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技师冒志伟你好，我是汽车大师金牌技师-孟建伟，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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匿名网友你帮我看一下这个问题怎么解决 -
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技师冒志伟你好，这些传感器是共用的一个信号电压，你逐一拔以上的传感器，再删除故障码，只有一个拔掉就不出别的故障码了，只出拔掉的那个。就是那个有故障了。 -
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匿名网友你拔那个传感器他就不出现了 -
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技师冒志伟能明白我意思吗，删除所有故障码，比如你先拔掉氧传感器，故障码只有氧传感器没有别的，就是氧传感器有故障。拉低了电压。要一一进行测试 。 -
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技师冒志伟还有就是保险丝要全部检查一下，有没有断坏的。 -
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技师冒志伟这几个传感器的保险丝。 -
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技师冒志伟47号保险重点检查。 -
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技师冒志伟10A的保险。 -
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匿名网友一样的 -
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技师冒志伟保险看了吗。 -
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匿名网友看了 -
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技师冒志伟没有问题？ -
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匿名网友 -
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匿名网友不过还有一个故障码 -
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匿名网友就是这个 -
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技师冒志伟别的好了？ -
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匿名网友其他的好了，下面有跟线断了 -
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匿名网友对的 -
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技师冒志伟那几个共用十安保险。 -
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匿名网友好了 -
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匿名网友好的谢谢 -
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匿名网友这个呢 -
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技师冒志伟这个检查这个传感器三根线与发动机电脑的通断。如果是通的，换掉传感器试下。 -
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匿名网友好的谢谢 -
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技师冒志伟可以与排气互换下，可能是一样的 。 -
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技师冒志伟 -
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匿名网友好的谢谢 -
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匿名网友插头不和 -
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技师冒志伟嗯。谢谢。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友还在吗 -
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匿名网友这个距离差不多的呀 -
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技师冒志伟传感器互换了，还报相同的故障？ -
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匿名网友对的 -
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技师冒志伟这个不是看距离，是看那个信号齿有没有缺失或变形。 -
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匿名网友没有 -
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匿名网友都是正常的 -
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技师冒志伟对比两个传感器插头的电压，看是否一致。 -
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匿名网友我用万用表测量过是一样的 -
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技师冒志伟1号是5伏，都有的？ -
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匿名网友都有 -
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技师冒志伟2是搭铁，3也是5 -
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匿名网友都有 -
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技师冒志伟按照你这样说，线路没有问题，传感器互换也没有问题。那最有可能的就是发动机电脑了。不过电脑没那么容易坏。 -
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技师冒志伟正时之前修过没有？ -
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匿名网友大修过发动机 -
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匿名网友开出去一个月都正常的 -
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技师冒志伟你用电脑看发动机数据，凸轮轴数据有没有变》 -
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匿名网友没有 -
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匿名网友不会动 -
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技师冒志伟凸轮轴数据是不增加的？ -
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技师冒志伟进排都 不增加？ -
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匿名网友没有上下变化 -
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技师冒志伟它是增加的，到255就回到0重新计数。 -
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技师冒志伟我的意思是进排凸轮轴数据都不变？ -
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匿名网友你加油门要变化的呀 -
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匿名网友好的 -
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技师冒志伟我感觉还是你安装的问题，进排凸轮轴有没有装反，缺口是不是一至。 -
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匿名网友没有装错呀 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友第一个是排气 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个是排的 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个是进气的 -
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技师冒志伟哦。没有少或缺失的？ -
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技师冒志伟上面的磁沫清洗一下，你互换过吗？ -
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匿名网友没有 -
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匿名网友上面的那个新的我们换的 -
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匿名网友进气的换过 -
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技师冒志伟你互换下。上次为什么换进气的。 -
