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技师刘必川先检查配件有无问题 组装有无问题
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3.6大切诺基前段时间打火,换档行驶时底盘出现“哒哒哒”的声音,后来检查说分动箱电机需要换个新的,换了之后问题解除行驶正常,之后偶然试下低速四驱(虽然自己从来不用),操作方法没问题,n档挂低四,又出现“哒哒哒”的声音 ,4wd low 的灯闪烁一会挂不上,然后屏幕上出现维修四驱系统,熄火后故障码又没有了,现在情况只要不去挂低四就没问题,修理厂检修时也没有跳故障码,之前我看到一条故障码显示“分动箱电源中断”,请问下这到底是什么问题?大切诺基分动箱电机哒哒哒响就是分动箱模块故障了。建议更换主驾驶座椅下边分动箱模块。
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16年域虎四驱柴油版 前段时间动力跟不上 离合器摩擦片打滑 去修理厂更换了离合器压盘套装 动力有了 但是离合器踩到底 立马挂挡会有咔咔的声音 离合器踩下去 等上四五秒没有这种声音 又把车开到修理厂 他们给重新装配了下摩擦片 还又花钱换了一个轴承 当时声音没有了 之后开走开了没多长时间 那个响声又有了 这回修理厂说怀疑是同步器坏了 需要拆变速箱 这个到底是什么问题 有没有师傅知道你好,你这个还是离合器片和离合器压盘的问题,去4S店换个原厂的离合器三件套就好了。
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11年的老普桑,变速箱原车5挡跑起来有异响,四挡声音稍微小一点,拆了个二手的装上之后,5挡不响了,凉车刚开始走9公里左右,变速箱没有任何的声音,但是时间一长,或者3挡上坡一发力,三挡就会响,而且声音特别大,换个挡来回切换一下,或者车停一下从新起步,声音又会消失,请问什么原因,是变速箱问题还是,离合器三件套的问题,如果是变速箱问题,应该不管车凉车热都会响吧。你好,根据你的描述,如果其他的档位没有异响只有三档有这种情况还是变速箱三档齿轮或者同步器以及轴成本身有问题导致的。
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2007年一汽大众速腾车,目前行程16万7千公里。前一段时间,车子在不平路面会有异响,连续不平路面异响更厉害,其它一切正常。去4s店检查,说前面二个避震有问题,更换了前面二个避震,异响基本消除,当时方向机故障灯亮了(黄灯)4s店师傅用了二小时消除故障灯,后拿车后出去吃饭,吃完饭后发动车,方向机故障灯又亮(黄灯)第二天又回4s店,用2小时无法消除,告知无法修理,建议换方向机,觉得4s店建议没专业水准。请问汽车大师,真正原因是什么?如何消除故障灯亮黄灯基本不是方向机本身的问题,转向角度传感器影响很大,具体检测看一下实际的故障码,方向机坏了会完全没有助力,基本都是亮红灯
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二手09年福克斯,买的时候开了7万5千公里,后来开了两千公里开始没动力了,检测出来烧机油严重,于是换了活塞环什么的大修发动机。还有离合器坏了,挂挡完全挂不进,于是换了离合三件套。请帮我看一下这张维修单上面的价格,修理厂说配件全是福克斯原厂的,没赚钱,只收了工时费,价格是不是他说的这样?另外,现在修好后还有几个问题:1,怠速发动机抖得比之前更厉害,节气门在这次大修前就已经洗过,火花塞也换了,会是什么问题,为什么这次大修也没弄好? 2,高速开100多码的时候方向盘抖得厉害。 3,2000转往上发动机有声音,像硬纸板拍打的那种声音,很轻,但是频率很高,不知道是不是节气门发出来的。 4,现在离合器三件套全都换了原厂的新的了,可是挂倒挡有时候还会有噶嗒一下的声音,朋友说是车子老了,所以离合器踩下去没有立即分离,于是教我踩下离合器两秒后再挂倒挡,确实就没有声音了。但问题是我刚换的离合三件套,就等于是全新的,怎么还需要跟“老车”一样的操作呢?还有挂三档的时候老是会撞到,不是卡住,是撞到档位边缘,就是没卡进去,这是为什么?抖动做个动平衡。检查底盘螺丝松紧度,有声音,新修的你要磨合2000公里,然后更换机油,同时检查皮带松紧度,张紧轮有没有间隙。离合挂挡有声音,倒挡没有同步器,都是会有声音正常的,大修发动机换离合三件套,7000价格不贵,可以接受的
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H230,开了有4万公里了,现在有一个问题,冷车时没有任何的问题,开了30公里左右,车子热了,换挡换不了(离合踩下去就熄火),停下来,重新起动,踩离合,有异常的响声,是离合器压盘前面的铁片(如图,是挑板吗?)与压盘摩擦的声音。图上可以看见,磨损很严重了,开到修理厂,换了离合总泵和图上的四样配件,问题还是不能够解决,高手们,到底是什么原因?师傅又怀疑是波箱有问题,我也是醉了。这样修理什么时候是个头?
