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技师聂金建您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
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技师聂金建打开空调的时候压缩机插头上接试灯看一直亮灯就表示是压缩机坏了，换压缩机才行
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匿名网友一直亮，空调一关就不亮了 -
技师聂金建那说明空调面板控制压缩机电源之类的都是正常的，但是现在压力上表现就是压缩机本身没有工作。
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匿名网友对 -
技师聂金建压缩机插头上面有没有电，直接用试灯的两端接这个插头的两端，这样测试不要单独测试一根线，因为测试一根线的话只能说明控制电源正常，但是压缩机上面还有一根线是直接接地的。
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匿名网友电子扇也没工作 -
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匿名网友好的，我试一下 -
技师聂金建这是肯定的，因为这个车它不是打开空调之后风扇就会启动的，是要识别到压缩机工作之后，那个压力开关检测到高压压力，起来之后才转
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匿名网友老师 -
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匿名网友测了，一直亮 -
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匿名网友开空调 -
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匿名网友额 -
技师聂金建那就只能是压缩机的问题
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匿名网友膨胀阀会不会有问题 -
技师聂金建不会的，现在的压力表现就是压缩机本身没有工作。膨胀阀这个是很不容易坏的。
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匿名网友换压缩机了有没有必要把膨胀阀换了？ -
技师聂金建没有必要
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匿名网友好的
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老帕萨特，整个空调系统清洗，更换了膨胀阀，干燥瓶，压缩机，完工之后加冰种，显示高压偏高，低压正常，空调不凉，压缩机正常工作，发现进蒸发箱的高压接头（膨胀阀安装位置）那一段空调管结霜水雾，（注。膨胀阀和干燥瓶都是新的，管路也清洗了）大神们帮着看看
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2011年新款帕萨特，6年旧车，空调时冷时不冷。经检测高压不高、低压不低，维修厂估计是压缩机问题，提醒我是电磁阀的问题。所以我在淘宝上买了电磁阀，但是跟换的时候回了老家，在县城一个维修厂更换，不太专业，具体过程如下：1、抽掉冷媒；2、从底盘拆旧阀（有一声巨响，维修员说是冷媒没抽干净）、3、装上新阀；4、加冷却油；5、加冷媒500KG（按照汽车显示要加625KG）。PS：现在我怀疑两个问题：一声巨响、冷媒加少。 目前问题：更换电磁阀后，制冷效果不错，但是存在两个问题：1、噪音很大，就是开启关闭AC后，有水流的呜呜噪音。运行的时候也有噪音，以前从没没有发现过。2、开过一次长途高速，不制冷，不知道是因为高速还是因为运行时间长导致不制冷。 现在在几个维修厂检测，都没有问题，求大神帮忙。另外，广州有修理厂推荐吗？你好，根据你的描述和问诊的情况，我建议你从新抽空加氟，再观察一下。
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03帕萨特b5空调怠速时有空调，一加油门就没效果，怠速时高低压正常，一加油门就高压低低压高怎么回事根据描述应该是空调管路水汽多引起。建议更换干燥瓶。然后抽真空重新加冷媒。再就是冷冻油加多引起。重新抽真空。或者新的压缩机有问题。这个可能性不大。但是也不排除。其他都检查没问题那就需要重新换个压缩机了。
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12年帕萨特抽真空后加冷媒，高压上不去，加了三罐，低压2.5左右，高压只有10左右，有冷风。右边一直保持4-5度，但是左边刚起动的时候可以到6度，三两分钟就自动回升到11度左右。风扇正常转，控制面板也有效。左边的温度调节电机好的，手动可以升温降温，可以看到电机转动。暖风水箱水管温度基本一致。换过冷凝器，压缩机，膨胀阀。现在是个什么情况？启动时数据流如图根据描述的故障提示:空调左边热，右边冷 我给您的诊断思路是：右边出风口温度低，说明制冷是正常的。至少在蒸发箱之前是正常状态。那么引起左边但侧热的可能原因有： 翻版故障 翻版电机故障 蒸发箱故障 温度传感器故障？ 建议:先检查温度传感器，检查冷暖电机，接着是用内窥镜和感温计进行检查。