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匿名网友变型了 -
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匿名网友高温烧坏了 -
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技师冒志伟你看下进排是否一样，互换下传感器就知道是哪的问题了，你说互换过了。。。 -
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匿名网友传感器插头不和我拿新的装的 -
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匿名网友我拔插头故障码是对的 -
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技师冒志伟左右是不一样的？ -
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技师冒志伟那个传感器怎么会高温呢。 -
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匿名网友对的呀 -
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匿名网友发动机着高温修好发动机过了一个月就出现这个故障码 -
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技师冒志伟那插头有没有变形? -
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匿名网友没有 -
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匿名网友插头好的很一点问题都没有 -
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技师冒志伟也就是说现在进气凸轮轴传感器是新的。是吧。 -
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匿名网友对 -
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技师冒志伟这个新的前端有磁性吗，我看排气吸了那么多铁沫。 -
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技师冒志伟现在我觉得一是凸轮轴有问题，二是这个传感器质量不行。。。 -
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匿名网友排气的是有磁场的 -
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匿名网友进去也有的 -
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匿名网友好的 -
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技师冒志伟一会装上，看下进排气的数据对比一下，电脑可能性不大。不过也有一点。
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一辆雪佛兰科鲁兹，其他地方大修发动机，更换了vvt电磁阀，vvt轮，等以后出现p0134进气凸轮轴传感器，故障码，这个故障码怎么解决。车不在身边，没图片把vvt轮装回原车的试试，故障码和传感器，vvt轮，凸轮轴，油压有关系，测油压的话，最好从单向阀的位置测量，
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10年科鲁兹行驶八万多公里 昨天发动机有点吐然后冷风扇一直转，然后换了火花塞，清理了故障码风扇正常了然后过了半个多小时 再次点燃发动机故障灯亮了，报了很多故障 进排气凸轮轴电磁阀电压低，氧传感器1和2电压低 冷却液温度加热控制电路电压低 进气支管调谐控制阀控制电路电压低 蒸发排放EVAP吹洗电磁阀电路电压低
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雪佛兰科鲁兹 1.8（报P0011. 进气凸轮轴性能 ） 大修的发动机 换的新缸盖一套 换的机油单向阀 机油泵 机油滤芯里面两个阀也换了 缸盖与机体的限流阀也是好的 vvT盘子 两个电磁阀 凸轮轴位置传感器 正时用专用工具对的 还是一样亮故障码 进气凸轮轴数据 在84 排气64 凉车进气 也是84热车也是 一样 进气数据是不是不对 请问哪位大师给支支招引起这个故障的可能性有凸轮轴位置电磁阀，凸轮轴位置传感器，执行器，vvt油道，正时，目前车辆更换了几乎所有的vvt涉及到的零件，建议检查一下控制电路，测量一下电磁阀电阻和vvt系统油压
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雪佛兰科鲁兹故障码: p0014排气凸轮轴位置系统响应缓慢 P发动机冷却液恒温器加热器控制回路。 换了排气凸轮轴机油压力电磁阀和节温器总成，过了两天又亮故障灯，电脑检测故障依旧。请问大师是怎么一回事？
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雪佛兰科鲁兹报P0011故障码，加速无力，更换了进气原厂VVT轮还是一样报，进气电磁阀、凸轮轴传感器都检查了也没问题啊！ 此车是机油进水更换要缸垫后几天出现的问题，机油散热器也换了检查发电机后面的机油单向阀是否堵塞。测量机油压力是否偏低，
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雪佛兰科鲁兹故障码: P0014排气凸轮轴位置系统响应缓慢， P0597发动机冷却液恒温器加热器控制回路。 换了凸轮轴机油压力电磁阀和节温器总成，过了两天，故障灯又亮，电脑检测故障依旧，请问大师这是什么原因？
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11年1.6科鲁兹，该车是二手车！一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等！ 1、这次报排气凸轮传性能故障，更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器（2个）、进排气电磁阀！通油道时发现该车更换过机油流量单向阀，里面的钢珠没有取出，最后取出钢珠，凸轮轴性能故障排除！ 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多，缺火高达60多次！热车后进气歧管压力50多，缺火2~22不等，转速到1200转以上不缺火！随后报p0171或P0300有时一起出现！P0171每次都有！ 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖，故障依旧没有好转！ 测试了燃油压力和缸压都正常！发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过，整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常！ 现在已到瓶颈、没了方向！各位大神求救啊！
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本人10年1.8自动挡科鲁兹。冷车没事感觉不出来，热车加速无力声音发闷转速上不去 发动机灯亮 故障码是进气凸轮轴位置性能。换过正时齿轮和皮带，气门室盖，机油，变速箱油，进气凸轮轴传感器，进气电磁阀，清洗过机油滤网，节气门，喷油嘴，换过温度传感器，换过三元催化器，还是不行换了好几个修理厂都服气了，各位技师你们有碰到过的嘛，救救我吧花了不少钱了，我是真的没办法了
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我的车是11年科鲁兹，排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火，更换过进气质量传感器，进排气凸轮轴电磁阀，进气歧管，火花塞，点火线圈，曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善，就只有更换进气歧管的时候，发现进气歧管里面有大量机油，顺便更换了气门室盖上的废气阀，装好后，车子正常怠速启动了半个小时左右，突然又熄火了，用机油尺探进气歧管里，又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了，要拆发动机，现在就想问下，有没有其他导致这种故障的可能性？一定要拆发动机吗？ 测量了汽油压力，是3.5bar。气缸压力最大值是6bar，这两个数据是不是正常的？ 顺便附带两张车子维修之前的图，师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看，空气流量计数据稍微偏高，而进气压力过于高，如果进气支管没有漏气，就有可能节气门开度过大。
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09年科鲁兹，1.8L，2HO发动机，怠速比较平稳，DVVT异响同（冷车不响，热车90度以上越来越响，），冷车油压400ka，怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右（维修站资料，油温注意是油温>80℃时，机油压力130ka）。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后，油压降至80ka。DVVT流量单向阀（缸体，发电机旁边）。拆了六角螺丝后测机油油压，和缸盖测得一致。 冷车清故障码，启动后不会马上出故障码，冷车无异响，等热车慢慢上到正常的温度后，DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011，进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据，一个60%多，一个80%多，进气压力40-50（偏大） 维修的项目有，更换气缸垫，加了缸盖的流量控制阀（一个塑料中间带小孔的圆柱体，原来的没有了，不知道装过没有，发动机几年前在别处修过的），DVVT油路正常。（拆了DVVT电磁阀启动后测试，油路通畅，出油很多）。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网，很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。根据描述，需要检查机油压力，检查凸轮轴电磁阀，检查可变皮带轮。
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