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技师吴汉得你好,我是汽车大师金牌技师-韩甲文,很高兴为你解答。
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忧**子
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忧**子
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忧**子先装这边正时嘛,还是等缸盖上去一起装
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忧**子韩大师
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技师吴汉得直接装上就可以
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忧**子先装缸盖??
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技师吴汉得然后装缸盖就可以
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技师吴汉得先装端盖
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忧**子先装缸体正时??
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技师吴汉得对
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忧**子链条没记号吧,有个正时过度轮
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忧**子只要一缸上止点就行了??
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技师吴汉得你是对的平衡轴?
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忧**子平衡轴已经装好了,
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忧**子平衡轴跟曲轴齿轮连接的
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技师吴汉得对
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忧**子链条随便装
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技师吴汉得链条没有正时
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忧**子机油泵也没有吧
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技师吴汉得没有
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忧**子那我先装,等会不会的再问你??
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技师吴汉得好的
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忧**子直接这个联系你??
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技师吴汉得嗯
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宝马7系大修完发动机拆了一下缸盖没拆正时,完了全部装好,开始着车打不着车,请问这是怎么回事?
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宝马换了气门油封 拆了气门室盖 拆了正时链条 现在装好报130C01曲轴-进气凸轮轴,参考;角度差别在极限值范围之外,现在正常启动怠速抖这个属于正时问题,请拆开检查正时是否存在问题。
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04年宝马745li。n62发动机拆下来抬了缸盖。换了气门油封。 拆了正时。 正时是用专用工具对好了。现在装到车上去。为什么着不了车。有点火。有油。大火的时候就感觉缸压不够。 就不能着车。求助🙏🙏🙏🙏你先检查一下配气正时
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理【车型:宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的,建议在换一个试试
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还是之前宝马760重新拆检检查,发展两列气缸上面点火线圈的线束盖板上的二级打铁都没有安装,重新安装禁锢!曲轴通风管漏气,已更换!低压燃油接表测试低压压力在4.5-6之间摆动,更换了油压调节阀,现在低压在5.2!目前怠速基本平稳偶尔突突几下,急加速还是发抖!动力不足,下图为数据流和故障码,请老师再给分析下车辆第一个数据,12个汽缸的发动机运转平稳值,拍照的平稳值,车辆,没有问题,也就是说至少在读取发动机运转平稳值的时候,这台车辆工作是没有问题的。车辆读取的燃油低压数据,包括压力表测量的数据也不存在问题。车辆,目前根据此款车的,历史问题出现的可能性,建议车辆检查确认,发动机使用的喷油器,在发动机喷油器,标有文字的界面,有一个六位数的代码,在六位数的代码右侧有一个喷油器编号,最小是一,最大是12,请确认车辆安装的编号是多少?如果安装的喷油漆编号为12号,表示符合车辆的使用要求,如果安装的编号非12号,特别是78956这些的,均不可能正常使用。车辆针对喷油器厂家,在出厂设计的时候,因为此款喷油器为压电晶体式喷油器,喷油器那边的晶体控制存在问题,造成了车辆在喷油器,根据实际情况,喷油雾化会出现不正常的情况,也就是说不能精准地控制喷油量,车辆的目前故障可能是喷油器损坏造成的。车辆目前检测出来的故障代码,第一个故障代码为匹配天窗之后可以正常,第二个故障代码,判断与车辆的故障现象,大致范围没有关系,而这个故障代码追踪维修需要更换汽油泵电脑,剩下两个,存在的故障代码,需要对车门拉手进行更换,不存在的故障代码请直接删除。
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我的车是06年宝马750刚做完大修,修完后爆左边缸盖进排凸轮轴齿故障(正时链条也换了,发动机正时对的也绝对没问题)凉车热车也不抖,拿电脑也能把这个故障码给消掉,但是以着车故障码还是出来了,有时候车开着开着机油灯亮,发动机也不烧机油,机油也不缺,请那个大神 大师指教一下,老弟万分感谢🙏你好,根据你的描述,这种情况你只需要检查一下,vvt电池阀,vvt执行器和油道。
