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技师陈东你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
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技师陈东故障码的截图发来看看
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技师陈东
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匿名网友就报p050A
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技师陈东这个故障是系统范围,没有具体点位,要看数据
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匿名网友就这样的故障
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技师陈东热车怠速稳定性怎么样?
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匿名网友稳定
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技师陈东刚刚发动能瞬间冲起来么?
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匿名网友冷车着车熄火
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技师陈东要打几次?
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匿名网友可以到1000转
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匿名网友四五次
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技师陈东可能的原因:汽油压力偏低,节气门脏,节气门损坏,水温传感器问题,汽油纯度低
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匿名网友一直壳牌
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技师陈东机油一直用的是壳牌
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技师陈东这跟机油没关系
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匿名网友节气门好的
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匿名网友汽油是壳牌
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技师陈东换个加油站试试
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技师陈东用完这箱油,换个加油站
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匿名网友早就换过了
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技师陈东没有改善?
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匿名网友没有
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技师陈东嗯,那测量汽油的压力,标准3.5bar
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匿名网友可以电话沟通不?
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技师陈东不能,你可以发语音
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匿名网友8公斤
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技师陈东八公斤,不太可能吧?
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匿名网友直喷
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技师陈东这个数据是高压端还是低压端的?
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匿名网友高压
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技师陈东是低压的么?
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技师陈东不正常
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技师陈东高压的怠速要达到35~45bar之间
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技师陈东低压的是5.5~6.5bar之间
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技师陈东高压的如果是八个压力,喷油嘴都喷不出来
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技师陈东应该数据是假的
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技师陈东你拿个低压压力表测试,然后发动车观察指针是不是摇晃厉害?
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匿名网友高压共轨
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技师陈东知道高压共轨
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技师陈东只是测量低压,看低压表指针的表现
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技师陈东能侧面证明高油泵好不好
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技师陈东高压油轨的压力是不可用工具测量的
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技师陈东如果低压表的指针摇晃厉害,那么高压油泵就坏掉了
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匿名网友应该是我记错了,油轨压力没有问题
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匿名网友会不会是节温器有问题
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技师陈东不会
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技师陈东有一点像低压汽油泵,不保压
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技师陈东比如停车时间比较长,油管里面的汽油全部回流到油箱里面,冷车启动时,要重新建立压力
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匿名网友但这个问题是时不时出现
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技师陈东有没有冷车启动的问题过程?
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技师陈东视频有没有?
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技师陈东时不时出现不太好固定
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匿名网友就是着车了然后转速不稳直接熄火
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技师陈东能辨别冷车启动的时候是缺缸状态,然后抖动的越来越剧烈就熄火吗?
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匿名网友不是,直接就熄
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匿名网友没有缺缸现象
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技师陈东你是车主还是修车师傅?
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匿名网友车主
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技师陈东从启动到熄火是多久?
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匿名网友两秒
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技师陈东在这个两秒时间,能不能观察它的转速是多少?
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技师陈东两秒时间的最高转速
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技师陈东不踩油门的这种
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匿名网友
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匿名网友
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技师陈东那等于他是有衰竭过程的,从900掉到300
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技师陈东如果这个时候强制补油门,能不能维持?
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匿名网友可以
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技师陈东排除低压,高压汽油泵
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技师陈东剩下水温传感器和汽油的两种可能性
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技师陈东如果有条件,在冷车未启动的时候用诊断仪读取发动机的水温数据,是否跟环境温度一致,比如环境温度30度,那么诊断仪读的温度数据也是30度左右
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匿名网友这就尴尬了
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技师陈东这种现象还是混合气在冷车的时候偏稀一点,补偿不够导致的衰减,然后熄火
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匿名网友再问一个问题就结束
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技师陈东空气流量,进气压力传感器以及进气歧管漏真空,也有这种可能性
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技师陈东什么问题?
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匿名网友水箱没有报高温,但是电脑限扭降压
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技师陈东水温不高,但是哪个地方提示,限定扭矩,降低压力?
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技师陈东是发动机么?
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匿名网友
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匿名网友没提示
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匿名网友就是占空比锁定
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技师陈东P0299是涡轮增压压力不够的表现
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技师陈东是涡轮增压压力不足的故障码
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技师陈东是同一台车么?
