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技师秦玉英你好!把曲轴转到一缸压缩上止点分火头对一缸
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匿名网友试过了还是点不着
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技师秦玉英缸压多少,油压多少
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技师秦玉英正时准确吗
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匿名网友正时准的。缸压有油也有
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寻求有丰富发动机维修经验的老师傅指点。 如果想判断一台旧的老车拆车发动机缸垫好坏: 1.怠速稳。2.使用起来水温会一直正常,不高温。3.着车后打开水箱散热器盖观察,发动机运转时,加满防冻液的液面不会连续冒泡,不会喷水。4.水箱中没有机油油花。 满足以上四点就能百分之百判断缸垫没有问题,缸筒没有裂缝,发动机不烧水。对吗? 【车型:90年代日产公爵王,还有红旗世纪星v6】根据您描述的情况以及现象这款车是不烧防冻液的,可以跑一段时间试一哈看一哈防冻液有没有缺少!
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10款现代瑞纳,刚换的新发动机(我买的是二手车,因为旧发动机高温大修后跳P0011,更换了许多配件,电磁阀,正时对了两次,后来链条全套,进排气轮曲轴、凸轮轴传感器等配件均无果) 新发动机装上行驶后也跳出P0011故障码,而后更换了新款的电磁阀,并进行了复位,行驶一段公里数后,问题是怠数状态下,发动机间歇性抖动(在500-800转数间有节奏的抖动,间隔5秒左右),在最低约550转数的时候,亮机油灯而转数上升后迅速灭了 发现问题后,立刻着手维修,情况如下: 1.电脑检测出P0011故障码,但是提示待定(面板未显示故障灯) 2.怠数不稳的现象早在旧发动机的时候便有,换新发动机的时候,已经清洗过节气门,故排除。 3.考虑到可能喷油嘴堵塞,造成雾化效果差及火花塞积碳,然而两样清洗过后,故障依旧。 发动机是新的,机油是新的,现在我怀疑: 1.进气部分位置漏气 2.进气温度传感器损坏 3·火花塞点火间隙太大(更换了博世铂铱金,间隙1.1,原车0.8) 能想到的只有这些,因为我在网上看到您之前对同款车型同样问题的车主进行解答,感觉您很专业,所以想麻烦您为我支支招,感谢万分。你好,通过您现在整个现象描述来说,还是需要看看数据流,目标位置与实际位置数据有无异常,看看OCV电磁阀控制电路波形有无异常,这样来判断是是否是线路故障还是电脑本身控制异常。
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寻求对日系车老车发动机尤其是九几年老日产公爵王和老红旗世纪星v6所使用的尼桑v6发动机有丰富经验的老师傅解答。 平时自学汽车维修,老车修复。机油压力传感器插头没了,线束也找不到了,机油压力报警功能没了。能否通过液压气门挺杆是否有异响来判断机油压力是否正常?【车型:90年代日产公爵王VIP,不是皇冠2005款,车型候选表里没有】这个是不行的!气门挺筒,挺杆等,本身就有损坏或者间隙过大的可能性!所以不能通过它们发出来的声音判断机油压力的状态!如果确实需要确定机油压力,建议网上买一个表,今儿买明儿就到了。
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求大师们解答,现代悦动1.6伽马发动机行驶20来万公里开始缺机油,现在行驶了39万公里越来越严重,也不冒烟,火花塞燃烧也挺好没有积碳,车跑起来也挺有劲,发动机声音也正常没有异响就是缺机油。10月份大修了发动机,发动机拆开后1、2、3缸活塞上没有积碳呈现为褐色,4缸活塞上轻微有积碳呈现为黑色,气门有轻微积碳,就镗缸、换活塞、活塞环、气门,这次用的是石棉缸垫。修完以后开了5、6天就发现缸垫处漏防冻液,比较严重3个边都漏,又过了几天检查机油,发现机油也往下走,行驶了4000多公里时机油尺快到下刻线位置(刚修完发动机机油加到上刻线位置),但是车跑起来正常比没修之前有劲。发动机又拆开换活塞环、气门,平缸体缸盖,这次用的是铁缸垫,车修完后行驶正常也不漏防冻液,行驶了2000公里正时跳齿把气门也顶了,就又换了气门,这次用的是石棉缸垫,车装好后一着车正时又跳齿,又把正时对好一着车还是跳齿,这次把正时链条、挡板、顶链器都换了,原车顶链器是油压的这次换成机械的,这次没有跳齿,车修完后就是加不起速,加速缓慢,最快只能跑到100迈,4个缸的缸压都不够,5个多至6个缸压,这样行驶了4000多公里,机油还是缺,又从缸垫处漏防冻液但没有上次漏的严重。又把发动机拆开换气门、严气门、调气门,这次把气门间隙放大了,进气门30、排气门25,把正时对好车装好后一着车正时跳齿,连续几次都是跳齿是怎么回事。是什么地方没弄好?这款发动机的标准气门间隙是多少?求大师们给解答。
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现代悦动1.6伽马发动机行驶20来万公里开始缺机油,现在行驶了39万公里越来越严重,也不冒烟,火花塞燃烧也挺好没有积碳,车跑起来也挺有劲,发动机声音也正常没有异响就是缺机油。10月份大修了发动机,发动机拆开后1、2、3缸活塞上没有积碳呈现为褐色,4缸活塞上轻微有积碳呈现为黑色,气门有轻微积碳,就镗缸、换活塞、活塞环、气门,这次用的是石棉缸垫。修完以后开了5、6天就发现缸垫处漏防冻液,比较严重3个边都漏,又过了几天检查机油,发现机油也往下走,行驶了4000多公里时机油尺快到下刻线位置(刚修完发动机机油加到上刻线位置),但是车跑起来正常比没修之前有劲。发动机又拆开换活塞环、气门,平缸体缸盖,这次用的是铁缸垫,车修完后行驶正常也不漏防冻液,行驶了2000公里正时跳齿把气门也顶了,就又换了气门,这次用的是石棉缸垫,车装好后一着车正时又跳齿,又把正时对好一着车还是跳齿,这次把正时链条、挡板、顶链器都换了,原车顶链器是油压的这次换成机械的,这次没有跳齿,车修完后就是加不起速,加速缓慢,最快只能跑到100迈,4个缸的缸压都不够,5个多至6个缸压,这样行驶了4000多公里,机油还是缺,又从缸垫处漏防冻液但没有上次漏的严重。又把发动机拆开换气门、严气门、调气门,这次把气门间隙放大了,进气门30、排气门25,把正时对好车装好后一着车正时跳齿,连续几次都是跳齿是怎么回事。是什么地方没弄好?这款发动机的标准气门间隙是多少?求大师们给解答。
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我厂现在有台09年全顺新世纪V348发动机的车,就是车打着后没什么问题,原地空加油很轻爽就上去了,然后出去路上跑,定住油门跑就没什么问题,偶尔松下油门就踩油门没反应了,怠速就在1200多转了,踩油门没反应,有时候出现问题时熄火一下再打着就对了,有时候要连续熄火几下才行,跑旅程远点要多停下打火才行,只要出问题后一下子对了后面排气管冒一下黑就可以了, 解码器插上去没电进不了发动机电脑根据检查进排气系统都没有堵塞或者漏气问题,而且更换柴油滤清器故障还是一样。那么建议多次试车,确认故障出现的规律,然后到店重新读取车辆故障码,进一步分析。
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红旗世纪星v6发动机正时怎么对
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红旗世纪星v6发动机的正时怎么对,求解
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