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技师罗伟您好! 随便,感应塞一般是在发动机的侧面。感应塞,如下图
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大师好,今修一国产叫不出名的轿车,它在发动机喷油嘴插头出有个两根线的插头,插入缸体,不知是什么传感器?我怀疑是水温传感器,但在节温器处有个水温传感器插头,所以应该不是水温传感器,请大师指教?
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04年的中华骏捷 是四个缸点火线圈在一起的那种 车子放了几天后打不着 点火线圈三根线只有中间的红黄线是负极 其他两个线没有正极 可是感觉红黄线应该是正极的啊 打马达也没有反应 量了马达上的线有电只是一直闪 四维打开的时候也听不到发动机怠速马达和油泵的声音 但是有的时候油泵怠速马达又有声音 这是怎么回事 求大神指教 是什么线虚了吗 又是什么线可以控制这么多东西啊 还有就是把保险盒出来的一个总插头拔掉再插上的时候油泵怠速马达就肯定工作一下 点火线圈线还是没电 求大神指点
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07捷达春天.12月5日中午上班没事,下午下班回家途中高转速机油灯报警,当时天气零下12度左右,热车1分钟.6日零下9度至零下20度.早上修理厂检修,说是感应塞问题,没有原车一样的,给接线改装了一个,一样高转速报警.说是要大修!!我么理会,上另一家修理厂,说是进件换原车一样的感应塞.7日零下8度至零下18度.我自己修理.拔掉感应塞插头,同样高转速报警,插头搭铁,打开电源,直接报警.7日晚我自己把我原车感应塞又换了上去.8日零下8至零下15度,一天报警次数减少.9日天气零下4度至零下10度.全天没有报警了!! 问题:1、拆卸我原车感应塞时,发现感应塞有冰碴。结合着几天的气温。请问是感应有异物或者结冰阻碍了感应塞的检测么? 2、请问是因为气温低,机油不好,致使机油报警么? 3、机油报警线路有问题么?
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尊敬的技师,本人有一个电路方面的知识不懂想请教各位,我买了一个日行灯带控制器的(三个线头,白线,黑线,单独的白线,说明书上说白线可以接保险丝中的Acc线,点火线,点烟器,油泵,黑线搭铁,单独的白线可以接大灯的正极,这样开大灯日行灯就灭了,但也可以不接。现在我把汽车的前引擎盖打开,找到保险盒中的上面写点火的保险丝,拔下来然后把白线和保险线连在一起在插好,黑线搭铁,日行灯是亮了,但是我的车子并没有启动啊,怎么会亮的呢?请帮我解决一下!
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各位大师求指点 狮跑热车和热天不好启动 要打好多下 冷车一点就着火 早上也是一点就着火 高压线 氧传感器 水温感应塞 汽油泵 都换了 今天发现最粗的那根搭铁线居然断了 接上以后连凉车启动也有点费劲了 着火以后怠速和以前一样 这是为什么啊 还有报码氧传感器P0133 我两个都换了 全是4s店的 现在市区8毛多 我的是自动挡 我头都大了
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读取数据流水温正常,只要不开空调和大灯,尤其大灯,水温就正常,只要大灯一开,重点开大灯水温高得比较频繁,车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题,更换过水泵,水箱,已经拆了节温器,抬了缸盖,磨了缸盖平面,换过两条暖水管,水温传感器换过,电瓶正极负极处理过,并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着,原先车主只加自来水,水道,还有暖水箱都用高压水枪冲洗过!大灯总成开关更换过,仪表总成更换过!重点怀疑对象还是搭铁有问题,因为水温传感器有三根线,两根线到电脑版,最后一根到仪表的15号针脚,测量15号针脚跟搭铁测量,第一格(65度)左右的时候电阻,看了维修手册,一般在139±7Ω,第6格(90°)一般在59±3Ω,H(115°)一般在28±1Ω!现在重点是,断开仪表的插头,用万用表一边搭车身负极,一边搭仪表插头15号针脚,不开大灯,钥匙关闭,解码仪看不到实际冷却液水温,测的两之间的电阻是80Ω左右,一开大灯,立马变成30多Ω,发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁,两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好!!请求各位大师指点迷津!!!!!!【车型:熊猫】检查全车接地线,和根水温有关系的传感器的线束,分享数据流
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09款骏捷1.6。三菱4g18,12万公里,说明“烧油一切正常,出问题后节气门位置传感器,空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程,(无分电器)两点火线圈,缸线,火花色,前后氧传感器,蓄电瓶,缸压正常,电压正常,洗进气道,加装地线,汽车诊断无故障, 修理厂进了无数个,电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查,(电工可能技术不行没发现问题)天然气改装厂去了无数次,所有涉及气的线和其他东西换了一套新的,一句话都不行”第一个问题:改气后一直有个问题急加速发冲,怠速时轻点油门转速下降甚至熄火,两问题开空调时更严重(高速度时急加速比如80公里每小时(码),在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲)问题2:老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了(没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统,他们头都搞大了,改了无数还第一次遇到,没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换,过段时间去换一批,)说明“1.