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技师龚健民你好现在有什么故障
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匿名网友选择故障是油门位置传感器低电压
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匿名网友仪表显示发动机动力降低
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匿名网友换发电机之前 没有这个故障
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匿名网友拆发电机之前 拆了电瓶正线 和拔了发动机电脑版插座
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技师龚健民你这需要检查一下油门踏板线路,油门踏板六线拔了。正常两个5V
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技师龚健民你检查一下电瓶哪里是不是有插头接触不良
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匿名网友电瓶那里好的
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匿名网友还还出现一个动态稳定系统
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技师龚健民这都是这个故障造成的
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匿名网友油门踏板传感器 造成的?
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匿名网友就是这个油门踏板位置造成的?
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匿名网友一个5v 一个3.8v
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匿名网友3.8 偏低了
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匿名网友?
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匿名网友师傅人呢
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技师龚健民3.8电压低了
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别克GL6,新车刚使用3个月,1个月前出现发动机故障灯长亮,程序检测是电子阀门传感器故障,汽车提速时踩油门有明显障碍比较吃力。时速达到40码以上后踩油门又会变得轻松。故障灯时而消失,同时油门吃力状况也会消失。我想知道,是否换一个油门就好了?读取故障码
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别克陆尊07年3.0发动机,现在动力严重不足,挂上d档起步油门大一点共振很厉害提速很慢,火花塞高压包碳罐全是新的,进气道喷油嘴节气门都拆下洗了,现在报故障凸轮轴传感器位置cmp,仪表盘上面显示没故障电脑检测出来的。六缸都会缺火,建议测量缸压,燃油泵压力,检查凸轮轴电磁阀,凸轮轴滤网是否堵塞,用诊断电脑读取数据,前氧0-900范围内快速变化,后氧650-750范围内变化,看凸轮轴的所需角度和实际角度是否一致。
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你好,师傅,这个车是个客户买的二手车,发动机应该修过,现在电脑报机油压力调节电磁阀卡在接通位置,我换电磁阀,压力传感器,液位开关,问题还冒解决,机油压力用电脑读的,怠速200千帕,转速到两千的时候有380千帕左右,这个故障要跑个20公里左右会出现一下,仪表会显示发动机动力下降您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查平衡轴和机油泵。正时图已经发送给您。
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师傅您好,老款别克gl8,2.5的发动机。症状是路试第一次加油门正常,转速能去到五千转,但放油门后再踩到底,转速只能去到两千转,有故障码。电脑版换拆车的试过,检查了节气门位置传感器插头三条线,一条5V,一条落地正常,但第三条只有0.02V电压。节气门打开和关闭信号线电压不会变化,建议更换节气门位置传感器。
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07年的别克陆尊3.0排量,突然有一天发动机故障灯亮了,就开始出现升降档有顿挫,时好时坏,故障码消除了可以跑十几公里一会儿故障灯又亮了,故障码报P0011和P0016这两个故障码,以前换过凸轮轴电磁阀,没有换过传感器,不知道是哪里的问题,求大神帮我解决下您好,根据您的问题描述以及故障码和故障现象分析,如果说换过了凸轮轴位置电磁阀之后,还是报这两个故障码,那就正点检查一下这个机油压力以及正式链条是否有拉长跳齿的现象和vvt可变轮是否有间隙,先逐一排查一下
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大家好,我想请问一下各位师傅们,我的08年别克陆尊gl8最近几天时不时地会出现有顶缸的声音,怠速发动机抖动,油门加不上,只能跑三十迈。然后熄火再发动又好了,好了后也能开两天又会出现这毛病,但是第一次有这个问题的时候用电脑检查没有故障码。请问各位大师这该怎么办?
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凉车无故障 热车水温刚刚90度 开始换挡顿挫 行使五分钟左右故障现象消失 持续行驶多久也不会出现故障 车凉了之后 第二天又会反复 车是09年别克GL8 陆尊 LZC发动机 4T65E变速箱 起初感觉是变速箱问题 后来师傅说了是发动机的问题 电脑检测报码P0011 刚换了凸轮轴传感器 没有用 怀疑是凸轮轴电磁阀 拆下电磁阀发现是好用的 安装上了之后突然故障消失了 三天之后又出现 请问怎么办您好,根据您的描述以及现在的国家现象,这种情况一般都是他的正时相关的问题。所以你现在只需要检查他的正时链条。可变正时调节阀可变正时调节轮。
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08年,别克JL8两月前大修了发动机和变速箱大修了一次,之后跑了3000多公里车辆情况很好,可昨日车主说车辆突然打不着,电脑读出故障曲位,所以我换了两个曲位,还是打不着,之后检查油路,喷油嘴,高压火及火花塞都好着,现在拔了曲位和空气流量计插头电脑故障都不出,显示无故障,这是什么原因建议测量气缸压力。检查正时是否正常。
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01年别克gl83.0排量,车辆进厂前发动机异响,和车主商量换了一台拆车发动机!换完发动机机器无杂音,在我厂怠速着车了一天没什么事,就交车了。车主开了两天发现有时开着开着自己熄火。但是能启动着。有时启动不着。到我厂检查看了看没油没火。我把曲轴位置传感器和凸轮轴传感器换掉。又让车主开走了,还是不行。电脑没有故障码。你好,根据您车故障描述,别克Gl8有时起动不着,没有火怎么回事,一,先把点火线圈上到曲轴位置传感器那根线换掉就可以了,以及用电脑读一下曲轴传感器数据流。
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10款别克GL8,前段时间发动机故障灯亮,故障码为:“空燃比稀少(前排)”,换了火花塞、怠速电机,用清洗剂冲了节气门,汽油机加了燃油宝,然后空燃比稀少的故障码没有了,但又出现“P0507”怠速高,现在挂在P档和N档时,转速一般在1500转左右,其他档位大概在950转左右,最低740转,高速时在2000转时,踩油门无法再加速,除非松掉油门重新踩;低速时,转速降到1000转时会突然升高到1500转,请问,这是什么情况?现在与故障码怠速有时过高,是怠速电机问题,和节气门后方有漏气。详细检查即可,混合气稀就是进入空气过多。
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