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师傅您好,我的车5月份由于刹车有异响去修理店检查修理,拆下来发现右前轮内侧的刹车片马上磨没了,而外侧的刹车片还比较厚,然后四个轮都检查了一下,店里说刹车片都需要换,还光盘了,当时修理的人说分泵销不太好用,回去的慢,不知道当时有没有把泵销修理好,修完之后磨合了一段时间,现在出现了一个问题:轻踩刹车就会发出尖锐的声音,再往下踩就没了,然后松刹车的时候到那个点位也会发出尖锐声,完全松开就没有了;刹车踩到底停车时,松刹车起步会发出一声“哽”的声音,请问这种情况什么原因造成的,我该如何去修理,谢谢异响是由于新片旧盘的磨合期造成的。而异响是由于刹车片和刹车片支架之间有一点点缝隙造成的。不算故障
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我的车是2016年12月买的,开起来很不错,都很出色,唯一不好的就是天窗有异响,也许是我的中奖了吧。发现异响是在刚过完年三月份,天窗唯独在开小缝时过一些有坑洼路段时发现的,全关闭和打开不会响,开始觉得过段时间就好了,可是前段时间记得有点厉害了,前天到4s店去咨询,完了维修工开出去试了试,确实有异响,完了说用录音笔录段音发给厂家,还说过了这两天从厂家发回来天窗可以更换。说更换需要一天时间,比较复杂,需要拆室内的装饰,包括边上的装饰。 我现在在纠结到底是需要更换吗,因为全景天窗平时不多用,夏天开开太热,冬天太冷,一般不开,不开不会响。我是怕如果换了好了室内拆那么多万一其他异响起来怎么办,如果漏水怎么办,何况后来更换的肯定没原厂出来的合适啊,请师傅根据经验给个建议,换的话其他地方会不会响,换完能解决问题吗,谢谢
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师傅,您好,大众Polo1.4自吸手动挡,(16年8月份购买,三万五千公里)提速到60左右,驾驶位仪表盘附近会发出一种咔拉咔拉异响,(像那种摩托车链条卡了沙子那种声音)速度上去踩离合挂空挡滑行都会有,速度下来60以后基本就没有了,速度越快异响越严重,原地怠速加油没有,(可以确定不是发动机异响)平整路面会有,过减速带坑洼路面无异响,也不跑偏,原地打死方向盘无异响,高速打方向也没有异响,去修理厂换过一套前轮轴承但是没有解决问题,(师傅说半轴也有问题,报价太高,没有更换,去4S店说听不到异响,没有问题)检查了半轴有漏油现象,前后摇晃车轮,半轴内球笼与变速箱结合位置有咯噔咯噔响声,(响声非常清楚,这种是不是正常现象)异响的确存在,可惜4S店师傅耳朵聋,眼睛也瞎,他们听不到异响,半轴变速箱油底壳都是油他看不到,请专业师傅帮忙分析,谢谢,这个是半轴异响还是变速箱异响确认半轴的话,最好是拆了。看内球笼位置的弹珠有没有磨损的,没有磨损,就要检查变速箱差速器轴承是不是磨损了或者间隙大了
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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