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技师许晓蕾你好,我是汽车大师金牌技师-许晓蕾,很高兴为你解答。
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾您好,按上面这个方法做雷达的基本设置。就可以的。
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技师许晓蕾首先是打开点火开关。按住驻车雷达传感器。在十秒内,按雷达传感器开关十次。当开关指示灯闪烁时。关闭点火开关。然后长按驻车雷达开关。同时打开点火开关。等待十秒钟以上。成功后,驻车雷达会发出两次蜂鸣声。这样就可以了。
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匿名网友现在指示灯已经在闪了,还要连按十下么?
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技师许晓蕾你好,不是,先关点火开关,再按住雷达开关,然后打开点火开关。保持按住雷达开关十秒钟以上。
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匿名网友刚试了,昨天雷达卖家也是这么和我说的。但是没用
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技师许晓蕾你好,这个需要在短时间内同时进行。
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匿名网友前置雷达是正常的,但是挂入倒车挡,后面的四个雷达还是不工作
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匿名网友有没有可能是雷达探头坏了?
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技师许晓蕾你好,重新做基本设置。你确定做好了吗?这个是需要连续做的。
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技师许晓蕾你好,如果雷达坏了,会同时都坏吗?
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匿名网友那我再试试
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技师许晓蕾好的
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匿名网友就后面四个雷达不干活
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匿名网友前面四个雷达正常
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技师许晓蕾你好,我知道。做基本设置。
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匿名网友还是不行
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匿名网友雷达也没用蜂鸣两次
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技师许晓蕾你好。车门都关住了设置的吗?
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匿名网友都关车门了。 要不要,我给你电话,你指挥,我操作
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技师许晓蕾你好,方法就是我上面所说的方法。这个需要配合好。
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匿名网友
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匿名网友就是这个灯,我挂入倒车挡时就一直闪
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技师许晓蕾你好,确定雷达都安装好了吗?
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匿名网友不是我安装的,找人安装的
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匿名网友不能确定
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技师许晓蕾你好。如果是这样的话,就先检查下雷达是否安装到位,雷达位置是否正确。
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匿名网友你是温州的吗?现在那个师傅都放假了。如果可以我过来你帮我看下
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技师许晓蕾你好,我不是的
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匿名网友好的,那谢谢了
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技师许晓蕾好的
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第一张图片,是目前个人驾驶的本田雅阁车,上面有个雷达开关,这个要亮绿灯雷达才开启,如果不亮则雷达不响,而与之前的国产车不同,长安的雷达开关有个off键,如果亮灯则代表关闭,不亮反而带边框雷达开启,两种模式完全相反,为什么会这样,而且必须手动,如果不小心关了,挂倒挡不会自动启动的。我个人比较看重雷达的功能,因为目前倒车后方距离看的不是很死。你好,这个车是这设计的了,不同的车有不同的控制系统。
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你好,一辆八代本田雅阁2.0发动机,机油灯偶尔亮,多半出现在发车以后一分钟之内然后就灭了,这车之前换过缸垫,车主反应说换过缸垫之后机油灯偶尔会亮,也正常行驶了三个多月,就是车主说有时灯亮心里不舒服所以想解决,到处问了一下说换个机油感应塞试试,所以车主自己发了个机油感应塞过来装上之后灯一直亮。反而不如以前了,再把旧的装上去也不像以前了发车一会自己也不灭了,长亮,然后我把机油感应塞取下看了一下竟然没留一点机油,然后打马达车发着以后从机油感应塞口一点油也不出来,奇怪了,这是怎么了,机油竟然不打了,发动机声音也慢慢变大了。然后他又发了一个原厂的装上还是一样,没有一点机油压力灯还是常亮啊,拔掉线就不亮,说明线路没问题啊,怀疑是机油泵坏了,但也不可能那么巧吧,之前好好的,就换了个感应塞就不行了您好,根据您描述的情况。需要分解发动机检查,检查主轴瓦。看看是不是轴瓦泄压或者油道油堵的地方。
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你好,一辆八代本田雅阁2.0发动机,机油灯偶尔亮,多半出现在发车以后一分钟之内然后就灭了,这车之前换过缸垫,车主反应说换过缸垫之后机油灯偶尔会亮,也正常行驶了三个多月,就是车主说有时灯亮心里不舒服所以想解决,到处问了一下说换个机油感应塞试试,所以车主自己发了个机油感应塞过来装上之后灯一直亮。反而不如以前了,再把旧的装上去也不像以前了发车一会自己也不灭了,长亮,然后我把机油感应塞取下看了一下竟然没留一点机油,然后打马达车发着以后从机油感应塞口一点油也不出来,奇怪了,这是怎么了,机油竟然不打了,发动机声音也慢慢变大了。然后他又发了一个原厂的装上还是一样,没有一点机油压力灯还是常亮啊,拔掉线就不亮,说明线路没问题啊,怀疑是机油泵坏了,但也不可能那么巧吧,之前好好的,就换了个感应塞就不行了你好,根据故障描述分析,重点检查机油滤芯,缸盖滤网,机油泵,然后考虑的话就是油道堵塞。
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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