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技师杨继坤您好,根据您的故障描述,做以下解答。根据故障码含义,需要检查底盘通讯线,电路图已经发送给您。测量底盘通讯线终端电阻,通讯线电压,检查相关的模块插头。
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技师杨继坤通讯故障?
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技师杨继坤铭牌发来
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技师杨继坤故障码发来
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卡**诺
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技师杨继坤车子能不能启动
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技师杨继坤2.0T这个
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卡**诺
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卡**诺
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卡**诺正常行驶。没有任何影响,只是亮了故障灯。
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卡**诺启动也没有任何问题。
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卡**诺对的,2.0t的。
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技师杨继坤仪表拍个照片
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技师杨继坤故障码清除一下
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技师杨继坤现在的故障现象描述一下
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卡**诺这是清除之后的故障码。
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卡**诺就是这几个清不掉。
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卡**诺
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卡**诺故障现象就是现在这样子。
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卡**诺但是行驶和启动没有任何影响。
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技师杨继坤底盘通讯故障
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技师杨继坤需要查通讯线
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技师杨继坤需要电路图还是什么
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卡**诺嗯,需要电路图。
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卡**诺另外还麻烦你帮忙指导一下。怎么测量?
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技师杨继坤根据故障码给你分析问题可以
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技师杨继坤给你电路图也可以,
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技师杨继坤这里不指导检查线路,指导检查线路需要升级服务。
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤电脑泡面以下哪些模块没有通讯,
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技师杨继坤根据电路图,测量通讯线
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技师杨继坤电脑扫描一下哪些模块没有通讯
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技师杨继坤看下报故障码的模块在哪个电路图上面,根据哪个来检查
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技师杨继坤感谢您选择汽车大师咨询问题,希望我的解答能给您带来帮助,你也可以添加我的官方微信,以后有需求就可以找到我了。麻烦问题结束后给个五星好评,祝您生活愉快。
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技师杨继坤您如果100%要求解决或者定制化服务例如检查线路,编程诊断等可以购买升级服务,添加我的官方微信。
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技师杨继坤
