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技师马小伟车辆铭牌发下我看看 -
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匿名网友 -
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匿名网友偶尔能打的着车 -
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匿名网友只要打着车 着车状态下 一切正常 熄火在打 就是主继电器一直跳 打不着 主继电器只要不跳 听到节气门 有工作 就能着车 -
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技师马小伟 -
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技师马小伟 -
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匿名网友主继电器 的控制线 是不是从电脑板出来的 -
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技师马小伟 -
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匿名网友电脑板 出来的控制线的电 拿试灯去量 和主继电器 跳的频率是一样的 一直闪 -
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匿名网友是条 负12V -
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匿名网友有没有可能说是 发动机电脑的问题 -
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技师马小伟 -
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匿名网友 -
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技师马小伟 -
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匿名网友但是 它可以 偶尔 打的着啊 -
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匿名网友而且它发动机。 故障灯也亮 -
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匿名网友 -
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匿名网友之前 431还进不去发动机电脑 现在能进 -
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技师马小伟检查发动机线路 -
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匿名网友主继电器 到电脑板吗？ -
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匿名网友说具体一点嘛 -
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技师马小伟电脑版到各个传感器的线路 -
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匿名网友如果说 线 没有虚接 那就是 发动机电脑板的问题 -
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匿名网友对吗？ -
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技师马小伟四个 -
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技师马小伟是的 -
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技师马小伟先检查线路
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我是解放Jh6AMT自动挡车，现在仪表盘报离合器位置传感器对地短路故障，现在离合器位置和离合器阀都无法学习传感器的信号线与地线短路，会导致传感器信号无法正确传递，从而触发故障码。处理这种问题通常需要检查传感器的连接线路，包括传感器信号线、电源线和地线。如果发现线路有问题，比如断路或短路，可能需要更换相应的线束或传感器。
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这是一辆哈弗H6车辆到店维修，就是加不起油门 读故障码就是p210692电子节气门驱动故障（不合理）和p154500节气门位置偏差故障 我就换一个新的他开几天就不行了 现在又报p012216信号1信号2位置传感器信号电压低 我测量的电压都正常现在没有思路了。这是一辆哈弗H6车辆到店维修，就是加不起油门 读故障码就是p210692电子节气门驱动故障（不合理）和p154500节气门位置偏差故障 我就换一个新的他开几天就不行了 现在又报p012216信号1信号2位置传感器信号电压低 我测量的电压都正常现在没有思路了。【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】根据故障码提示如下:P2106 节气门总成驱动级故障 1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON。 2 清除故障代码。 3 将点火开关先拧到OFF，再置于ON，等待1分钟完成节气门 总成自学习，观察故障代码是否再现。 4 更换发动机ECU。 5 点火开关置于ON，等待1分钟完成节气门总成自学习，然后 起动发动机，在空档状态下做若干次踩油门动作，观察故 障代码是否再现。 P1545 节气门总成实际位置与目标位置偏差超限 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON 下一步 2 清除故障代码，分别快踩和慢踩油门踏板数次，观察故障 代码是否再现 是 步骤4 否 下一步 3 起动发动机，在空档状态下做若干次踩油门动作，观察故 障是否再现 是 下一步 否 结束 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查节气门总 成电机的两路地信号或两路电源信号是否断路，检查电机 的两路地信号和两路电源信号之间是否短路 是 修理或 更换线束 否 更换节 气门总成 5 清除故障代码，然后将点火开关先拧到OFF，再置于ON，等 待1分钟完成节气门总成自学习，然后轻踩几下油门，观察 故障代码是否再现 P0122 节气门总成位置传感器电路电压超低限值 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 检查相关线束是否接插正常。 是 下一步 否 重新接插 2 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON；清除故障代 码，分别快踩和慢踩油门踏板数次，观察故障代码是否再 现。 是 下一步 否 结束 3 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查ECU的节 气门总成信号针脚与传感器接头对应针脚之间线路是否断 路。 是 检修线束 否 下一步 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查ECU的节气 门总成信号针脚是否对地短路。 是 检修线束 否 下一步 5 点火开关拧到ON，检查传感器供电端电压是否为5V左右。 是 检修传感器 否 下一步 6 点火开关拧到ON，清除故障码，然后分别快踩和慢踩油门 踏板数次，观察故障代码是否再现。
