请问师傅们，我的k3手动档挂档时不顺，有时会卡档，就是卡在档中间不能进档，退回空档又可以，有时会出现，有时又没事，已经行驶有一万五千公里了，请问这是什么原因，我已经脱保了，怕有什么大问题出现！感谢！

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各位大师你好！请问陆风2013款x5行驶23000公里！最近一个月出现一档有时摘不掉档，好像有什么东西挂着一样！用很大力才能退出一档。已经时常出现，一档有时候也不好进了，要用力推才能进，其他档位正常。这种现象是离合片的问题吗？我的变速箱油3000公里也就是首保时换过！到底是什么原因导致一档的问题！请各位大师指点。谢谢了！

我的是2015款起亚k3 AT DLX，提车三个月，首保没到，现在在R档换到P档时会有“TA”的一声，原来没有的，渐渐的频繁了！请问大师们这是什么回事？正常不？

你好，我的小爱已经一年了，目前行驶一万二千多公里啦！现在感觉挂档都没有以前顺畅了。有时取一档不好取，感觉好像离合没有分离清，齿轮卡住的感觉。（有时要用一小点劲取出）。有时挂二档中间卡一下没有挂进去，然后挂第二次。挂三四档夸夸机械响。反正都没以前好挂啦！去4s店让他把离合调一下，他说这是液压的不能调啦，让他试车后说是这样！郁闷！请问大师们这是什么原因呀，反正挂档不顺畅。

各位大师好。我是12年的K5 手自一体现也跑4万多。现在有时候会出现 从空档挂前进档和到车档都有顿挫还很凶。 在行驶时加速换档时也有顿挫 减速时到3档2档1档也有明显的顿挫。这种情况一般跑过几公里它又正常了。有时冷车有。有时跑着跑着也会出现这样的问题。请问大师们这什么情况。

我的逸动XT手动档经常卡空档，主要发生在起步或倒车回空档想挂档走时就会卡在空档里什么档也挂不上包括空档，踩多几脚离合也不行，但有时等一会它又可以挂上了，真的不行只有从新打火就会好了，我的车买了有半年多，新车回来就有卡1 2同空档的情况，上次到4s店保养同师傅说了他们也试过车是有卡12档的问题但没试到卡空档，说是1 2档同步器问题叫我换1 2档同步器我只能同意换，但现在卡空档情况越来越多，我现在要怎么办才好，希望能帮我解答下，谢谢!

09年宝马523li，行驶了九万多公里，换了奥利威变速箱油12升跑了几天，开始出现变速箱故障码，第一次出现用电脑检测故障码4F8A和4F83, 锁在4档或者2档，换油师傅说有可能油少，又加入2.5升，试车，凉车行驶没问题，当变速箱温度升到90度左右又出现故障4F83，锁在2档，试了好几次都是锁在2档，重新启动就好了，当行驶到60码以上急加油门又会出现，平稳加速不会出现问题，注:用奥利威自动换油机更换的的。请问老师这是属于什么原因导致的 ，应该如何检查和维修，谢谢了

起亚k3 19000公里 自动挡车型 问题:行驶中二挡升三档油门稍微多一点点就会有一冲一冲感 要很缓慢都不敢加油才能平顺 三档进四档轻微出现 后面档位重慢加油都没出现这种情况 有时开了空调等红灯时转速下降车身抖动一秒 现在行驶80码时感觉油门加速无力 不知道是什么原因

上汽大通v80手动档五速变速箱，2015年国4车，现在因为在行驶中一加油就会在5档跳到空档中，但是我用手推着5档位置还是可以行驶，然后手上有一定的力度，不加油的话它到是不会跳空档。现在还清楚是修好，给能长时间用，还是换总成的好，换总成以后又给会跳空档的。因为我的车在6万公里时，也是五档跳空档，厂家就换了一台新的给我了。请问要怎么办！才能解决这个问题。

想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。

老师你们好，我的车是09款宝马520，跑了14万公里了，现在出现了一个问题就是，一挂档发动机前面就响的厉害，空档和P档响的轻，R档响的厉害点，再就是挂着档踩着刹车时车会一拱一拱的，怠速特别不稳，我们这的修车师傅也具体听不出是什么响，有说发动机里面响，有说是变速箱响，还有说是耦合器响，请大神师傅指导。