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17年昂科威亮防滑和电子制劫故障灯,有4个故障码且删除不了,一,电子制动控制模块(1.与动力转向控制模块失去通信,2.与气襄系统传惑和诊断模块失去邂信。) 二,动力转向控制模块(1.从电子制动控制模块收到的数据无效,2.在底盘扩展CAN总线上,与电孑制动控制模块失去通信,) 三,变速器控制模块(加速度传感器信号信息计数器不正确),四,气襄系统砖惑器和珍断模块(1.与电子制动控制模块失去通信)。您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查网络通讯线。具体检查方面已经发送给您。
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16年昂科威报故障与发动机控制模块失去通信,与变速箱模块失去通信,有时仪表显示泊车辅助关闭,侧滑灯点亮,故障删了打车又出现,怀疑是行车电脑问题
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别克昂科威报U0401发动机报的这个故障码,或者是曾经有缺火制动和转向系统与发动机模块之间有can总线通讯者就是说发动机模块有故障码信息,其他模块也会接收到这个,只是信号对于abs和动力转向系统无用,你只需要处理掉发动机系统的缺火故障码,其他系统故障码消除就ok了,这只是连锁反应,就好比是发动机故障灯一亮,防侧滑胎压这些通通都亮了,有时候是这样的
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2019款别克昂科威1.5T报U0401—71 从发动机控制模块收到的数据无效,是什么原因建议方案:发动机已知报的故障码是缺火,制动 和转向系统 与发动机模块之间有can总线通讯着 就是说发动机模块有故障码信息 其他模块也会接收到 只是这个信号对于abs 和动力转向系统无用,你只需处理掉 发动机系统里的缺火故障码 其他系统故障码一消就OK了,这只是连锁反应,就好比 发动机故障灯一亮,防侧滑 胎压 这些通通都亮了
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问问你们了那你这应该不是线路问题,需要用电脑检测一下倒车信号是否正常,还有就是刮了D档在刮R档观察倒车灯是不是一下亮了还是晚了一会亮的,如果是晚一会亮了就需要检查控制系统和档位开关,建议首先先用电脑读取故障码,这个跟车身控制模块是有关系的了
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16款新君越旗舰版,大灯自动调高后不会降低要重新启动后才会正常因为现在跟直接报故障码还不一样,你直接要是报了传感器故障啥的,我们可以直接去查传感器以及传感器的线路啥的,因为你现在故障码没有,而且的话也是偶发现象出现的。所以的话你想直接判定是哪一个谁坏了,那么这个的话直接百分百确认死的话,这个是有点困难的。只能够是通过现象分析的话,那么当前排第一需要检查的就是我们的大灯高度执行器电机。以及它插头线路确认一下。我们假设传感器的信号已经发送给我们的大灯控制模块。那么大灯模块会控制两个大灯同时进行高低调节。这是正常的情况下。那么这个时候你两个大灯一个调节,一个不调节。问题的话就跟传感器无关,那么就是我们大灯本身有问题以及大灯控制模块有问题。或者是他们之间的线路插头连接接插件出现了问题。
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气温高的的情况下会出现发动机抖动亮故障灯,无法行驶,熄火重新发动又正常。太阳晒久了也会这样不好意思啊。你当前的话需要重点检查x107插头。这个插头的话是位于我们发动机舱大灯的下部左侧大灯的下部区域,检查这个插头的1号2号线。1号2号线就是高速网络线。颜色的话一个是蓝色一个是白色。这两根就是网络通讯线路。这个插头里面如果线路接触不良,或者是插头里面进水腐蚀氧化。将会导致我们上面的那些故障码的出现。也就是将会导致我们车身电脑里面与发动机与变速箱与刹车aBS失去通讯。与电子驻车模块儿失去通讯。也就是说只要这个插头这个地方出现了问题,就会导致这些模块无法通讯了。这是第1个要检查的地方。我们第二方面就是说。下面那张图片的话就是清不掉故障码的那个。就是我们大灯控制模块里面显示的和发动机模块失去通讯和变速箱模块,失去通讯和我们的电子刹车失去通讯的这一块,你需要重点检查的是。我们车内仪表板的侧面a柱下方。有一个x202的插头。黑色的。就是仪表线束和车身限速连接的一个插接件有64针重点检查这个插头里面的45号和46号线。这个的话也是它的网络通讯线,这个线路如果断开的话,就会导致这些故障码的出现,如果这个地方处于接触不良开路那么就会导致清不掉故障码的地方,这个地方重点检查。它的网线的话也是双绞线,颜色的话也是一个白色和蓝色。重点确认这个地方,因为在网络通讯的地方,它只要是连接不好,接触不好,或者是进水腐蚀呀,都会导致这些故障码的出现。如果进行检查线路连接各方面都很好的话。我们就要检查我们大灯控制模块的插头的5号4号线。看一下有没有存在接触不良那两根线的话也是网络通讯线是经过这个插头直接到我们后方的大灯控制模块插头的5号和4号。颜色的话也是蓝色和白色。是一样的网络通讯线,双绞线。下面的话我把相对应的一些插头图的图片的话发一下,你实车的话找一下。也就是说你需要重点就是测量的两根线。那两根线是到我们诊断插头obd的6号和14号角。只要那一块出现了开路。会导致这些模块失去通讯。而现在的话,因为有那么一路的模块实际通讯,所以他们中间的话有插头,所以我结合这个故障现象的话,让你重点检查这几个地方。因为我上述那几个接头的地方如果出现问题的话,就是这样的故障码。加上是偶发的,所以那个地方嫌疑最大。对于我们清不掉故障码的那个模块大灯控制模块的话,先对线路进行排查。如果都没问题了,他还是和其他模块不通讯。那么这种情况很大概率上就是我们的大灯控制模块损坏。模块有损坏的可能,但是很大程度上现在还是线路方面的问题。所以重点的话对线路方面进行排查。也就是说这个问题的话,就是CAN高速总线出了问题。