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哈弗H6启动哒哒响两声就没动静了 清除故障码后就正常了有故障代码提示离合或空挡开关故障，需要一一进行检测，首先检查离合低位开关:如下图所示拔下离合器低位开关插头测量，一共四根线，拔下插头两根黑色线为搭铁，信号线绿白线为0V，挂上任意挡位后变为10V，棕白线为10V，而插上插头检测将变速器挂上任一挡位，不踩离合器踏板时，绿白线为10V，棕白线为0V；将离合器踏板踩到底后，绿白线为0V，棕白线为10V，也就是两路信号为交替变化的信号。如果正常则对空挡开关进行检测，H6手动挡车型不但有离合器高位开关和离合器低位开关，在变速器上还有一个空挡开关，用来监测变速器是在空挡状态还是有挡状态，空挡开关信号异常也会引起发动机无法启动。检查空挡开关信号，空挡开关一共四根线，一根电源，一根搭铁，两根信号线，空挡时，信号线一根为0V，一根为10V;有挡时，一根为10V，一根为0V。当然如果检测都正常还需要检测一下离合总泵上的行程传感器，该传感器在慢慢踩离合踩到底是信号是否为线性信号电压，发动机ECU检测到离合器行程传感器信号异常，也不会控制启动继电器吸合，所以车辆无法启动着车需从以上三方面进行检测，而当形成传感器出现问题后清除故障码ECU识别不到离合器行程信号错误也可以启动着车。
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我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火，按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了，仪表盘显示扳手标志，自动启停标志也一闪一闪的，消除故障码后就可以正常着车，过段时间故障又会出现，但是可以在启动继电器上打着火，测过电瓶启动电压正常，换了dc转换器，一键启动按钮，故障依旧没有解决，最后换了空档开关，问题就再也没有出现，可是过了四个月左右，这个问题又出现了，4s店也找不到问题，只是说把我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火，按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了，仪表盘显示扳手标志，自动启停标志也一闪一闪的，消除故障码后就可以正常着车，过段时间故障又会出现，但是可以在启动继电器上打着火，测过电瓶启动电压正常，换了dc转换器，一键启动按钮，故障依旧没有解决，最后换了空档开关，问题就再也没有出现，可是过了四个月左右，这个问题又出现了，4s店也找不到问题，只是说把【车型：哈弗H6 2017款 蓝标 运动版 1.5T 手动两驱精英型】H6手动挡车型不但有离合器高位开关和离合器低位开关，在变速器上还有一个空挡开关，用来监测变速器是在空挡状态还是有挡状态，空挡开关信号异常也会引起发动机无法启动。使用专用工具，检查空挡开关信号，空挡开关一共四根线，一根电源，一根搭铁，两根信号线，空挡时，信号线一根为0V，一根为10V;有挡时，一根为10V，一根为0V，同时电脑检测到传动连继电器信号断路，可能原因有该继电器的87#到电脑版端22#之间的线路存在虚接或断路现象，需进一步检查维修
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今天上坡使用踩离合拉手刹给油，然后有糊焦味，离合突然不回位，转速身高，然后用脚勾了一下又好了！不知道有没有影响！糊臭味还在有离合器片有烧焦的味道是驾驶员半离合时间过长，也就是说长期长时间踩离合器，然后导致离合器过热烧坏。 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。 在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。 行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。 此外司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，如果喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期 磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有如果司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全，如果轻微磨损有湖味换档与行驶无异常可继续使用如果挂挡无法行驶或离合踩到底不回弹甚至地盘发动机与变速箱结合处有油溢出可能离合器分里器损坏需更换处理就是俗称更换一套离合三件套处理
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长城H 6，ABS 报警灯亮，检查车轮传感器的接头不见异常，传感器也拆下来清洗，用检测仪还是无法消除故障码车主反应长城H 6，ABS 报警灯亮，检查车轮传感器的接头不见异常，传感器也拆下来清洗，用检测仪还是无法消除故障码。初步诊断先把ABS传感器插头拔下来，测量一下有没供电电压，如果有直接更换ABS传感器
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14年哈弗h6钥匙打开以后解锁继电器会响6下，过一会又会响6下14年哈弗h6钥匙打开以后解锁继电器会响6下，过一会又会响6下【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 手动两驱精英型 国VI】(微信小程序)如下图所示检查电源和通讯线
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14年哈弗h6钥匙打开以后解锁继电器会响6下14年哈弗h6钥匙打开以后解锁继电器会响6下【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 手动两驱精英型 国VI】(微信小程序)
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哈弗h6 2012款 手动挡 发动机抖动哈弗h6 2012款 手动挡 发动机抖动【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】由于抖动故障原因较多首先确定是发动机本身问题导致还是机顿故障导致，而发动机顿老化导致看进气压力值如果平稳无波动则该机顿老化导致不然为发动机本身问题导致。导致发动机怠速抖动主要有以下几个原因。1、发动机进气管泄露进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。2、燃油系统堵塞或故障由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动。3、怠速控制阀故障电喷发动机的的怠速运行大都是由怠速控制阀来控制的，ECU会根据发动机的转速、温度、节气门开关等信号，会对怠速控制阀的开启进行控制，从而来维持发动机怠速的稳定。一旦出现故障，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动。4、发动机积碳问题这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机输出的动力不稳定，怠速抖动，加速无力。其它原因 1、在冷车时附加空气阀没有开启或开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致车辆出现抖动。 2、喷油器雾化不良或有部分堵塞，使冷车怠速工况下混合气的品质变差或喷油量太少，导致混合气太稀，造成发动机怠速不稳或抖动。
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哈弗H 6轴高传感器哈弗H 6轴高传感器短路，影响A𠃊S系统故障那你检查摆臂上车姿传感器线路有没有磨破搭铁，传感器信号线电压是否在0-5伏之间变化
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