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技师陈超副驾驶雨刮接雨板下方,有个黑色保险盒,集成供电模块,没有供电就打开模块,检查保险继电器
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技师陈超我是您所选品牌的技术总监陈师傅,本次服务中我可以免费提供思路与方向,尽量帮您解决问题。如需百分百解决疑难杂症或时间紧急则可以升级服务。如您认可则回复同意,反之可以给您进行售后。 二次确认: 请您阅读以上内容,同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务
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匿名网友不同意
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技师陈超那么请问您的意向是什么,
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技师陈超我可以提供诊断思路,辅助你找到问题
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匿名网友好的
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技师陈超首先请提供一下车身铭牌
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匿名网友开始点火信号是有的,但是喷油嘴被动关闭
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技师陈超肯定的,
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匿名网友
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技师陈超N.20首先你测量气门室盖上偏心轴传感器,线路看下供电有没有
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技师陈超测量了吗
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技师陈超副驾驶雨刮接雨板下方,有个黑色保险盒,集成供电模块,没有供电就打开模块,检查保险继电器
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匿名网友供电有
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匿名网友
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技师陈超不是这个传感器
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技师陈超偏心轴,
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技师陈超电机那一个
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技师陈超测量了没
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匿名网友粗的三根没电压
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技师陈超
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匿名网友
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匿名网友这个吗?
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技师陈超是的
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匿名网友怎么看好坏?
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技师陈超拆开,分解里面
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匿名网友换了一个还是不行
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13年宝马5系n20早上着车抖动,数据流看到多缸缺火,但是电脑没报故障吗13年宝马5系n20早上着车抖动,数据流看到多缸缺火,但是电脑没报故障吗【车型:宝马5系 2020款 525Li 豪华套装】 根据你的描述有可能是这辆车改装过导致的,你可以恢复到原车状态下编程试试。
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宝马5系 偏心轴传感器问题 之前四个故障码 换完传感器后还有两个故障代码 问题还是一样 热车打不着火 放一会凉一会就能打着宝马5系 偏心轴传感器问题 之前四个故障码 换完传感器后还有两个故障代码 问题还是一样 热车打不着火 放一会凉一会就能打着 。通过你描述热车以后是没有马达不能正常的运转造成不能着车,所以你现在的重点是检查热车后为什么马达不能正常的运转,在马达不能正常运转的时候测量控制线和正极线的电压是否正常。
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你好,我开的是宝马5系,13款525,105000公里,车子昨天出现传动系统故障,打不着火了,请问是知道是什么问题吗?13款宝马5系525车子行驶了105000公里,车子昨天出现传动系统故障打不着火了,请问是什么问题。根据故障需要检查一下集成供电模块内部的继电器是否有短路的现象,测量一下在断掉继电器的接地气的时候继电器能不能断开。要是不能就是集成供电模块坏了。
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13年宝马5系 N20发动机,打着火发动机抖动严重,缺缸的那种抖动,电脑检测没有故障码,但是看数据流是有失火现象,对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧,请问师傅有没有碰见过这种情况13年宝马5系 N20发动机,打着火发动机抖动严重,缺缸的那种抖动,电脑检测没有故障码,但是看数据流是有失火现象,对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧,请问师傅有没有碰见过这种情况【车型:宝马5系 2020款 525Li 豪华套装】 根据你的描述和测量结果建议是先断电试试,要是不行就需要先给发动机模块编程
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华晨宝马5系电子气门故障有可能导致车辆自动熄火不?
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宝马5系大修后 打不着火 电脑检测也没有故障 这是怎么回事
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你好,宝马5系525.N52报2A9A同步故障,打不着车,是否有解决方案电脑常见故障的种类及其原因 一般来说,电脑故障包括硬件损坏和软件程序错误两大类,前者属于硬故障,后者属于软故障。硬故障可分为器件故障、机械故障和人为故障三大类。器件故障主要是元器件、接插件和印刷板引起的;机械故障主要是外部设备出错,如键盘按键失灵;人为故障主要是由机器不符合运行环境条件要求或操作不当造成的。 元器件本身的故障,例如电容器膨胀、炸裂、电阻烧黑、集成块发热严重等等,除了其本身的质量问题外,也可能是负荷太大、电源功率不足或CPU超频使用等原因引起的。一般情况下,刚刚安装好的电脑出现故障,可能是硬件故障,也可能是软件故障,但硬件故障的可能性比较大。有时候,刚装好的电脑出现故障,往往是接触不良引起的,例如各种插卡、内存、CPU等与主板接触不良,或者电源线、数据线、音频线接触不良等等。
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宝马5系停了一个多小时只开了车内照明灯 突然打不着火 发动机故障灯亮了点火系统故障,车发不着了。
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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宝马530(N52直6缸),换了油底壳垫和下摇臂拉杆。完成后发动车辆打方向后就出现故障码,显示检测车身稳定系统。打方向会出现卡顿感觉,打右方向转弯低速出现过象前轮抱死感觉,就一下。行走中方向正常不跑偏!宝马5系宝马530(N52直6缸),换了油底壳垫和下摇臂拉杆。完成后发动车辆打方向后就出现故障码,显示检测车身稳定系统。打方向会出现卡顿感觉,打右方向转弯低速出现过象前轮抱死感觉,就一下。行走中方向正常不跑偏!这种情况你检查一下在你安装转向机的时候是不是转向机错位太多了,造成你转向角匹配不上。
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