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技师张满辉根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,这种情况一般都是由于氧传感器的问题导致,但不排除是进气压力传感器的问题 建议,重点检查进气压力传感 以上故障诊断是根据我25年汽车维修国产品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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技师张满辉
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少冰没声音
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技师张满辉重点检查一下碳罐电磁阀有没有长通喷油嘴有没有漏油
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少冰报P0337 曲轴位置传感器回路底负载循环
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少冰正时对过了,,传感器换了
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少冰碳罐电子阀没找到,
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技师张满辉
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技师张满辉
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少冰碳罐电子阀一直在哒哒哒
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技师张满辉
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少冰把碳罐电子阀管子夹死还是长燃油修正-30多
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技师张满辉
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技师张满辉
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少冰汽油压力3.8
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技师张满辉
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少冰
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少冰
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技师张满辉
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少冰没有,昨天就拆了
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少冰拆喷油嘴查下吧
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技师张满辉好的
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少冰喷油嘴不漏
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技师张满辉
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少冰
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技师张满辉
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少冰
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少冰
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技师张满辉
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少冰氧传感器换了,还是一样
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技师张满辉
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技师张满辉
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技师张满辉
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技师张满辉
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技师张满辉你好,你这边可能太忙了,咱们这个沟通时间有限制,为了避免你找不到我,请你添加我的官方微信我会一如既往的为你提供服务,不会因为时间到了就终止服务,都是做修理行业的能免费帮助你我就尽量帮助你。这是我的个人官方微信,请你添加一下,我拉个4s店技术总监过来给你看一下,简单的问题免费告诉你,涉及列费用的问题可以跟他协商一下,最终的目的是把问题解决掉。
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技师张满辉您好,如果我的解答您感觉对您有帮助,问题结束后请给个5星好评,会送您优惠券,下次可以直接抵现金使用。谢谢!愿您一路平安!
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技师张满辉老板还在吗?问题找到没有
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08款别克凯越,无故发动机机油增多超过最高刻度线,机油内有汽油味,但无法点燃。开始不知道,在开往汽修处中声音大、抖动最后自动熄火。后更换二手发动机,检查喷油嘴(试压)正常,放置三天每天检查,原地怠速正常机油量不变,后行驶约30公里,第二天早上检查机油又有明显增多,电脑连接汽车,与同款车数据显示进气压力区别,别人的33个压,我的车42个,小维修店更换进气歧管传感器任不能改变压力。请问这究竟是什么原因?需要检查哪些地方?车是否可以再开到修理厂?会不会再次发动机报废?这个进气压力值是正常怠速时的值,这个数值是比较高的,就说明进气管真空度不够,就像针管吸气一样,吸力不够,这个最好再检测一下缸压看看,如果进气管没有漏气的话,不出意外也还大修了哦
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二手03凯越1.8自动顶配,18年6月入手时加速突突突抖动加不起油,踩油门呛油的感觉,很不顺畅,怠速有波动,但呛几秒钟后转速突然又起来了就顺畅了,然后自己买来火花塞,汽油泵,进气压力传感器换了,故障还是有,开了400多公里回了老家,7月底换了个点火线圈,怠速加速正常,12月跑200公里后正常(18年7月买车到此期间偶亮机油灯,偶亮发动机检查灯),第二天早上点火冒黑烟,冒黑烟着车过了一会熄火后再点火正常后开200公里回去,第三天还是有点怠速不稳,排气突突突喷黑烟黑水,后面偶发就没去管。买车到现在乡村油耗都在13升左右,7月近期因故障灯问题去修理店读了下故障码,显示P0443,后换了EGR阀,换了碳罐电磁阀,接着用车比较少没去管他,上周二出现启动转速达到三四千转不降行驶档位不升,开去修理店,因为是偶发,基本出现在冷车,热车也出现过一次,接着就换了怠速马达,第二天依旧出现,前后氧传感器也换了。现在想解决怠速不踩油门转速三四千转和不升档的问题。怠速高 你把进气管拆下来 用手把怠速马达的小孔堵一下看怠速能不能下来 要是下来就是怠速马达问题 不下来就是那里漏气
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凯越1.5自动,78000公里,行驶过程中有时加油门没反应,像是突然断油一样,油门反复踩车子会慢慢走,只能跑40-60码,没有故障码,换了火花塞,节气门,测量汽油压力4公斤,万用表测刹车开关也是好的,数据流长短期燃油修正在2左右,进气压力传感器40左右,氧传感器数据变化正常。现在维修没有方向,因为这故障时好时坏。网上查一下发现很多这样的故障,有换刹车开关解决的,有换进气压力传感器好的,可这车我没发你好,车辆正常行驶偶尔加不上油门主要检查点火线圈,三元催化有没有堵塞,建议重点检查刹车开关。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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你好,跑了20万的老凯越了,有时怠速高是咋回事,在1到2千之间,节气门 怠速马达都换过 才用了一年您好怠速高这个有可能是进气量太大,造成的建议您重点检查一下进气支管相关的真空管路或者是废气单向阀是否有问题。 如果确定都没有问题的情况下,这种情况有可能是相关的发动机的线束的问题,造成的怠速不稳定。 这种情况可以更换一个手调的怠速马达,问题就可以彻底解决。
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04年凯越怠速转速有时候高。节气门是一年半前换的,这是什么原因。车现在故障灯亮,电脑检测是发动机进气温度传感器故障。您好,根据您的描述,建议您检查以下几个方面; 1,检查怠速电机是否卡滞, 2,检查节气门位置传感器, 3,检查进气管是否漏气, 希望我的建议您能用的上,后期欢迎您继续使用汽车大师,谢谢!🙂
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老凯越,1.6,自动挡。车子怠速发动机抖动厉害,并且排气味儿重,新换的火花塞点火线机油没有解决,节气门传感器,凸轮轴传感器,氧传感器,进气压力传感器都是新换的。图片是使用一天的新火花塞建议用诊断仪把怠速时的数据流读取出来看看, 进气压力 喷油量 水温传感器 发动机负荷 长期燃油修正系数
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11年别克凯越,怠速有时能到两千多转,换了怠速马达,节气门位置传感器,EGR阀,都不管用用手指堵住怠速马达进气口 转速正常 建议检查线路后尝试对换怠速马达
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发动机油耗有点高,怠速偶尔抖动您好 首先怠速抖动,油耗高 这个主要问题有 第一就是节气门脏了引起的怠速进气量问题 第二就是发动机内部积碳问题引起的 第三就是氧传感器数据有问题 一般来说比较常见的主要就是节气门脏了引起的,做个节气门清洗处理就可以了。
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怠速高.挂d档没事.挂p档倒挡空挡都高.排气管放炮.0年别克凯越新洗的发动机喷油嘴进气口节气门怠速高 一般来说检查下怠速马达 还有节气门位置传感器 缺缸要检查下火花塞和点火线圈 还有分缸线
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