地方了
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