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技师许晓蕾您好,减震有没有问题。或者泄压
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技师许晓蕾后备箱里面的东西都拆了没?
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技师许晓蕾备胎跟工具都得固定好试车
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▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇善待自己后备箱轻空了,
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▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇善待自己就是减震的顶端,靠近后塑料板的位置
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▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇善待自己从外面也可以听出来声音
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技师许晓蕾那您,那您手动压一下,车身,如果还是那个部位,一般就是减震有问题了
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技师许晓蕾减震拆出来,压下去会不会弹起来
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▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇善待自己用手压不响,人在车子上站着摇晃也不响,就是过不平的路段,或者急转弯的时候也响
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▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇善待自己声音很大
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你好,我的本田八代雅阁,车子过坑或者路面不平的时候,后备箱传来咯噔,的声音,平衡杆换了,减震顶胶也换了,后备箱门锁扣,和后排座椅打开还是响,靠近减震的顶端响,平路一点声音也没有,路只要不平,或者急转弯的时候响,隔登咯噔的,车子开的很慢也想,只要不平的路,外面修理厂查不出来,如果去4s店检查一下,需要多少钱,或者汽车大师有没有人可以解决的,
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九代雅阁后减震异响,换过总成没解决,走乱路。或者稍微不平的路面,都会咯噔咯噔的响!新车1万公里出现,开始不明显,除非很慢的速度走不平的路才会有。现在只要有不平的路都会响,上下起伏没声音。也就是轮胎弹跳的时候才会响,!至今没解决,换过平衡杆衬套,以及球头,没用!很奇怪的是把减震器顶胶的螺丝,松一点异响明显变小,再松异响消失,但是跑几天这个声音会再次出来,这个时候如果把螺丝再拧紧,异响就会更大!更明显!减震换了很多没用,但是为什么减震器上压紧螺丝一松!就会好呢!求解答!根据你说的现象,后面基本上换完了,我建议你把后边摆臂一起换掉,看看有没有问题,。因为别的地方全部换完了,仍然解决不了问题,现在只能怀疑摆臂了。
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八代雅阁2011款2.0 后备箱里有咯噔咯噔的声音,里面的东西全拿出来也有,求指教。 不是底盘件的问题!据说是设计缺陷,就不知道是哪 网友有个很贱的帖子给帮忙分析一下是哪里的问题! 八代雅阁后备箱异响,过颠簸路,咯噔隔登的声音,换了平衡杆吊耳,减震,和减震顶胶,三角臂都没有解决异响,后来后备箱全部拆光解决异响咯,找到个问题,,如果有朋友的后备箱异响可以私聊我,我发视频给你看,别在花冤枉钱了,50块钱手工费,全部搞定,太开心了,跑了好几家修理店都没找到原因,竟然是这里出了问题,太开心了,这是本田雅阁的通病,不信的话你们可以拆开看看,绝对是这里的问题,只要车子开了几年都有这个问题
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我是09年本田雅阁自动挡,2.4排量!近段时间有个问题困扰着我!1 刚开始感觉转速在1300到1500之间发动机会有杂音,感觉换了档位杂音就没有或者不明显了,当时没有管它,2 没多久就发现冷机启动后有几秒钟很大的杂音,(像金属摩擦的声音)关掉发动机再重新启动又没有这种声音了!等车停久了启动又会有,而且时间间隔越来越短!去过4s店他们说可能是正时链条的问题,师傅也说百分百正时链条出了问题,让他们修理,结果打开发动机后发现正时链条没有问题,张紧器和导轨都没有问题。却发现靠水箱一边的正时齿轮间隙很大,用手可以左右晃动一厘米左右。换掉这个齿轮后这两个症状消失!到处我以为好了,可没有想到不到2个月又出现这个两个症状!再次更换这个齿轮症状又消失,可现在又有点这个症状了!搞的都有点心理阴影了,前两天无意发现上坡的时候使用二档一点力都没有,好像是挂不上档一样!平路又没有这个问题了!感觉2档换3档又些费劲!希望各位大神给出给力的诊断!再次感谢🙏如果,有可能的话,建议你换一个拆车的好一点的就可以了。
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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09年的八代雅阁,过减速带或颠簸路面时左前轮有咯噔噔的响声,换了平衡杆球头和胶套,还是不行
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我是8代雅阁,2010年买的,车子一走坑洼不平的位置右前面就坑的响,在平路上跑一点响声都没有,球头都是好的,平衡杆胶套也换了,什么原因
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02年雅阁换过上下臂及平衡杆立杆后过减速带咯吱响,,小幅度的坑不响只有过大的低洼路和过减速带响,请问是哪个地方没有装好还是冬天胶套冻硬的结果
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你好我的是8代雅阁,2010年买的,车子行驶到不平的路右前面坑的响,平路一点都不响,平衡杆套都换了的,球头也是好的,请问是什么原因
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你好,我车是2010雅阁 前段时间走泥土颠簸路左前轮咯噔咯噔响 然后检查球头和前后平衡杆胶套都需要更换 更换之后 方向机左拉杆松 齿条间隙也调紧了 减震顶胶检查没问题 现在异响还是跟以前一样 请问还有什么地方能发出声音 谢谢
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