如果蒸发箱一边温度低，一边温度高，那说明蒸发箱内部有问题 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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你好许哥，我们一家子，我也姓许，老弟我买的北京二手车，12年12月出厂的新帕萨特1.4T手动尊荣版。回辽宁做了保养，更换火花塞，机油，齿轮油，清洗节气门，换空气空调滤子等，现在每当车开过100迈，在车内循环模式下，冷风空调有类似塑料烧焦或机油燃烧的味道，也像是尾气味儿，总之味道刺鼻不好形容，开的越快味道越大，在网上自己查，有的网友说是: 因为帕萨特的蒸汽箱塑料盒材质不合格，不耐热碳化导致塑料糊味，但我感觉不是这原因，如果是蒸汽箱外壳碳化，内外循环都有味道吧，我只打内循环有味道，打开机盖子，没发现漏油，味道正常，异味只有开空调内循环，车速过100迈高速才有，我问了很多人，去了4s店都没有解决，。还有这段我在辽宁加不到北京那样的纯汽油，只能加乙醇汽油，动力严重下降，有朋说我加的油劣质，但这家加油站我以前的车一直加没问题的，车刚开会老家时候 还加了燃油添加剂为了清洁积碳，现在动力差，还有空调的化学尾气味道，真上火，请帮忙，解决味道和动力问题，请你找一个大型的修理店去查吧。
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买的北京二手车，12年12月出厂的新帕萨特1.4T手动尊荣版。回辽宁做了保养，更换火花塞，机油，齿轮油，清洗节气门，换空气空调滤子等，现在每当车开过100迈，在车内循环模式下，冷风空调有类似塑料烧焦或机油燃烧的味道，也像是尾气味儿，总之味道刺鼻不好形容，开的越快味道越大，在网上自己查，有的网友说是: 因为帕萨特的蒸汽箱塑料盒材质不合格，不耐热碳化导致塑料糊味，但我感觉不是这原因，如果是蒸汽箱外壳碳化，内外循环都有味道吧，我只打内循环有味道，打开机盖子，没发现漏油，味道正常，异味只有开空调内循环，车速过100迈高速才有，我问了很多人，去了4s店都没有解决，。还有这段我在辽宁加不到北京那样的纯汽油，只能加乙醇汽油，动力严重下降，有朋说我加的油劣质，但这家加油站我以前的车一直加没问题的，车刚开会老家时候 还加了燃油添加剂为了清洁积碳，现在动力差，还有空调的化学尾气味道，真上火，请老师帮忙，解决味道和动力问题，通过进行咨询，该气体是尾气味，汽油燃烧不好导致的，是从后备箱进入的，一般进入车内从空调进风口进入，后备箱排气孔进入。现在排除后备箱的排气孔，重点检查空调进风口。
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12年帕萨特空调调到18度就不出冷风是什么问题12年。帕萨特空调调到18度就不出冷风。的原因。 第一。空调温度传感器故障引起。这时候需要用电脑检测一下，看能报空调故障。 第二。压缩机功率不足导致成的。这时候你需要更换压缩机。 第三。膨胀阀和冷媒缺失导致成的。这时候需要重新抽真空加冷媒。 希望我的回答对你有帮助，祝你生活愉快。
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冷车打火时一次二次基本不着火，第三次启动后，发动机运转极不稳定，抖动也很大，着一会后会好一些，但也有小幅度抖动，感觉发动机很不稳。1个月前大修过，火花塞，缸线，点火线圈，汽油滤，碳罐，燃油压力阀，均换过了，拆下火花塞后，燃烧室有积碳，但不是很多。特别是放置一晚上之后，早上打火缺缸更加严重，昨天晚上用钳子把进油管夹住之后今天早上打火也是如此。冷车启动一会后，二次打火也没问题，但放置半天就会出现同早上打火时的状况。发动机无故障码，行车中怠速有时会升高至1000转，还有，冷车启动后，踩油门响应感觉不受控制，轻轻踩一下，发动机就转速高一下，请大师指点一二测量一下汽油压力，怠速3.5巴，熄火后，10分钟之内汽油压力不能低于2.5巴，检查测量汽缸压力，冷车测量11巴左右。
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帕萨特新领驭车空调制冷管道外结冰你好朋友，帕萨特新领驭空调制冷管道外面结冰，相关的原因及处理方法如下。 第一，这个具体看空调制冷效果如何？如果空调制冷，一切正常的话，那这个可以不维修。 第二就是空调膨胀阀堵塞导致的这种现象需要更换新的膨胀阀。 第三就是车辆是可变排量的压缩机，如果是这种压缩机的话，这个是属于压缩机的问题，可以在压缩机位置加装一个温控阀。
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04年帕萨特B5 2.0排量，目前只有一个故障就是冷车启动时发动机不稳，有时候2次着火，有时候一次着火发动机抖动厉害噪音大，换过缸筒活塞，现用的是5w机油刚换的，冷启动着火还好一点，喷油嘴某宝买的12孔得，一直在有个长期燃油修正加区域2系统过浓的故障，三元是去年换的一个副厂的，催化效果也不能说多么好，其他电控配件全都换了，昨天用5051测试了一下数据，发现空燃比非常不稳定，请大神帮忙解决一下，我该换喷油嘴，还是三元，曲轴箱废气管这个位置，有个膜片坏了，现在是曲轴箱废品可以直接进入进气道，把节气门和碳罐电磁阀想通的那个管，在废气管这个位置堵住之后空燃比会在正常数值间浮动，加大油门也正常，但是我觉得这个活不大对，是不是和它有关系根据车主反映情况碳罐电磁阀是打着火就工作这是有问题的，正常是车热以后碳罐电磁阀会隔几分钟开始工作，工作30秒会停止一直工作的话说明碳罐电磁阀开路属于损坏的建议检查碳罐电磁阀
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汽车空调高压加不进氟，汽车空调高压过高是什么原因造成的
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