改气后开始半年(冬天没用空调)除了有点发冲外没烧电脑版,天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾(烧烧烧)2.发现一个问题,拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲,一插上就不行(前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障)(不知道节气门位置传感器影响烧气啥?烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3,有一次只能烧气不能烧油(没喷油信号)换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版(我印象中好像一般都是一启动就烧,运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号,两都会烧(燃气接地线直接接到电瓶负极一样)现在是接到凸轮位置,(最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束(不是传感器只是线束插头)拔了车钥匙两根无电,信号线2v(问题:拔了车钥匙信号线咋会有2v电?);打开钥匙信号线10.4v,供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多,加速6-7之间变化(变大还是变小忘了,反正会有跳动)(问题:1,网上说信号电压应当低于供电电压,我的咋会高于呢?2,网上说电脑出线一般5v,我信号线为啥会有10v(个人认为是电脑引出)3,网上我查了一下一般都是搭铁线在边上,我的为啥在中间(3线并排)针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧,我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底,我车型电电脑版输出电压应当多大?5还是12v如果是5v,那10v电压哪来的?供电电压现在5v,信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不?。最后我自己分析了一下1,拔了接气门传感器信号线一切正常,说明点火那块应当没问题,2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正,节气门传感器只是汽车闭环的一部分,插上时原车信号与燃气系统有冲突?还是咋地?凸轮位置线束(电脑端)正常不?电脑版坏了?如果信号电压不正常哪来的电压?望大师详细说明!谢谢啦!
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读取数据流水温正常,只要不开空调和大灯,尤其大灯,水温就正常,只要大灯一开,重点开大灯水温高得比较频繁,车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题,更换过水泵,水箱,已经拆了节温器,抬了缸盖,磨了缸盖平面,换过两条暖水管,水温传感器换过,电瓶正极负极处理过,并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着,原先车主只加自来水,水道,还有暖水箱都用高压水枪冲洗过!大灯总成开关更换过,仪表总成更换过!重点怀疑对象还是搭铁有问题,因为水温传感器有三根线,两根线到电脑版,最后一根到仪表的15号针脚,测量15号针脚跟搭铁测量,第一格(65度)左右的时候电阻,看了维修手册,一般在139±7Ω,第6格(90°)一般在59±3Ω,H(115°)一般在28±1Ω!现在重点是,断开仪表的插头,用万用表一边搭车身负极,一边搭仪表插头15号针脚,不开大灯,钥匙关闭,解码仪看不到实际冷却液水温,测的两之间的电阻是80Ω左右,一开大灯,立马变成30多Ω,发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁,两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好!!请求各位大师指点迷津!!!!!!检查全车接地,检查线束压降,连接电脑用数据流分析故障点
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是这样的,我的车12年1.4ea111的波罗,前两个月我换了火花塞,因为六万公里了,换完那几天动力有提升,车感觉轻快了些,可是没过多少天,就出现第一次打车,着了后突然熄火的现象,车子等红绿灯时感觉有轻微的颤抖(以前没感觉到过),我就觉得是火花塞的问题,但是这种情况发生了两周左右后消失了,再也没有出现熄火现象,后来突然故障灯亮了,检测后故障码是p0172说是燃油测量系统过弄,我就联系网上卖家,我在大众学院买的原车博世的601e的火花塞,我信得过他家,老板人很好,二话不说给我寄来一个新火花塞,说是把一缸那个有问题的先换了,一项一项的排除吧,看最后问题出在哪!这期间,有的说是碳罐电磁阀坏了,有的说是氧传感器,有的说是点火线圈……我只能一点一点排查了,我现在把一缸的火花塞换了,一缸和二缸的点火线圈互换了,换的时候发现一缸的火花塞电极处都是积碳,黑黑的,请问高手,这到底是怎么回事了啊??????请指教!我平时加油都是中石油的!根据故障现象是由于混合气不正常导致。可以调换点火线圈识别检查看故障是否转移,没有再拆检喷油器检查和调换测试。
