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技师祝恒磊这个进排链条之间是16个链棍，确定是对正了的吗 -
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匿名网友对正了 打着火拆下来看 进气那面三角形没对着缺口 -
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匿名网友往排气那面走了一齿 -
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技师祝恒磊调节器换了吗 -
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匿名网友对了大师 涨紧器下面有垫子吗？ -
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匿名网友换了 -
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匿名网友泄压了？ -
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技师祝恒磊记不太请楚了 -
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匿名网友也没看见周围漏油啊 -
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技师祝恒磊安排时是否使用了工具压住调节器呢 -
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匿名网友压住了 -
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匿名网友压住是16齿两边三角对着缺口 放开涨紧器盘了几圈也是十六齿 -
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技师祝恒磊那安装好后转动曲轴几圈记号还对不对 -
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技师祝恒磊是不是你换的东西有问题。链条换了吗 -
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匿名网友打着火进气就差了一齿了 难启动 着火后感觉缺两缸 突突的 -
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匿名网友换了 -
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技师祝恒磊是不是链条长度不对和旧的对比过没有 -
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匿名网友没有对比过 -
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匿名网友帕萨特有几种链条？还有区别 ？ -
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匿名网友这真没注意 -
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技师祝恒磊你看一下吧。按理装配很简单 -
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匿名网友我问了 链条没问题 全是拿正厂的其它配合都合适 -
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技师祝恒磊问了不如比一下吧。 -
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匿名网友今天是拆不下来了 明天吧 -
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匿名网友到时还有不懂的再来请教你 -
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技师祝恒磊好的，没问题 -
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匿名网友大师在不在 -
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匿名网友 -
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技师祝恒磊在 -
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匿名网友正时没问题 -
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匿名网友放了一晚上 现在没缸压了 -
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匿名网友气门没顶 我拆下支管看了 -
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技师祝恒磊气门气碳你们大修的时候清洗了没有 -
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匿名网友洗了 -
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技师祝恒磊如果这个排除问题在气门液压顶筒上 -
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匿名网友每缸气门都能关闭啊 -
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技师祝恒磊打开呢 -
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匿名网友能打开 -
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匿名网友就直接盘几圈都没缸压声音 -
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技师祝恒磊顶筒内有空气机油没上来。气门没顶就不用管直接打火机油上来就行了 -
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匿名网友你看这链条记号 没错吧 -
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匿名网友 -
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技师祝恒磊 -
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技师祝恒磊注意A的说明 -
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匿名网友对的对的 -
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匿名网友现在怎么办 -
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技师祝恒磊装好启动车辆 -
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匿名网友大师问题解决了 早上盘了30多圈有缸压了 已经没问题了 -
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技师祝恒磊好的。告诉你打马达你转曲轴还是有毅力 -
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匿名网友害怕顶气门吧 自己盘稳当点 -
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技师祝恒磊也对 -
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技师祝恒磊弄好了就对了 -
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匿名网友谢谢 -
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技师祝恒磊不客气
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你好，在吗？本人大众帕萨特车主，车型:2003年帕萨特，1.8GLI，自然吸气，手动五档车型，发动机启动请前仪表电脑自检完成后，其他故障灯全部消失以后，仪表上会出现留下一个类似茶壶一样的图标，好像要请我喝茶似的，他会闪烁几秒钟后自己消失，直到汽车正常启动工作后也不会出现这个图标，但是它每次都是在电脑自检完成后出现，然后隔几秒钟后消失了，我以前从没有出现这样的情况，请问大师，我这种情况是车子哪里出了问题，难道是机油有问题吗？严重吗？怎么解决呀？
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你好，我开的是大众帕萨特新领驭，2010年的，现在跑了16万公里了，有几个问题我想问下，有时候跑长途，有时候在高速超速，后来每次回来就有一个点火线圈烧毁，连续了两次，不是烧毁的同一个。在一个就是空调漏弗，制冷效果不是特别凉，怠速时在驾驶室里能听见当当当的声音，关了压缩机就没有声音了。还有就是天气冷了，冷车启动有时候出现缺缸的现象，启动后车身明显晃，发动机报警灯闪烁，走起来老是突突突的，随着水温慢慢上升，油门加大后这种情况就慢慢消失了，发动机报警也随之消失，还有就是后减震是不是坏了，我感觉满载的时候走高速遇到高低起伏的路时候有种后屁股忽忽悠悠的感觉，有时候空载过减速带时速度有时快点的时候后面就很大声音，就好像减震行程到底卡到限位似的，请师傅给诊断下，谢谢
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6，才跑123000公里，换过4次气门室盖垫依然渗机油，水泵，节温器，发电机都换了，左右上下摆臂直弯，左右半轴外球笼也换了，助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动（跟点火线圈缺火一样症状），排除点火故障后，转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末，于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障，在3-4档换挡时会出现抖动，6档高速档以后加油门时抖动，松油门时车一阵一阵慢慢抖动，在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西，请问这是变速箱故障吗？继续换油能否解决？鉴于此车年份，维修变速箱成本太大，如果可以通过换油解决最好，或者不修继续行驶会有什么危险吗？
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09款帕萨特新领域10年上牌，近段时间亮了好几次故障灯，电脑读码都是档位传感器故障，有时候刚启动从P挡挂入倒挡有冲击感然后仪表档位显示全亮，亮发动机故障码，有时候刚行驶完靠边停车挂入N挡再挂入R挡倒车的时候有冲击感，仪表档位显示全亮，亮发动机故障灯！帕萨特领驭，挂倒档冲击仪表灯全亮，报档位传感器故障，换传感器基本就能解决问题！
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领驭2.0发动机报p0341凸轮轴传感器不可信信号。发动机打不着火。此车出现P0341的故障码，发动机无法起动。检查发现点火和喷油信号都有，用化清也无法引燃发动机。此问题建议检查机械方面，检查缸压是否不足，正时是否出现偏差以及排气是否堵塞。
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帕萨特领驭，07款，发动机故障灯亮，消除了跑一段时间就又有了。消除不了，【车型：Passat领驭，清洗一下三元催化器，如果清洗以后还是不能解决就需要更换的。
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1.8t5气门的凸轮轴链条怎么对。来的时候齿磨没了。。您好，两个凸轮轴之间16个齿就可以
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08年帕萨特领驭 15万公里 1.8T.冷车启动困难 怠速不稳。热车正常。 故障码P0341 P0011根据你报的两个故障代码显示这是凸轮轴位置传感器损坏或者正时不对导致的故障，把传感器感应齿圈也检查一下是否有问题
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领驭油泵系统无通信 解码器也进不了 是什么问题根据提供故障代码，领驭油泵没有诊断功能，所以可能是解码器读码错误。
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正时皮带跳齿的故障现象，正时皮带错齿故障现象
正时皮带是现代汽车引擎中重要的组成部分之一。它起到了传动曲轴和凸轮轴的关键作用，确保引擎内部各个部件的高效协作。不过，有时候正时皮带会出现一些故障现象，比如跳齿和错齿。下面我们来详细了解一下这两种故障
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