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技师徐明泽你好,我是汽车大师金牌技师-徐明泽,很高兴为你解答。
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技师徐明泽您好
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技师徐明泽低压模块更换了吗
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它是汽油泵上面的模块吗
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师傅
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技师徐明泽对
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师傅,这个模块就是低压模块吗,它管早晨打车不着火吗
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是它的学名就叫低压模块吗
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技师徐明泽燃油抵压模块
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师傅它和油轨低压有关系吗
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技师徐明泽低压油泵更换了不是吗
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这个学名师傅
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技师徐明泽燃油抵压模块
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技师徐明泽还有就是轨压传感器
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技师徐明泽别的没有了
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技师徐明泽配件必须保证原厂
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师傅,我在高压泵哪里接个汽油压力表 我早晨打车,看汽油压力够啊师傅,师傅,我闹心死了,师傅,关注你
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技师徐明泽低压油压多少
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着火5个压,放一夜差点2个
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早晨必须两下,白天没事
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技师徐明泽那不还是泄压
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技师徐明泽油泵更换总成吗
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嗯,新的汽油泵,高压泵 还是早晨打两次
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我上面有图片,你可以看下数据流
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技师徐明泽汽油泵是不是总成
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技师徐明泽原厂的吗
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嗯,副厂的,我们不换原厂的
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技师徐明泽那你还纠结什么?换副厂配件,就是这样
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车放一夜,正常低压是多少,可是开车门,油压一下就上来啊
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技师徐明泽高压泵是不是副厂
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技师徐明泽喷油嘴检查漏不漏油
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在高压泵那里车油压,正常车放一夜,汽油压力剩多少正常
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这车特别的难拆
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技师徐明泽低压可以
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技师徐明泽我是说高压油泵
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技师徐明泽有没有内窥镜
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没有,师傅,低压放一夜,正常剩几个压
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技师徐明泽两个可以
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技师徐明泽我意思高压
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技师徐明泽泵是不是副厂
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技师徐明泽借个内窥镜看看是不是喷油嘴漏油
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都是副厂的,高压代数着火,数据流49左右
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技师徐明泽晕了
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技师徐明泽你看看喷油嘴漏油不
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嗯,师傅,低压模块能坏吗
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技师徐明泽能
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车放一个小时了,剩的压力
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技师徐明泽可以
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低压模块坏了,会影响早晨打车费劲吗,可是早晨开车门子油压一下就上来,可是打车还是需要两下
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油轨上面的传感器能坏吗,坏了能影响早晨打火吗
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技师徐明泽一是喷油嘴漏油二是你跟换的配件不行
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技师徐明泽没别的问题
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技师徐明泽副厂配件没法整
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技师徐明泽我都换原厂
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嗯,知道了师傅,不着火,跟油轨上面的传感器没关系呗
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技师徐明泽不大
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技师徐明泽你看看是不是漏油吧
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技师徐明泽喷油嘴也容易坏
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嗯
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要是滴油,汽油压力能剩两个吗
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技师徐明泽低压和高压不发生关系
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嗯,低压模块换完在看看吧,可是白天没事,闹心
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技师徐明泽怀疑漏油
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要是没有内视镜,还有什么方法可以知道喷油嘴漏油
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火花塞看了,上面发黑
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技师徐明泽一个拆下来检查。要不内窥镜
