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技师金叶你好车主,这个直接调节大灯后面的调节螺丝,把高度调节下来的,
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匿名网友不知道哪个是调节螺丝
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技师金叶可以几个都调节一下试试的哦
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技师金叶顺时针是调低,逆时针是调高的
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匿名网友好的,谢谢
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技师金叶不客气的
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别克威朗日间行车灯时亮时不亮。之前出过车祸,右边的大灯全部换掉了。回来以后就发现,按了钥匙上面的开锁键以后,有时候他的日间行车灯和近光灯就全部亮了,有时候日间行车灯就不亮了,近光灯也只是闪一下就什么都没有了。4S店说检查了没什么问题,我就搞不懂了,没问题,为什么日间行车灯就没有了呢? 还有一个问题,我那个仪表盘里面之前都有那种蓝色的光圈,亮亮,很好看。自从上次修了以后也没有了,晚上仪表盘那里就黑黑的。4S店的人说帮我把亮度调亮,蓝色的光圈还是没有呀。第一张图是我自己的仪表盘,第二张是别人的,我说的就是那种亮亮。 我想问问这两个问题到底是什么问题引起的呢?怎么去修呀?日行灯有时不亮需要检查大灯的线路和搭铁线是否接触不好。仪表的背光灯有问题,是仪表的线路或者仪表本身的问题,
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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改装的led大灯,左边的这个大灯灯光少了一部分调节灯泡角度,如果还有偏差,再调节灯光高低
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我的别克威朗远近一体灯,近光左低右高一点可是远光怎么事左高右低呢?远近光是同一个灯泡,远光是通过一个挡板控制的,只要安装到位就不会出现远光高近光低这种问题。需要检查灯泡是否没有安装好,
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别克威朗,我是自动灯光,根据光线自动开关灯光的,这几天发现大白天都自己亮灯,然后再阳光直射下才关闭,到了有阴影的地方有自己亮了,这是哪里坏了这是日光传感器坏了,需要更换
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威朗18款 只是改了近光灯光源,远光灯还是卤素?是的 为普通卤素灯
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威朗近光灯为什么这样,手机是在近光灯照射范围内垂直向下拍摄的。按理说右高左低应该右边刺眼啊,你好!你的车子灯光拍摄角度不同,所以看起来不一样,把灯光对墙照高低相同就可以了
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自动灯光车子熄火后从来没关过灯,它自己会关灯呀,同事说这样不好,到底需不需要需不需要关灯?自动灯光是自动的,不用管它,直接灭车就可以了。
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我买的18款威朗15s自动领先型车,跑了一千七八百公里,平常都是白天开,前几天晚上开车突然发现车灯很暗,以为是灯泡不好,在网上买了“灯小亮”的LED灯泡,感觉还是不是很亮,灯光感觉很分散,请问怎么解决灯角度需要调节,照出的光线是下半圆的最好了,半圆不能有残缺
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为什么远光灯光线往左上斜灯泡型号不正确或未安装到位引起,更换LED灯泡建议到专业店更换。
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雾灯是远光灯还是近光灯,远光灯近光灯雾灯图示区别
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