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昂科威TC灯亮方向无助力您好,从上面故障码上面来说的话,第1个低电压就是说是在某一时刻或者是启动的瞬间,我们的abs电子刹车控制模块系统里面的供电电压低于了11伏以下会存储这个故障码。下面那几个故障码说的都是和我们的电子助力转向模块,失去了通信,就是他们两个联系不上了。当有第1个低电压的故障码的时候,这个电脑的话就是出现了异常电脑供电出现异常之后就会和其他模块失去通讯。所以当前的话需要确认一下电瓶电压,如果是电瓶亏电的时候或者是电瓶有问题的时候,同样会出现以上的这种现象。一旦他们两个失去通讯的话,他就不知道当前的车速了,系统就会进入故障保护模式,就会出现没有助力转向亮故障灯。也就是说电瓶电压当前是很重要的。需要先确认的就是电瓶本身电瓶出现问题的话,一定会出现这样的现象。剩下的确认一下abs电脑插头是否存在接触不良?可以先使用一块正常的电瓶装去验证一段时间,故障码全部清除。然后再去验证,看看哪个故障码先出来。然后再进行逐步的检查分析判断。剩下的比如说这个电脑插头接触不良和abs电脑自身的供电存在接触不良供电虚接。和Abs电脑本身出现故障都是一样的。
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车子昨天故障码已经解决。但是现在发动机无故障码。车子风扇还是一直转。您好根据您车的故障现象分析,嗯,先不用管它,系统需要一个恢复的过程!没有故障码,水温都显示正常,这台车基本没有问题了,加原厂防冻液就可以了!加原厂防冻液以后,然后启动着车,温度上来以后冷却风扇就可以高速运转了!就可以恢复正常了!p0011电磁阀或者控制电磁阀的线路有问题!电路/系统测试 注意:在进行“电路/系统测试”前,必须完成“电路/系统检验”。 1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火,断开相应 Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置/将车辆置于维修模式。 2.用故障诊断仪指令相应的凸轮轴位置执行器电磁阀接通时,确认控制电路端子 1 或 A 和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。 2.2 测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。 如果等于或大于 2 Ω,则修理电路开路/电阻过大或对搭铁短路的故障。 如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。 如果测试灯点亮 3.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置/将车辆熄火。 4.拆下相应的 Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀。检查凸轮轴位置执行器电磁阀和安装区域是否存在以下故障:• Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀处的滤网开裂、阻塞、错位或缺失 • Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀的机油密封挡圈之间有发动机机油泄漏 • Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀连接器上有机油渗出 如果发现某一种状况更换 Q6 凸轮轴位置执行器电磁阀。 安照上面的方法检测 进气凸轮轴电磁阀电压太高了,检查一下线路有没有异常的线路都正常就是发动机电脑板内部损坏引起的,需要更换发动机电脑板!
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车如果是自动空调也就不去管,因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你当时有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动(注意,我说的是很多情况下,这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的)。但这时候AC灯是没有点亮的,状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作,但AC灯是亮起的,并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀,都在启动在制冷,无法关闭。要说这个和外部温度有关??我之前说过我做过测试,无论当时是下雨天气稍稍有点冷,人的呼吸容易导致玻璃起雾冷,而想向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,昂科威自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。我就想问?这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭???而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机(换句话说,为什么不是百分之百启动?) 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢??? 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢??这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗????压缩机在何种情况下才会停止工作!本人求知欲强,并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起,只是好奇心强,谢谢各位! 对了,还有AUTO按键怎么用?感觉按下去以后风量一直很大,半天他都不会降下来,人都冻成冰了,他还一直在最大风量在吹(默认的auto风量中控上已经设定到最低了),所以很少用这功能建议使用手动模式就可以
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