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技师徐明泽那更可能
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四个全黑
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技师徐明泽雾化不好
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技师徐明泽混合气浓
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四个喷油嘴都坏了吗
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技师徐明泽需要检查
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技师徐明泽这个不一定
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技师徐明泽bpj发动机吗
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技师徐明泽你还有正时故障啊
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没有,就是早晨打车费劲,必须两下,报燃油系统希 明天再实验吧,问题可以不关闭吗,明天早上看看,好吗师傅
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技师徐明泽这个不是我说的算
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技师徐明泽app
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技师徐明泽低压
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嗯,师傅,我把模块插头拔掉了,就剩这么多了
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技师徐明泽你这副厂配件没法确定
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师傅,你感觉,现在的压力正常吗,2个小时了
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技师徐明泽不正常
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技师徐明泽头疼
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我闹心死了,师傅,油压低,不是开车门子,油压就上来吗,
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师傅,我闹心死了,师傅,你感觉是不是喷油嘴坏了,
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技师徐明泽检查一下
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技师徐明泽关键你这配件保证不了
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嗯,油压开车门子一下就上来,而且还是在高压泵哪里测量的,打车应该着火啊
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技师徐明泽那个只能读数据流
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10款奥迪a6l 2.0t 低速行驶中转速表抖动,有顿挫感、并且偶尔会有低速熄火的情况。不是一直出现,但每次开车都会有几次,高速时几乎没有。感觉就像突然被拉了一下……又像给油没给上的感觉,停顿一下……又像突然降档的感觉。更换过火花塞、清洗过喷油嘴、节气门,更换进气歧管,高压油泵,低压油泵,油泵控制器,废气阀,空气流量计,故障没有改变,没有任何故障码,只出现过一次进气系统有少量气流……现在没有方向了您好,根据您车的问题描述分析:这种情况建议检查一下喷油嘴有没有漏油的情况。建议检查一下点火线圈有没有断火的现象。检查一下活性炭罐电磁阀工作的时候有没有发卡的现象,建议检查一下进气门高度调节电磁阀有没有卡顿的现象?检查油路里有没有杂质水份
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请问一下,10款奥迪a6l 。2.0t凉车打一下启动不了,然后回一下在打就着车,只要着了车,什么时候都能着车,然后放大概6到7小时就不行了。跑起来一切正常,也不抖动,汽油泵,汽油滤芯都换了还是一样,没解决问题,故障码是 p310b有没有大师遇到过,高压油泵,又没有泄压的可能。根据提供故障代码,需要测量一下低压燃油压力,正常4-7巴。
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06年的奥迪a6l 2.0t 之前是凸轮轴和高压油泵磨损都换了新的。高压油泵和凸轮轴都是(拆车件)安装好之前故障码没了 出来一个新的故障码。启动车之后发现和拖拉机是的 发现气缸二不工作 之前是好的 拔掉线和火花塞都调还还是不行测试气缸二压力忽大忽小。一开始怀疑气门堵了 拆开没问题。是什么原因呢 是凸轮轴的问题还是缸体问题首先先检查二缸不工作的情况,从检查高压电是否跳火,喷油器是否正常喷油,喷油器插头接触是否良好。第二,检查缸压忽大忽小的情况,忽大忽小检查是否气门漏气现象,检查拆车件凸轮轴的情况,检查更换安装的情况。
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奥迪a6l 2005年的2.0t。一次加完油突然出现的情况。低速的情况下一盾一顿的。一冲一冲 好像被人后面踹。高速行驶没有任何问题 怠速有时候会熄火 偶尔自己会转速一高冒一股蓝烟。不踩油门情况下转速表自己上跳 这种情况是偶发的 是咋回事呢。去维修店换了发动机后盖的三个胶圈 换了低压油泵。没有解决问题。今天去换了高压油泵 解除第二个故障码。可是原来的现象还有 一冲一冲的 说明不是高压油泵的问题。然后看了拆下来的高压油泵被凸轮轴磨损的很严重。这到底咋回事呢。你好!你的车现在看起凸轮轴和高压油泵都有磨损很严重建议先换掉再查别的问题
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大家好,这是一台奥迪A6L 20T CVT无极标准型的车。09年的车,开着一直没问题。自从上个月起,出现一个故障就是P301B:低燃油压力调节,燃油压力超出规定。具体表现:开车时候踩油门会猛地连续往后耸车,加不上去速度,然后慢慢停车,熄火。再次着车,三五秒就熄火了。上周去4S店换了汽油滤芯和汽油泵,好了一点时间,跑了300Km后,今天加满了油(油品没问题,95石化的),跑了下高速下来后又这样了,加油就耸车,速度上不去,一会就熄火了,求告知怎么办,谢谢各位了!
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您好,我是车主,车子是07款奥迪A6L2.0T。最近几个月车子出现了几次低速行驶中熄火,偶尔怠速还会变大。然后我自己给换了一个碳罐电磁阀和燃油滤清器,拆下节气门清洗了一下,没解决问题。前几天我又把喷油嘴和前后痒传感器拆下来清洗了一下,在拆卸喷油嘴的过程中还把高压油泵也拆下来了,不过没敢乱动在清洗完喷油嘴后又原位装回去了。做完这些没有匹配,但是车子顺利启动,而且开了一下午跑了将近20公里没有任何问题。但是第二天早上车子却打不着火了,我又给换了四个电子线圈和四个火花塞,废气阀和两个管子也换了但是车子还是打不着火。低压油泵是去年五月份换的。您帮我分析一下是什么原因你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下凸轮轴传感器,检查点火喷油是否正常。希望能帮到您!祝你生活愉快
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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05年奥迪A6L2.4排量,半个月前第一次到我这里维修的故障是缺缸,尾气臭,驾驶体验差,晚上发现灯光忽亮忽暗。我检查后换了废气阀,汽油格,火花塞和3缸的点火线圈,清洗了喷油嘴,节气门。节气门螺丝一年前大修时全部拧滑了漏气的换了螺丝也搞好了。还是工作的不平稳。烟雾仪检查后看到碳罐电磁阀和进气歧管翻板传感器有轻微漏气,就没进一步更换。昨天下班时车主把车给我跟我说,早上启动开车时前十公里车子应该还处于冷车的时候,会出现加速反应迟钝,就是加油车不动,然后突然就窜出去的现象。大概跑十来公里后这种现象会消失。车主一直反映说,这个车电压不稳定,灯光忽明忽暗的,可每次两次检查发电量电压时有都正常的。请问我该怎么进行接下来的维修。谢谢!下面是这次读到的故障码,请指教!你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,还有用烟雾剂把进气系统废气阀看是否漏气
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2006年A6L 2.4 的车,在汽车年审时候,进行尾气检测,检测完毕了,工作人员熄火,居然这个时候发不起来了,一点反应都没有,那个尴尬啊,推着出来,这个时候,显示很多报警了,ABS,EPS,大灯调节等一大堆信号,车子还是无法启动,什么马达启动的声音都没有!只有叫修车的过来了,过了有半小时吧,修车的来了,一发就可以了,但是提示刹车系统一些不正常,出去跑了两圈,那些故障提示都消失了,去下一步检测刹车灯光都正常过了!今天开车也都正常,这个是什么原因啊,修车的估计是燃油泵有点问题~年审的说可能是尾气检测刹车着跑,导致刹车过热啊或者什么配件松动了,都有可能,大师们有什么说法吗?
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