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2000转左右时急加速发动机动力输出就像受限制一样,换过火花塞,点火线圈,进气压力传感器,增压压力传感器,节气门,增压器泄压阀等没用!测过缸压,换过氧传感器,检查过三元没堵。电脑板也找人修过,都是没解决问题!之前有位专修的技术大咖,说是通讯线受到干扰,让我在OBD插头上连接一个诊断接头,再试车。现在的结果是,我换过品牌的火花塞点火线圈后,连接一个诊断接头在OBD插头上试车,这个现象会减轻好多,但是现象时轻时重没有解决! 现在我想请教修这个车子多的,遇到这个现象并解决问题的大咖,既然这款车很多车都有这个问题,那么这款车的这个通讯线受到什么干扰,问题出在哪里?怎么解决?请指教,感激不尽!师傅您好,我整了一个维修方案 2000转转速的时候急加速时(手动挡车型)重点来看,离合器是否打滑,我修过这样的车,通过多次试车才能试出来,前提是发动机系统没有故障码,数据流也是正常的,包括增压器工作也是正常的前提下,增压管路没有漏气,也没有堵塞,节气门清洗完也是匹配好的 2000转的时候急加速时(自动挡车型)看节气门是否该清洗了,然后用电脑做个初始化 重点检查涡轮增压器的故障码和数据流正常的情况下 包括发动机系统和变速箱系统的故障码和数据流都是正常的情况下 看节气门和油门踏板的数据流是否正常 重点检查涡轮增压器到阶梯门之间的管路不能有堵塞泄漏,增加压力,泄压阀不能卡在开启的某一个位置,造成增压压力的血压,2000转的时候,这个位置增压压力泄压阀是关闭的 对于这款发动机火花塞,一定选用纯正原厂的 建议喷油嘴用汽油机喷油嘴专用试验台上进行清洗和检测
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换缸线清楚故障码,更换缸线
换缸线清除故障码:从理论到实践 在汽车世界里,有时候我们面对的挑战就像是一场智力与技术的较量。今天,我们要探讨的是一个看似简单的操作——更换缸线,以及如何通过这一过程清除故障码,让爱车重新焕发活力。
汽车故障
2024-07-30
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发动机故障 接根线,发动机故障 接根线怎么接
发动机故障 接根线,咋回事儿 关键词:发动机故障、接根线、摩托车、汽车、电路故障、搭铁线 咱河南话里,“接根线”可不是随便接接就行,这可是个技术活儿!今天咱就来聊聊发动机故障接根线的事儿。 发动机故
汽车故障
2024-07-22
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汽车缸线没火什么原因,汽车缸线没火怎么回事
汽车缸线没火,咋回事儿 各位老少爷们儿,今天咱来聊聊汽车缸线没火的事儿。这可真是个让人头疼的问题,要是你的车出现了这情况,那可得小心了。 缸线没火的原因 1. 首先,咱得知道啥是缸线。缸线就是咱汽车
汽车故障
2024-07-19
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大灯三根线是什么原因,大灯三根线是什么原因造成的
汽车大灯插头的奥秘 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊汽车大灯插头的那些事儿。你有没有想过,为啥有些汽车大灯插头是三插的,有些是两插的呢?这三根线到底是干啥的呢?别着急,听我给你慢慢道来。 火线与零线 首先,
汽车故障
2024-07-12
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发动机不接搭铁线,发动机搭铁线不接会怎么样
发动机不接搭铁线,会咋样? 嘿,老表们!今天咱来聊聊汽车上的搭铁线。你可别小瞧这根线,它可是汽车电路的重要组成部分。要是它出了问题,你的车可就惨了! 搭铁线的作用 搭铁线的作用可大了去了!它就好比是汽
汽车故障
2024-07-23
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火花塞下面的叫什么原因,火花塞下面是啥
火花塞下面的叫什么原因,火花塞下面是啥 火花塞下面的叫啥?这是个好问题!咱河南话里,火花塞下面一般叫“缸线”。啥是缸线呢?它就是连接火花塞和点火线圈的那根线。 缸线的作用 缸线的作用可不小!它能把点
汽车故障
2024-07-15
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并线断头多是什么原因,并线头的几种方法图解
并线头的几种规范方法 咱河南话里,把电线接头叫做“并线头”。这“并线头”可是个技术活儿,接得不好,不仅容易出问题,还可能有安全隐患。今天,我就来给大家讲讲“并线头”的几种规范方法。 缠绕不少于 5 圈
汽车故障
2024-07-12
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汽车搭线失败原因,汽车搭线失败原因
汽车搭线失败原因,你知道几个? 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊汽车搭线失败的那些事儿。你说你在路边正好好地开着车,突然车就打不着了,这可咋办?别慌,这可能是搭铁线出了问题。啥是搭铁线呢?简单来说,它就
汽车故障
2024-06-26
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插头线内外高压是什么原因,插头线内外高压是什么原因造成的
插头线内外高压,你知道是咋回事儿不? 咱河南话里,把“插头线内外高压”叫做“插头线里外来高”。这可不是啥神秘的玩意儿,就是咱插头上的两根线,一根是火线,一根是零线。这两根线在插头里面和外面都有,所以就
汽车故障
2024-07-12
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导航地线搭铁是什么原因,汽车导航地线如何搭铁
汽车导航地线搭铁,你知道多少? 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊汽车导航地线搭铁的事儿。你可别小瞧这地线搭铁,它可是汽车电子系统中的一个重要环节。要是地线搭铁出了问题,你的汽车导航可能就会出现各种毛病,
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2024-07-11