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匿名网友
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匿名网友是
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技师陈东那这个故障码就有可能影响到冷车启动了,可能有管路漏气
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技师陈东这个占空比看不出来,要看实际的增压压力
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技师陈东
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技师陈东我刚刚稍微点了一下,因为没有故障码,原来是有故障码的
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匿名网友温度低了就不报,热天就报
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技师陈东诊断仪里面有一个涡轮增压理论值和涡轮增压实际值,两个数据做个对比,如果相差太大,就有可能漏气,这个数据要在带着档位踩油门提速的时候查看,原地或者行驶中松油门不作数
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匿名网友正常增压245,限扭增压135以上
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技师陈东这个数据不能对比
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匿名网友以下
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匿名网友最高就135
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技师陈东让维修师傅检查涡轮增压出口到节气门之间有没有漏气的地方
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技师陈东因为这一段是增压管道,增压区
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匿名网友没有漏
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技师陈东P0299跟天气冷热没关系,跟冷车热车有关系
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技师陈东冷车的时候发动机电脑版软件是不会识别增压压力的
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匿名网友这个车已经修了4个月了,4s店,厂家都搞不清哪里问题
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技师陈东怎么可能,这个问题又不是高科技
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技师陈东P0299故障码在涡轮增压发动机里面是很常见的故障
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匿名网友一直是冷车着车熄火,天热就报压力不足,冷天一点问题没有
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匿名网友所有东西都换光了
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技师陈东你找一个车况比较好的时候,比如说通常情况下,不报p0299故障码的时候,那么这个时候你做一下暴力驾驶,这种操作一定会报p0299故障码
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匿名网友全网求助:两台大通G501.5T报涡轮压力不足,已更换涡轮增压机总成,正时链条,VVT轮,涡轮压力传感器,进气压力传感器,检查管路无泄漏,分解发动机无故障,还是报涡轮压力不足,高手请教下!
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匿名网友不暴力
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技师陈东冷车启动会熄火,这个故障先缓一缓
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匿名网友运营车
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匿名网友
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匿名网友今天23度就不报涡轮压力不足
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技师陈东我是说让你那样去驾驶操作,正常的怎么样操作他都不会报故障码,那么处于亚健康状态的,这样操作一下,故障码一定会保
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技师陈东跟环境温度没有关系
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匿名网友一脚油门就报
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匿名网友热车
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匿名网友冷车开始几公里不报
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匿名网友车热了一脚油门就报
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技师陈东冷车不会报的,肯定不会的,软件设计的逻辑是这样
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匿名网友所有东西都换光了
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技师陈东先不要换,可能是行程拉杆调节之类的,这种适配问题
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技师陈东装配方面也有可能性
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匿名网友这个涡轮拉杆是固定的
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匿名网友换的全新涡轮
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技师陈东三元催化检查了没有?
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匿名网友三元也对调了其它车的
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技师陈东对方那辆车是没问题的吧?
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匿名网友对
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匿名网友除了水箱,中冷没有换,其它的都换遍了
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技师陈东这样,我建议你让修车师傅把节气门接口那个管子拆下来,想办法堵死,涡轮增压出口,这边给他加压,然后观察有没有漏这个一定要做到100%
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技师陈东先不要考虑换什么,这样点对点斤斤计较,这样这种方法去弄
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匿名网友堵死测试过,不漏
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匿名网友应该是发动机保护了,什么原因保护的,不明白
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技师陈东然后这一段排除之后,在节气门的后方,也就是进气歧管这一段,这样你再试一下
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技师陈东同样的把节气门前面的管子拆掉,把车发动怠速情况下,用硬纸板迅速把节气门堵死,然后发动机能不能在1.5秒之内熄火
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技师陈东这两个操作完了之后,如果都正常,那么就没有漏气了,那接下来就要考虑到涡轮增压调节
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匿名网友要熄火
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匿名网友试过了
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技师陈东必须是1.5秒之内,不带拖延的这种
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匿名网友我用水淋水箱,随便怎么开都不报故障
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技师陈东必须是1.5秒之内,不带拖延的这种
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技师陈东不能证明什么
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匿名网友对的,一堵马上熄
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技师陈东还是找到涡轮增压的实际压力值,看看这个数据,跟电脑版推算的理论值做个比对,看看差额是多少
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匿名网友是不是水温传感器有问题,电脑无法获得温度数据,电脑降压保护发动机
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技师陈东不用考虑
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匿名网友大概是哪方面的问题?
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技师陈东涡轮增压本身,压力限制阀,压力调节阀,增压压力传感器,管路漏气
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匿名网友这些东西全部都换了三套以上
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技师陈东看数据比对,针对性的处理,有些换四套都没有用
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技师陈东我见过,因为配件质量问题,空气流量计换了三个,水温传感器,换了四个
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匿名网友家里新涡轮都有两台
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技师陈东供货商信誓旦旦说一定没有问题,然后从正常车上拆下来装上去好了,
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技师陈东也是这个平台上
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技师陈东所以看增压压力数据为准吧,这个精确度蛮高的
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匿名网友这个问题都是换的另一个车正常使用的,换我车上就不对
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技师陈东现在能读取增压压力的数据么?