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13年宝马740,在234档匀速行驶时,有连续顿挫感, 发动机没有任何故障码,已经了修了差不多十天了,来个专修宝马的大师解答一下。13年宝马740,在234档匀速行驶时,有连续顿挫感, 发动机没有任何故障码,已经了修了差不多十天了,来个专修宝马的大师解答一下。【车型:宝马7系 2013款 740Li 豪华型】 措施:①请再次检查偏心轴零件号是否正确,是否原厂件。 ②拆下偏心轴并检查滚针轴承及轴承瓦盖是否错误安装及混装。 ③确认零件与安装是否正确并对电子气门控制系统进行磨合匹配。
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有一台2000年的宝马三代7系[E38],前段时间空调鼓风机偶尔不工作,偶尔工作也不制冷,后来检测起来鼓风机还有鼓风机电阻坏了,另外空调蒸发箱也有漏了需要更换,这代宝马7系将空调设计在仪表台里面,需要全部拆了才能进行更换。更换好了之后空调部分的问题解决了,但是新的问题来了,装回之后发现仪表的背景灯不亮了,还有中控面板按键的背景灯光也不亮,玻璃升降按钮背景灯也不亮了,但是方向盘上的按键背景灯是亮的,目前已经检查了全车保险丝,没问题,然后大灯开关,也检查了,没问题,修理厂也查不出来是哪里的问题,现在中控仪表也全都重新拆了在检测线路,不知道是不是某个模块有问题,如果有遇到类似问题的老司机们帮忙解答一下,在这里先谢谢了。要仔细排查线路插头是否有漏插,根据电脑检测电路图查询原件安装位置。
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宝马F02,11年740,车子放了10天没开了!9晚上开出来溜了一下,才发动车子没20分钟,在有点坡道的路上,稍微加大了一点油门去超车。突然就报警,显示传动系统故障,然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重,排气管的出气也是一段一段的,感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火,反复启动,故障也没解除,还是发动机抖动,然后在路上跑起来,发动机也是没力一样。加不起速度,后来就直接放车库了,没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了,然后叫修理厂换了一个不是原装的上去,当时问题就解决了,但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害,就持续那10秒钟就不怎么抖了,每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会,然后跑起来了也是正常,然后我又买了六个原装火花塞,一个原装点火线圈,换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害,跟缺缸一样,有时候也会报传动系统故障,十多秒钟之后就好了,然后熄火,在重新启动,故障码消除,我这个车子没坏之前也稍微有一点斗,但是现在怠速,我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开,看着发动机,几秒钟就会定时抖一下,坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下,看着阅读灯,抖动的时候阅读等会变暗,但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了,坏的点火线圈也换了,以师傅们的经验,你们觉得发动机内部有什么问题了吗?【车型:宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗?万分感谢! 现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样,抖动厉害,怠速也抖动严重,热车启动就不会和缺缸一样了!清洗积炭。更换喷油嘴。
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宝马F02,11年740,车子放了10天没开了!晚上开出来溜了一下,才发动车子没20分钟,在有点坡道的路上,稍微加大了一点油门去超车。突然就报警,显示传动系统故障,然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重,排气管的出气也是一段一段的,感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火,反复启动,故障也没解除,还是发动机抖动,然后在路上跑起来,发动机也是没力一样。加不起速度,后来就直接放车库了,没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了,然后叫修理厂换了一个不是原装的上去,当时问题就解决了,但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害,就持续那10秒钟就不怎么抖了,每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会,然后跑起来了也是正常,然后我又买了六个原装火花塞,一个原装点火线圈,换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害,跟缺缸一样,有时候也会报传动系统故障,十多秒钟之后就好了,然后熄火,在重新启动,故障码消除,我这个车子没坏之前也稍微有一点斗,但是现在怠速,我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开,看着发动机,几秒钟就会定时抖一下,坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下,看着阅读灯,抖动的时候阅读等会变暗,但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了,坏的点火线圈也换了,以师傅你的经验,你觉得发动机内部有什么问题了吗?【车型:宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗?万分感谢! 现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样,抖动厉害,怠速也抖动严重点了,热车启动就不会和缺缸一样了抖动。建议对车辆进行检查快测,并测量发动机的点火波形
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