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匿名网友我们4台一样的车
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匿名网友读不到
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匿名网友都是换过了,就水箱没有换
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匿名网友另一台装上来也不行
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技师陈东不好推理,排除水箱的可能性
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匿名网友另一台发动机装上来也不行
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匿名网友但是我用水淋水箱,跑200公里都不报
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技师陈东不能证明什么,水箱跟增压压力的p0299故障码没有关系
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技师陈东除非把发动机温度降的很低的,暂时不报,这个是软件屏蔽掉,不是真正解决问题
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技师陈东在冲水箱的时候,是不是把发动机的温度降的很低
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匿名网友是
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技师陈东那温度压的很低,就相当于是冷车,是不会报的,这种的就跟冷启动的意思差不多,软件会屏蔽掉,不考虑增压是否合理,热车之后,再来校验
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技师陈东就好比冷车发动,不会考虑尾气是否超标的,不会去考虑的
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技师陈东这个冲水箱的办法,反而把自己误导了,不用考虑
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匿名网友那就没有地方可以修了
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匿名网友全网求助:两台大通G501.5T报涡轮压力不足,已更换涡轮增压机总成,正时链条,VVT轮,涡轮压力传感器,进气压力传感器,检查管路无泄漏,分解发动机无故障,还是报涡轮压力不足,高手请教下!
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匿名网友上面的东西都换了
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匿名网友包括电脑
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技师陈东你现在方不方便?如果方便马上读一下增加压力的数据,我看看
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匿名网友今天没有带电脑
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友只要占空比在5%,涡轮就不再增压
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技师陈东
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技师陈东这个是涡轮增压增压压力
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技师陈东还有一个理论值,再找找
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技师陈东理论值数据的名称有点像这个,只不过这个是油轨的:
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技师陈东
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技师陈东比如你找到增压压力设定值就是了
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匿名网友没有
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匿名网友4s店都读不到
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技师陈东不可能
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匿名网友我也想找到这个数据
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技师陈东多用几台诊断仪试试,可能通讯协议不是很兼容,对于涡轮增压的发动机是一定有,不是可能有
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匿名网友道通,x431,黑金刚都用了,没有
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技师陈东用诊断仪的OBD程序读取过数据么?
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匿名网友没有
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技师陈东有机会试试
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匿名网友谢谢
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技师陈东不客气
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上汽大通G10自动挡2.0排量,冷车怠速抖动,故障码报进气VVT不在锁定位置,卡死。 故障码P00A-29主要还是要考虑vvt轮的问题,和油路问题多一些,我试过机油格的皮子堵住导致的,这种情况
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上汽大通V90柴油发动机,怠速时,突然熄火,然后再也打不着火了,电脑读取故障为由预热塞控制器驱动的发货顺序失效你好,根据你的描述,需要更换预热控制盒,因为柴油车在冷车启动时需要预热才可以启动,否则会启动困难乃至启动不了
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17年上汽大通G10报故障EGR废气再循环A控制一直打开。加速不上。只能在2000转。怎么回事此车出现废气循环阀的故障码,这车采用的是电控的废气阀,出现这个故障码之后,电脑会进入保护状态,可以先检查废气循环阀的线路是否出现虚接,可以拔掉废气循环阀检查一下故障码是否变化,出现新的码,说明线路问题不大,拆掉废气阀检查是否被积炭卡住,发现问题更换循环阀就可以了。
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上汽大通G10报故障码p000a29,进气可变气门正时vvt故障,读数据发现进气凸轮轴占空比怠速状态下一直在6.25%加速才有反应,而且读数据发现四个缸时不时失火还有发动机正时也要确认一下,正时一定要是对的。就是说机油压力正常,机油液位正常,然后发动机正时是正常的基础上,外部的电磁阀已经互换位置故障依旧的话就换里面的vvt的链轮。
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上汽大通G506月12号提的车 起步卡 有时上坡起步直接卡熄火 至今故障一直没解决
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有哪位朋友对上汽大通维修熟悉的,我这里遇到一个大通G10,冷车怠速抖动,踩刹车挂去档位抖动现象严重?一排出火花塞,点火线圈,VVT电磁阀,请大家指教还有什么原因导致抖动现象?先进行询问车辆问题然后协助修理工逐一排查问题根据故障现象初步怀疑进气歧管漏气
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上汽大通g10打不着车。电脑故障,1.2.3.4缸喷油嘴低端油量平衡故障。喷启动液就可以着车,喷油嘴拆出来试过正常喷油,喷油嘴插头打火有电,就是不着车
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上汽大通2.0T汽油发动机大修后报P0087,车子能启动,可以加速,就是怠速抖动,故障灯亮。报轨压压力底。没修发动机以前不知道有没有这个故障,这台发动机是缺水导致大修发动机的。你好,测量低压汽油压力,再分析原因
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大通G10国五1.9T,报P2263涡轮增压压力偏差超上限,单独调节电机换了没好,接着涡轮增压总成换了。试车报EGR阀故障,拆下来发现真空控制阀皮圈开裂老化,把EGR阀总成换了,路试又接着报增压压力偏差 上汽大通G10 价格:13.98-26.98万 查看其他车友的咨询案例 您好,根据您车的故障分析,这种情况一般都是涡轮增压电磁阀本身的问题,如果电磁阀开度数据继续加速不会升高变化的话,那就是vgt 电磁阀本身的问题。
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您好:我车是上汽大通G10柴油1.9T的,云内19D4N柴油电喷发动机,我在高速上正常行驶时,听到发动机有点异响,发时突然就熄火了,发动机故障灯也亮了,再打就不着火了,请教是什么问题。
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